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が民営化直後急速に2000系を投入したため、キハ181系で運転されていた時期はかなり短い。番号51列車名・種別快速サンポート車両キハ58系+キハ65系運転区間琴平→高松停車駅善通寺、金蔵寺、多度津、讃岐塩屋、丸亀、宇多津、坂出、端岡、高松天気晴難易度5備考阿波池田始発解説上り1本
が民営化直後急速に2000系を投入したため、キハ181系で運転されていた時期はかなり短い。番号51列車名・種別快速サンポート車両キハ58系+キハ65系運転区間琴平→高松停車駅善通寺、金蔵寺、多度津、讃岐塩屋、丸亀、宇多津、坂出、端岡、高松天気晴難易度5備考阿波池田始発解説上り1本
A. 国鉄キハ65形気動車は、1969年から1972年にかけて製造された急行形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F65%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5
めて 国鉄、本格的な列車火災燃焼実験開始 5/13 同鉄道技術研究所内に50年9月完成した実験棟で、気動車床下回路の耐力試験を開始、キハ65の同回路を鋼製箱に納めて着火し、風速15ｍの風を送って20分間燃焼させたが、回路は異状なく、耐火能力が確認された Ｃ57135交
月（客車運行）・2004年10月（定期）大阪と米子の間を結んだ夜行急行。1999年10月に客車の老朽化と利用者減少を理由に2両でも運行できるキハ65系（エーデル改造車）に置き換えられ、寝台車の連結が廃止された。☆☆その他☆北陸運転区間：上野-金沢運行会社：JR東日本運転終了：20
として「富士川」や臨時時代の「伊那路」に充当されたほか、飯田線や中央線木曽谷、関西線のローカル運用にも対応していた。キハ28系・キハ58系・キハ65系快速みえ、急行「かすが」「のりくら」をはじめ、非電化線区に広く就役していた。113系国鉄を代表する近郊型電車。晩年はエキスポシャト
うのが大きい。このため、キハ181系は投入先さえ間違えなければ十分優秀な車両だったと言える。なお、キハ181系と同じ系統のエンジンを搭載したキハ65形やキハ66・67系については運転速度が低いために全開出力で走ることが少なく、キハ66系に至っては定格出力を下げたために大きなトラブ
普通列車に使用された。JR東海所有車は座席の交換・エンジン/変速機の換装・台車の交換などを実施し110km/h運転に対応する車両もあった。▼キハ65形キハ58系列の冷房電源と編成出力確保用のブースター車。こちらもキハ58系と同様の改造工事を実施していた。▼キハ82系曲線を描くパノ