スバル・サンバー - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
軽トラック及び軽バンの車種。乗用車としては、現在他にポルシェ911のみが採用し、名車スバル360からの伝統とも言えるリアにエンジンを搭載するリアエンジンリアドライブ方式（4WDもあります）を採用。660ccになってからはエンジン音も911に似てきた。リアエンジンだと荷室の温度が上
軽トラック及び軽バンの車種。乗用車としては、現在他にポルシェ911のみが採用し、名車スバル360からの伝統とも言えるリアにエンジンを搭載するリアエンジンリアドライブ方式（4WDもあります）を採用。660ccになってからはエンジン音も911に似てきた。リアエンジンだと荷室の温度が上
ロジー20～28積み荷24～30最大総スロット数：105宇宙船・貨物船の価格#外来種外観球形コックピット型は、ボディタイプ、サイドウィング、リアエンジンの組合せで構成される。またカラーバリエーションが他船種と比べて少なく、メインカラー5色ｘサブカラー2色のみ。（白／赤／青／黄／橙
A. リアエンジンとは、自動車・航空機において、貨客スペースより後方にエンジンを搭載する方式のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%
本でオリジナルの車体を架装したもの。2代目はシャーシも車体も日本オリジナル。2代目は小型バスのリエッセをベースにしたもので、バスでは一般的なリアエンジン・リアドライブ。トランスミッションはATのみ。セレガ（2代目）大型観光・高速バス。ハイデッカー・スーパーハイデッカー・ハイデッカ
あれば「リアミッドシップ」と呼び分ける。かなり限界領域での操作はシビアでありFRのようにドリフトさせながら走るのは相当な腕が無ければ難しい。リアエンジン・リアドライブ／RRワゴンRのモデルでも､ロールス・ロイスではないし､レイジレーサーの略やラリティでもない。エンジンを後輪の車軸
リライアント・ロビン「バイクです」と言い張って税金安くするために作られた三輪自動車。安定性…そんなものはない。VC-10ジェット旅客機。4発リアエンジンが災いして旧式エンジンしか積めなくてさっぱり売れなかった。但し旧ソ連に「Il-62」としてパクられた。しかもソッチのほうが数も多
020年登場の2代目からはFRで5人乗りとなった。SORA水素を動力とする燃料電池で動く大型バス。トヨタにとっては1974年に製造を終了したリアエンジンバスのDR型以来44年ぶりの大型バスであり、量産型としては国産初の燃料電池バス。お値段が大体通勤電車1両分に匹敵するほど超高額な
府中営業所-高知駅運行会社：中国バス広島県府中市と高知駅を結ぶ路線。それなりの距離を走るのだが利用者が少ないので使用車両はマイクロバス。一応リアエンジン・リアドライブで大型バスと構造は一緒なのだが、車両サイズはマイクロバスである。マイクロバスなのでトイレなんて気の利いたものはなく
するもの。コラムシフトに比べてギアがどこに入っているか分かりやすい、キャビン(車内客室)を大きく取れるというメリットがある。フィンガーシフトリアエンジン・リアドライブのバスに多いMTシフトレバーで、ギアをシフトレバーから直接操作せずにリモコンで遠隔制御するもの。運転席にあるシフト
)。マイクロバスはディーゼルエンジンとガソリンエンジンが用意されているが、ディーゼルエンジンのほうが多数派。エンジンの位置は大型車は基本的にリアエンジンで、リアタイヤを駆動するリアドライブを組み合わせる。いわゆるRRというやつである。あのポルシェ911とおんなじだぞー！すごいぞー
面高さが低く抑えられており、結果として1階へ乗り降りする時はステップがなくなり、バリアフリーを実現できたというもの。バスにおける2階建て車はリアエンジン・リアドライブの場合フロントから後輪の手前あたりまでが2階建てとなり、後輪部分から後ろはエンジンルームやトランクスペースに充てら
ス・エレクトリック」方式・外装式でかつトーションバー式という独創的なポルシェ型サスペンション・非常に先進的な、無論ドイツ戦車としては初めてのリアエンジン・リアドライブ構造などといった数々の先進的な機構が搭載された、まさに野心作…だったのだが…【性能】「走」一般的な戦車が、大雑把に
旧式……というかもちっと軽めの戦車に適したもので、35tの重量を持つ61式戦車（三菱）にはちと厳しい形式だった。加えて内部の配置が古めかしいリアエンジン・フロントドライブ式（エンジンを後ろに、駆動系を前に置く配置）でエンジン←→操縦系の距離が遠い縦（車高）と横（車幅）を抑えた分、
ョンを採用★ 航空機用の星型エンジン（円柱型のエンジン）の転用を前提とした従来戦車と異なり、全高が低いV型エンジンの搭載を前提とした設計★ リアエンジン/リアドライブ構造*1の採用で、車体底を前後に貫くドライブシャフトが不要にって感じに当時の流行をがっつり取り入れた構造になってお
A. コンテッサは、日野自動車がルノー・4CVのライセンス生産で得た経験をもとに開発し、1961年から1967年まで生産した、リアエンジン・リアドライブの乗用車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%87%8E%E3
動の少なさ、路面追従性能の高さ及び安定性としなやかな乗り心地(同時に、積荷を傷めにくい)をもたらし、圧倒的高性能を誇った。初代からRR駆動(リアエンジン・リアドライブ)を採用しておりその性能の高さからレーシングカーによく改造される。赤帽やJAに採用された為、｢営農サンバー｣と呼ば