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1名または2名(インド空軍向けは2名の模様。)全長:22.0m全幅:14.2m全高:6.05m翼面積:78.8u空重量:1万8500kg最大離陸重量:3万7000kgエンジンAL-41Fターボファン×29,800kgfA/B使用時:1万5500kgf高度:？最高速度:マッハ2～？
1名または2名(インド空軍向けは2名の模様。)全長:22.0m全幅:14.2m全高:6.05m翼面積:78.8u空重量:1万8500kg最大離陸重量:3万7000kgエンジンAL-41Fターボファン×29,800kgfA/B使用時:1万5500kgf高度:？最高速度:マッハ2～？
の1月20日に初飛行をしている。だがこれは意図していなかったもので滑走試験中に制御不能に陥り、機体を左右に振りながら尾翼を擦るほどの荒々しい離陸となった。パイロットは安全のために無理に機体を下ろさずそのまま離陸させ事なきを得た。フライバイワイヤを起因とするインシデントはアメリカだ
りられなくなって、別の基地に路駐する羽目になった…なんて事も。現在までに被撃墜は無し。ただし、上記のセンサーの欠陥が発端となり、2008年に離陸したスピリット・オブ・カンザスが失われる事故が発生している。推定損失14億米ドルという史上最も損失の大きい墜落事故となった。ちなみに上記
機としての登場となり、空戦にも対応できるようになった。【損失】F-2最初の事故はF-2B(43-8126)によるもの、定期整備最終チェックの離陸時に発生、離陸中止ができる段階だったためパイロットは無事であった。原因は配線の誤接続によるものでこれが初の損失となった。東北地方太平洋沖
全米軍機中最高を記録した。◇性能諸元全幅:11.81m全長:10.49m全高:3.43m主翼面積:22.07m2空虚重量:3,820kg最大離陸重量:7,650kgエンジン:アリソン製 J33-A-35 ターボジェットエンジン 2基エンジン推力:24.0kN最大速度:516kt実
B/D/DJ型は2名）全長－19.43 m全幅－13.05 m全高－5.63 m翼面積－56.5 m2(C)空虚重量－12,973 kg最大離陸重量－30,845 kg発動機：P&W製F100-PW-220ターボファン・エンジン2基(A/B/C/D型)推力 ：64.9kN/105
いる。その他原子力空母装備のカタパルトの5倍の能力がある大型カタパルトが5番スポットに設置されており、殆どC-130専用となっている。また、離陸断念用に出口手前20mのところに緊急用バリアがあり、機体ブレーキだけでは間に合わない時や脱走防止用に使われる。所属機には着陸のサポートシ
と信頼のカプコンヘリである。もう一つの登場は最後のシナリオの突破にてみんな大好きロドリゲスのオッサン。基本はヘリで脱出ENDが2種類、ヘリの離陸に間に合わず乗り損ねたため別ルートで脱出ENDが2種類、更にアンブレラの女性研究員リンダ*2を伴って脱出するか否かで分岐して合計4エンド
6.9.22全幅 19.54m（後退角20度）/10.15m（後退角75度）全長 19.10m全高 4.88m主翼面積 52.49平方m最大離陸重量 33724kg最大兵装搭載量 6577kg（ハードポイント10箇所）主機 P&W製TF30-P-412A/-414A 2基（A型）
向きが水平から垂直まで変化するようにできている。＜離着陸＞プロペラは地面と水平になり、ヘリコプターのメインローターと同じ役割になる。＜飛行＞離陸を終えた後はエンジンを地面と水平位置にし、プロペラ機と同じ要領で飛ぶ。実際に見た方が早いので画像をもちろん、空中でエンジンを垂直にするこ
03年だから一応早いけどね！■主要諸元全長：15.30m全幅：10.90m（翼端ミサイルを含む）全高：5.34m空虚重量：9,060kg最大離陸重量：21,500kg最高速度：マッハ1.8実用上昇限度：16,750m■武装GIAT M791 30o口径機関砲（固定武装）アメリカ製
愛称が「タイフーン」に決定した。■主要諸元全長:15.96b全幅:10.95b(翼端ポッドを含む)全高:5.28b空虚重量:11000s最大離陸重量:23500s最高速度:マッハ2.0実用上昇限度:16765b以上■武装マウザーBK27 27o口径機関砲(固定武装)ラファールのも
元の動物であった時を大幅に超える5km先でも有意な音声として観測されました。この場合、当該個体周辺の騒音は戦闘機がアフターバーナーを使用して離陸していくときとほぼ同様であると観測され、周囲ばかりか当該個体ですらもその影響により聴覚に深刻なダメージを受けることが明確であったため、訓