クラス230気動車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
題はその経歴。 なんとこの車両、ロンドンの地下を走っていた旧型電車を使い、 架線が無いローカル線でも走れるようにしたという、地下鉄を改造したディーゼルカーなのである。 この項目では、2010年代になって生まれた新たな英国面や、同じくロンドン地下鉄を由来とした仲間、 そしてこの気動
題はその経歴。 なんとこの車両、ロンドンの地下を走っていた旧型電車を使い、 架線が無いローカル線でも走れるようにしたという、地下鉄を改造したディーゼルカーなのである。 この項目では、2010年代になって生まれた新たな英国面や、同じくロンドン地下鉄を由来とした仲間、 そしてこの気動
Mon 11:16:56NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧キハ121系及びキハ126系気動車とは、JR西日本が保有する一般型ディーゼルカーである。片運転台がキハ126系、両運転台がキハ121系。▽目次概要山陰本線の高速化のためにJR西日本が鳥取・島根地区に投入した
か取り外されていた。事故の後この事故をきっかけに引火しやすいガソリンを燃料に使うガソリンカーの危険性が指摘され、引火しづらい軽油を燃料に使うディーゼルカーの研究が進められた。しかし戦局の悪化によって燃料事情も劣悪になり、ディーゼルカーの開発も中断することになった。一方のガソリンカ
上で離れた運転台から制御できるようになり、車両の床下に配置可能となった。これを動力分散方式という。電気ならば「電車」、ディーゼル機関ならば「ディーゼルカー(気動車)」である。かつての鉄道は貨物輸送がメインであったため、それに必要な機関車も各国の鉄道で多く用いられた。旅客を輸送する
A. ディーゼルカーは、ディーゼルエンジンを動力源として走行する車両のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC
A. 札幌市交通局D1040形気動車は、1964年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
ればむしろ便利」とも言われているし、確かに移動ルートを考えなければ出入りの自由度は高いだろうが…クラス230気動車引退した地下鉄車両を電気式ディーゼルカーに魔☆改☆造した車両。個別記事参照。ホーカー・シドレー アンドーバー下記のアブロ748が強力なSTOL性を備えているなどで何か
図書館警察館長から京都中を逃げ回るという、なんとも森見登美彦らしい阿呆臭漂うものになっている。太宰の故郷である青森を走る地方鉄道、津軽鉄道のディーゼルカーには「走れメロス」と愛称が付けられている。何故かパチスロ化している。ART中はバイクに乗ったりとやりたい放題している。太宰が元
ョンはいずれもディーゼル機関車が担っている。何故だ？いちろう＆はなこ形式不明のレールバス（簡単に言うとバスの構造や技術を使って作られた小型のディーゼルカー）。前面窓の配置や屋根上の形状から国鉄キハ03型あたりがモチーフと推測できる。電気機関車に笑われたやえもんを見て一緒に笑ってし
讃本線)、予土線土佐くろしお鉄道…中村線(旧・国鉄中村線)、宿毛線、阿佐線(ごめん・なはり線)阿佐海岸鉄道…阿佐東線これらはいずれも非電化でディーゼルカーの独断場。土佐電気鉄道…後免線、桟橋線、伊野線こちらは路面電車。後免線には日本で一番駅と駅との距離が短い区間(63メートル)が
登録日：2018/06/02 Sat 17:57:18更新日：2024/02/26 Mon 13:40:37NEW!所要時間：約 16 分で読めます▽タグ一覧キハ181系とは日本国有鉄道が導入した特急型気動車である。従来の気動車との混成を考えないため、形式の付け方が電車に準じたも
山駅を結ぶ磐越東線、磐越西線喜多方駅以降、磐越西線会津若松駅から分岐する只見線、只見線西若松駅から分岐する会津鉄道（旧国鉄会津線）は非電化でディーゼルカーが走っている。常磐線泉駅から小名浜駅まで貨物専業の福島臨海鉄道も走っている。かつては東北本線松川駅から岩代川俣まで走る川俣線、
経営がかなり厳しく、戦時中から戦後にかけて東急に運営が委託され、「東急厚木線」となっていた時期がある。なお、当時から日本で数例しかない電気式ディーゼルカーを走らせていたりと変態仕様独創性に溢れていたらしい。かつては厚木線を経由して小田急線本厚木駅までに乗り入れていたが、海老名駅の
われる。ただし調子が悪く現場からの評判は最悪だった。京都鉄道博物館で動態保存中。かつてはJR北海道にも動態保存機が存在した。C63電化完成やディーゼルカーの投入を待っていられない程著しく老朽化した機関車を置き換えるべく計画された形式。ベースはC58ながら、性能面ではC51に近くな
A. 札幌市交通局D1030形気動車は、1963年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
A. 札幌市交通局D1010形気動車は、1959年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
A. 札幌市交通局D1020形気動車は、1960年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
A. 札幌市交通局D1000形気動車は、1958年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
A. ニセコエクスプレスは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1988年（昭和63年）から2017年（平成29年）まで運用していた気動車（ディーゼルカー）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%8
保存されている.駅紹介（）内の名前はネーミングライツによる愛称。CD01 銚子ちょうし（絶対にあきらめない）総武本線、成田線との接続駅。昔はディーゼルカーが乗り入れたこともある。CD02 仲ノ町なかのちょう（パールショップともえ）電車の車庫、銚子電鉄の本社がある。車庫は入場券（硬