昭和53年前半 鉄道ニュース - 国鉄があった時代（Wiki版）
3ｋｍ全通 3/16 一畑電鉄大社線 ワンマン運転開始 3/16 名古屋鉄道瀬戸線 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧 3/19 50系客車、九州で運用開始 3/20 筑豊本線、上山田線 （745レ・728レの1往復を除く）で50系客車による運転を開始、初日17:
3ｋｍ全通 3/16 一畑電鉄大社線 ワンマン運転開始 3/16 名古屋鉄道瀬戸線 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧 3/19 50系客車、九州で運用開始 3/20 筑豊本線、上山田線 （745レ・728レの1往復を除く）で50系客車による運転を開始、初日17:
一般形気動車で、キハ54やキハ32は兄弟車種。原田線区間と若松線区間で使用されていたが、3兄弟の中では一番先に廃車が進み、2019年で引退。50系客車普通列車で使用。JR化後に0番台では唯一となる冷房化改造が行われた。最後まで残った赤い50系客車で、狭義でのJRグループ最後となる
分割式となり、7000系もリニューアルに際してこの形に変更された。なお外観はほぼ7000系そっくりなのでよく見ないと分かりづらい。過去の車両50系御堂筋線の延長開業用に導入された大阪市営地下鉄初のユニット車両で、30系の導入に伴い同線へ転属した。後年アッシュグリーンにラインカラー
A. 50系とは、数詞の内2桁で表す数字で、上1桁に5を用いるないしは50を使用した系列・集合体のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/50%E7%B3%BB
A. 京都市交通局50系電車は、京都市交通局が東西線向けに導入した通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8050%E7%B3%
A. 国鉄50系客車は、地方都市圏の通勤・通学時間帯の普通列車に使用する目的で1977年（昭和52年）より設計・製造された一般形客車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8450%E7%B3%BB%E5%AE
A. 50系電車は、1934年から1943年にかけて、日本国有鉄道の前身である鉄道省が木造電車の鋼体化改造により製造した、車体長17m級3扉ロングシートの旧形電車を便宜的に総称したものです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD
客車を改造した車両。利用客増で一般形気動車では異例の中間車も増備されるなど全線非電化時代の主力車両として活躍しており、全体的に短命に終わった50系客車の数少ない転用成功例として挙げられる。現在は室蘭本線などで活躍するほか、一部はJR東日本に譲渡された。キハ201系前述の731系と
した。▼キハ58・28系▼キハ55・26系急行「しらはま」、後の「紀ノ川」などに使用。▼キハ17系・キハ35系非電化時代の普通列車に使用。▼50系客車全線電化時まで全線を通しての一往復の運用あり。▼113系2002年に定期運用を終了したが、2011年に臨時列車へ充当された。主な駅
ら……＼ポチッと/#vote3(time=600)▷ コメント欄部分編集 電化されているのは非常に好条件。昔、ディーゼル機関車に引っ張られた50系客車の普通列車が走っていたのは知ってる人いるかな？ -- 名無しさん (2013-09-16 02:22:36) 湘南市でなく湖南
00万円前後）と超高級車であり、当時モータリゼーションが始まったばかりの日本では全く需要がなく、生産台数は60台にとどまっている。二代目・S50系（1963～1968）初代より小型化された。レース参戦のため、1964年にフロントのエンジンルームを無理やり伸ばし、グロリアの直6エン
il/alltrain/kiha/kiha120mine.jpg 日時：2016/01/08*8 国鉄末期にも、気動車の朱色5号化や赤一色の50系客車の導入など単色化が進められていたこととも掛けている。*9 なお、LED式の行き先表示器はカープ坊やを表示できるようになっている。運
*1 運賃が非常に高くなっており、国有化すれば全国一律運賃になり値下げとなるため。*2 正確には国鉄指定色の赤2号を指し、特急車両の窓回りや50系客車の車体等に使用されていた。*3 廃車まで間が空いたのは、他社から譲渡の打診があったからとされる。
2の2両が配置されている。工場部門[]車両の検修の他に車両改造も行っている。鉄道車両に記入される記号は「KR」、「釧路運両」。海峡線用のオハ50系の一部や札沼線用のキハ141系の一部もここで改造された。最近ではキハ54形の台車交換、キハ40形の特別延命工事を施工している。テンプレ
登録日：2015/12/28 (月) 16:30:00更新日：2024/01/16 Tue 13:53:26NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧釜石線(かまいしせん)は、花巻駅と釜石駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。「銀河ドリームライン釜石線」という愛称が付いている
デオのワンシーンを車窓に貼り付けて問題になった。2015年9月を以て正式に廃止となった。快速海峡津軽海峡線を走った唯一の普通列車。改造された50系・51系客車や14系客車をED79形電気機関車が牽引していた。車内には青函トンネル内の現在位置がわかる専用の車内表示機が設置されていた
MT61が最初に実戦投入されたのは、JR九州の宮崎地区で走っている713系という車両である。台車は国鉄が新規に開発したボルスタレス台車・DT50系列。車体を空気バネで直接支える方式であり、部品点数が少なく軽量となる。車内は201系をベースとしたもので、送風機(扇風機)はラインデリ
い、団体・臨時列車用に転用され一部は秋田港線に乗り入れた。初代「青池」Ver*6五能線クルージングトレインVer*7「橅(ブナ)」Ver*850系客車（ノスタルジックビュートレイン）1990年に登場した元祖五能線の観光列車。牽引用のDE10ともども黄色と茶色のツートンカラーに塗り
の運転台設置、前述の体質改善工事の施工、クモハ103の一部のWパンタ化、ワンマン運転対応機器の整備など。車体塗装はかつて同線で使用されていた50系客車をイメージしたワインレッドに変更された。103系3550番台加古川線電化開業時に用意されたもので、体質改善工事を施工したモハ103
などが追加され、バリエーションも多彩となった。北斗星・トワイライトエクスプレスの食堂車には485系改造車が編入されて使用されたほか、12系や50系から改造編入された車両も存在する。また、1989年には次世代寝台特急の試作車として「夢空間」と名付けられた900番台3両が製造された。
送重視へ大きく舵を切った。「動力近代化計画」として旅客列車は動力分散方式中心にすると宣言したのである。一応、地方線区の輸送力を確保するために50系客車を新造するなど集中方式も用いたが、それは貨物列車が減って余っていた機関車を活用するためのものであり、民営化後これらの列車は分散方式
やそれじゃカッコ良すぎるだろ」というやり取りとか絶対あっただろうな〜 -- 名無しさん (2020-10-10 18:42:15) O-50系の場合、怪獣を改造しそうな奴って星間連盟とトレギアという二大やらかし案件があるからなあ。一番はおなじみ戦士の頂なんだが。 -- 名無
戦争』、テレビ版『日本沈没』等で、総理大臣役を4回演じている。また、トヨタ自動車「クラウン」のイメージキャラクターとして、3代目クラウン（S50系）から6代目クラウン（S110系）までCMや新聞広告・カタログに登場していた。2000年5月26日、急性心筋梗塞のため東京都中野区の病