アステロープ - グランドセフトオート Wiki
ているが、なんの取り違えか通常前輪は駆動することはない。だが、その後輪駆動の恩恵もあってかアンダーステアもさほど気にならない。3.5リッターV6エンジンにより、時速300 kmにまで達する。ただ、あくまで街乗り向きの車ではあるので高速走行中にしばしばふらつくこともある。加速に関し
ているが、なんの取り違えか通常前輪は駆動することはない。だが、その後輪駆動の恩恵もあってかアンダーステアもさほど気にならない。3.5リッターV6エンジンにより、時速300 kmにまで達する。ただ、あくまで街乗り向きの車ではあるので高速走行中にしばしばふらつくこともある。加速に関し
A. コンパクトなV型6気筒エンジン参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/GM%E3%83%BB54%E5%BA%A6V6%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
り、米オハイオ州メアリズビルの専用工場「パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター(PMC)」にて、次期ホンダNSXが生産開始。直噴V6エンジンをミッドシップに搭載し、モーターと組み合わせ後輪を駆動。更に前輪を各1個ずつのモーターで駆動するハイブリッドシステム「スポーツハ
べる事の無意味さを教えてあげよう！」「Zイズム」「ワルツ・ナイト」のキャッチコピーでお馴染み（？）の本能を呼び起こす大和撫子。日本車で初めてV6エンジンを本格的に採用した。一応後からRB20DETも追加された。可変式ヘッドライトが直線的な印象をもたらしており、見た感じは典雅な細目
を帯びすぎたデザインがまるっきり不評だった。●ランティス（1993）ファミリアアスティナの後継車種として登場したモデル。このクラスでは珍しいV6エンジンを搭載しており走行性能は抜群だったが、バブル崩壊と消費者が居住性志向に変わったことからあり売れ行き不振で発売終了。全日本ツーリン
いから不遇ブキ。詳細は個別項目。+ 関係者以外アクセス不可-クマサン印のローラークマサンがダイナモローラーを魔改造したサーモンラン専用ブキ。V6エンジンが搭載されたことでコロコロ移動が自動車並みのハイスピードに変貌しており、地上のあらゆるシャケを文字通り一瞬で駆逐できる大量破壊兵
換してください。1本でもダメになると、他のプラグもダメになる確率が特に高くなります。スパークプラグは各シリンダーに1本ずつあります。つまり、V6エンジンなら6本のスパークプラグがあります。スパークプラグは10万マイル（16万キロ）ごとに交換する必要があります。イグニッションコイル
・バルブ）タイプのエンジンよりもはるかにアクセスしやすく、カムシャフトがエンジンブロックの中央に配置されています。ほとんどのアメリカ製V8、V6エンジンはインブロックカムシャフトを採用しているため、スワップを行うにはエンジンを引き抜かなければならない場合があります。オーバーヘッド
明書またはエンジンに貼られている容量シールで、エンジンオイルの容量を調べてください。ほとんどの直列4気筒エンジンは4～5クオート、ほとんどのV6エンジンは約5 USクオート（5,000 ml）です。ほとんどのV8スモールブロックは約5 USクォート（5,000 ml）、ビッグブロ
ており、F3とF3000の中間カテゴリーといった存在であったが、2002年シーズンよりおよそ410馬力を発生する日産製の排気量3000cc・V6エンジンとダラーラ製のシャシーの組み合わせに改められ、よりF3000に近いカテゴリーとなった。タイヤはミシュランが供給し、各ドライバーは