JR北海道 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
室蘭駅7.0km根室本線滝川駅～根室駅443.8km釧路～根室間の愛称は「花咲線」、東鹿越～新得間は2016年11月以降台風被害により運休、バス代行輸送中地方交通線海峡線中小国駅～木古内駅87.8km在来線の定期列車の旅客営業なし札沼線桑園駅～北海道医療大学駅28.976.5km
室蘭駅7.0km根室本線滝川駅～根室駅443.8km釧路～根室間の愛称は「花咲線」、東鹿越～新得間は2016年11月以降台風被害により運休、バス代行輸送中地方交通線海峡線中小国駅～木古内駅87.8km在来線の定期列車の旅客営業なし札沼線桑園駅～北海道医療大学駅28.976.5km
は、新年度の定期券発行でも優位な状況となり、その結果、利用者のシェアはJRへとシフトする形となった。（※ 不通時の鉄道代替バスに関しては、「バス代行」の「阪神・淡路大震災時の事例」の節も参照のこと）復旧に至るまでの間、東海道本線と山陽本線を経由して九州へ向かう貨物列車は、福知山線
A. 列車の代わりにバスを使って輸送を代行することです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E4%BB%A3%E8%A1%8C
ンプ誘拐事件の発見現場となった駅も存在する。2022年8月の豪雨で設備に被害が出たため、蟹田～三厩間の普通列車が長期運休となっている。長らくバス代行が続いているが、同年12月19日に沿線自治体に対し廃止の可能性を含めた協議を開始すると発表。2023年9月1日、沿線自治体の今別町が
できた今でも運行されている。札幌から鉄道を使った富良野への最短ルートのため、臨時列車も運転される。東鹿越～新得の間は台風10号の影響で不通(バス代行)となっている。復旧に多額の費用がかかり、元々利用者も少なく維持も難しいことから、2016年11月にJR北海道から部分廃線の候補とし
年廃止された士幌線の、末端区間である糠平～十勝三股間は1977年に営業係数22,500（全体では1,497）に達し、他区間に先駆けて実質的にバス代行となった例がある。
年7月に発生した九州北部豪雨の影響で、添田〜夜明間で63ヶ所にもなる甚大な被害を受けた。同じく被害を受けた久大本線の運休も重なり、添田以南でバス代行運転を行っていた。特急列車も走る久大本線とは異なり、ローカル輸送しかない該当区間はJR九州内でも5番目に輸送密度の少ない区間*2とな
はほぼ通常運行となっている。それから二週間半して、その日がやってきた。（建て主撮影）10月17日、富良野〜東鹿越間運行再開（東鹿越〜落合間はバス代行）、かくして東鹿越は終着駅となった。ちょっと本数は減っていたけど仕方ないね。ちなみにご丁寧にも東鹿越行きのサボ*2を作ってくれたよう
とがある。なお、土休日には快速湯けむり号が仙台～新庄間で運行されることも。そのため、臨時列車運転日は臨時ダイヤを組んだり、過去には定期列車をバス代行するなど対応していた。また、過去には新庄から奥羽本線や陸羽西線への直通列車も運転されていた。◎主な駅一覧小牛田…東北本線・石巻線乗り
むにつれて仙台側はあおば通り～高城町間、石巻側は陸前小野～石巻間での区間運転が再開されたが、被害が大きかった高城町駅～陸前小野駅間では長期間バス代行輸送が続いていた。特に被害が大きかった東名駅、野蒜駅を含めた陸前大塚～陸前小野間は線路を内陸部へ移転させる事となった。また、陸前小野