MS-06G_陸戦高機動型ザクII - ガンダム非公式wiki
加が確認されている。機体解説2[]地球上での機動力の向上を目的に開発された機体で、MS-06Jをベースに脚部の動力パイプを内蔵し補助推進用のバーニア・スラスターを増設し機動力を向上、装甲の強化を行ったMS-06系ザクⅡの地上用最良のMS。開発概要[]地球侵攻にあたり、ジオン公国軍
加が確認されている。機体解説2[]地球上での機動力の向上を目的に開発された機体で、MS-06Jをベースに脚部の動力パイプを内蔵し補助推進用のバーニア・スラスターを増設し機動力を向上、装甲の強化を行ったMS-06系ザクⅡの地上用最良のMS。開発概要[]地球侵攻にあたり、ジオン公国軍
とで、エクセレンは「緑のとは違うのだよ」と揶揄した。エゼキエル・アドム (Ezekiel Adom)OG……ゲーザ専用カスタム機。姿勢制御用バーニア・スラスターの増設と装甲強化による防御力の向上が図られている。アドム(Adom)とはヘブライ語で「赤」を意味するが、機体色は紫色をベ
ーにはPTサイズに小型化した核融合ジェネレーターを、機体OSには新開発のTC-OSをそれぞれ採用。背部にはジャンプやホバーリングに用いられるバーニア・スラスターと、姿勢制御用のスタビライザーである翼が取り付けられている。新西暦180年末に3機がロールアウト。完成当初は3機全てが地
での運用を想定されており総生産数は多いものの旧式に足を踏み込んでいる。尻尾型のスタビライザーが特徴。カレイツェド強襲用人型機動兵器。高推力のバーニア・スラスターを複数装備しており宙間、地上での強襲に向いており、多くの火器を搭載し攻撃能力が高い。その分作戦行動時間は限られている。逆
2機の外見と連携攻撃パターンが設計された。エルザムは「一撃離脱」の戦法を得意としており、開発コンセプトにも最初から盛り込まれている。大出力のバーニア・スラスターと踵のフェルゼ・ラートと呼ばれるローラーダッシュ機構を駆使した高い機動性を誇り、長銃身ビームキャノンを用いた射撃戦により
ポジモーターは人工衛星の軌道投入に使われる上段の推進装置のことで、ここで言うモーターのことではないんだ。マスターアーカイブでは”宇宙世紀ではバーニア・スラスターと混同された結果、姿勢変更に使う推進機器を慣例的にアポジモーターと呼ぶようになった”と解釈している。 -- 名無しさん
白い風」】アギーハ専用機。脚部を持たず飛行タイプ。四天王の機体で最も機動性に優れる。第3次……OG2……高速戦闘用機動兵器。全身に装備されたバーニア・スラスターと姿勢制御用モーターにより高機動性を誇る。分身機能も持ち回避能力が高い。ただし装甲が脆弱で、四天王の機体で最も耐久性が低
は長方形を意味する。ブーストハンマー (Boost Hammer)マリオン博士がアラドのために急造したモーニングスター状の兵器。鋼球部分にはバーニア・スラスターが装備され、目標への命中補正や打撃の威力増加に使用される。鎖部分にはカーク博士の意向（説得）により、伸縮性に優れるVG合
邦軍と地球系企業との癒着関係から、タキム社のものを採用せざるを得なくなった。それでも大幅な軽量化に成功したため、プロペラント積載量が増加し、バーニア・スラスター技術の向上などにより高い機動性を実現することができた。その上、生産コストが低かったため、先行量産型の評価を経て地球連邦軍
ヴァルシオン改・タイプCF[]テンプレート:機動兵器機体概要ヴァルシオン改の宙間装備仕様。フレキシブル・アームをブースター・ユニットに交換。バーニア・スラスターが増設されたほか、装甲も強化されている。初出は『OGクロニクル』1巻収録の、八房龍之助による漫画『狡兎死して走狗烹らるか
らるか?』で初登場。フレキシブル・アームを搭載した背部ユニットを取り外して、ブースター・ユニットを装備することで機動性が強化され、姿勢制御用バーニア・スラスターも増設されたほか、装甲も強化されており、元々堅牢であったヴァルシオン改よりさらに高い防御力を手に入れている。宇宙用に改造
兵器という設定になっている。厚い装甲と頑強なフレームを兼備し、耐久性が高い。格闘戦は本来不向きだが、搭乗者であるロフの戦闘スタイルに合わせ、バーニア・スラスターの増設と、近接戦闘用のクロー「バニッシュ・ゲイザー」を装備している（つまり本来のゼイドラムの指先は尖っていない）。ゴツイ
◆Iタイプ木星決戦仕様▼追加装備{"target":"next","color":{},"col_color":[]}部位装備名背部なし肩部バーニア・スラスター ×2（F90Ⅱ用の肩部ハードポイントカバー）腕部左腕：フライトシールド(マシンキャノン×2内蔵)腰フロントなし腰サイド
戦一方になってしまうため）、高機動砲撃戦に特化した機体。無論単騎でもエルザムの卓抜した操縦センスも相まって高い戦闘力を発揮し、中でも大出力のバーニア・スラスターと両踵部に装備したローラーダッシュ機構『フェルゼ・ラート』、爪先部に搭載された機能限定型のテスラ・ドライブによる慣性質量
た面も多い。旧型の量産機より高性能を実現しつつも、ザク譲りの生産性、汎用性、操縦性の良さを保ち、それでいて軽量化、プロペラント積載量の増加、バーニア・スラスター技術の発展などによって機動性の向上にも成功。ジェネレーターやパーツを連邦純正にした事で整備性や安定性、他の機体とのパーツ
ー5 関連項目機体解説[]F型を元に指揮官やベテランパイロット用に推力を30%増すなど細部が改修された機体で、主な改修内容はバック・パックのバーニア・スラスターを高出力タイプに変更脚部側面と甲面にスラスターを追加している。ただし、燃料タンクの増設は行われていないため、稼働時間は短