東海道線(JR東海) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
。●HC85系特急「ひだ」で使用されるハイブリッド気動車。名古屋～岐阜間で運転。岐阜駅でスイッチバックして高山本線に乗り入れる。JR東日本●E231系・E233系3000番台朝夕時間帯にJR東日本区間から沼津駅まで乗り入れる。●E257系特急「踊り子」用。JR東日本区間から三島駅
。●HC85系特急「ひだ」で使用されるハイブリッド気動車。名古屋～岐阜間で運転。岐阜駅でスイッチバックして高山本線に乗り入れる。JR東日本●E231系・E233系3000番台朝夕時間帯にJR東日本区間から沼津駅まで乗り入れる。●E257系特急「踊り子」用。JR東日本区間から三島駅
れ、単線になってしまった経緯がある。残された伊東～下田間については後に東急の五島慶太の主導により伊豆急行が開業し、直通運転を行っている。車両E231系/E233系朝夕に東京方面から伊東駅まで乗り入れる。基本編成の10両編成のみが入線し、5両編成の付属編成は入線しない。上野東京ライ
6両関西仕様1000番台サブパック方式2両南部支線仕様ダウンロードE209系置き換え式6両ダウンロードE531系サブパック式6両ダウンロードE231系置き換え式6両中央・総武緩行線ダウンロードE233系置き換え式6両常磐緩行線ダウンロードJRE235系置き換え式6両4ｍ規格ダウン
27という乗客にとっては残念だが鉄ヲタには大喜びな形式も存在する。2000年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。余談だがこの年はローレル賞に同社のE231系も選定されたため、JR東日本は同一鉄道事業者で両賞同時受賞という史上初の快挙を成し遂げている。☆ブルートレインを牽引した機関車達ブ
に就けるオールラウンダー。加太線にはめでたい車両がたくさん泳いでいる。8000系2007年に登場した南海一般車久々の新型車両。内外共にJRのE231系をベースとした構造で、従来の南海車とは一線を画す設計もちらほら。同じ構造の12000系と併結して「サザン」運用にも就く。1000系
バッキンガム宮殿+衛兵Area51でキャトられている牛ホワイトハウスエアーズロックオペラハウスコロッセオピサの斜塔イースター島のモアイ山手線E231系中央線E233系京浜東北線E233系等々、様々な名所が登場している。屋久島の縄文杉は最早世界樹。また、各国のGoogleの会社があ
が、15000系ではそれも含めて全てワイドドアを採用しており、その関係で先頭車の長さは中間車よりもやや長くなっている。他社乗り入れJR東日本E231系800番台老朽化した301系・103系の置き換え用として登場。拡幅車体ではなく209系1000番台のようなストレートボディ。東葉高
11系（サロ212形・サロ213形）215系251系（クロ250型・クロ251型・サロ251型）415系（クハ415-1901）E217系・E231系・E233系・E235系・E531系のグリーン車E26系カシオペア215系電車はオール2階建て車両を銘打っていたが、両先頭車の1階
の車両211系かつては高崎線や宇都宮線などでも走行していたが、E233系の投入や115系・107系の撤退により今では群馬県の顔として活躍中。E231系・E233系前橋～新前橋間で運用。高崎線・湘南新宿ラインの直通列車に使用される。過去の車両185系200番台「あかぎ」で使用されて
線や宇都宮線で走っていた車両で、107系・115系を置き換えた。導入に際してはボタン式ドアや滑走防止装置の設置など一部改造が実施されている。E231系1000番台・E233系3000番台高崎～新前橋間で運用。高崎線・湘南新宿ラインから両毛線前橋駅までの直通列車に使用される。E12
の国鉄・JRからJR東日本201系サブパックHPの国鉄・JRから205系サブパックHPの国鉄・JRから209系サブパックHPの国鉄・JRからE231系サブパックHPの国鉄・JRからJR西日本207系サブパックHPの国鉄・JRからJR貨物EF65形サブパックHPの国鉄・JRから営団
100番台乗り鉄ばんえつ物語E129系100番台乗り鉄ばんえつ物語一般型電車形式作成者125系山城タカミ207系えーだん7209系えーだん7E231系おたか小田急ファンえーだん7E233系おたか小田急ファンE235系おたか関連項目国鉄型電車私鉄電車海外電車特に記載のない限り、コミ
造がシンプルで無茶させやすい」交流モーターの特性を活かし、車両によっては瞬間的に定格の1.8倍ものパワーをたたき出しているものもある。例えばE231系だったら、定格95kWのモーターだけど発進時は1.8倍の約170kWのパワーをモーターが発生させているわけで。だがしかし、100系