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最高速度M3.1主力戦闘機。北米支部基地には4機ほど配備されており、機体番号「VTAC01」と「VTAC02」の2機が劇中で活躍した。二次元推力偏向ノズルを持つREJ-003 グリフォンMk.IIIエンジン2基を有し、低速機動運動やホバリングだけではなく後進すら可能な高い機動性を
最高速度M3.1主力戦闘機。北米支部基地には4機ほど配備されており、機体番号「VTAC01」と「VTAC02」の2機が劇中で活躍した。二次元推力偏向ノズルを持つREJ-003 グリフォンMk.IIIエンジン2基を有し、低速機動運動やホバリングだけではなく後進すら可能な高い機動性を
外見形状はそのまま継承されているが、近接格闘能力はさらに強化され、肩部ブレードベーンを2振りから4振りに倍増させると共に腰部装甲ブロックへの推力偏向スラスター追加による機動性・運動性の向上が図られている。更に、ソ連機の潜在的弱点とされていたアビオニクスの信頼性と性能もノースロック
Marte-Type11はエストバキアがCFA-44 ノスフェラト用に開発した、推力偏向ノズルを搭載するアフターバーナー付きジェットエンジンである[1][2]。目次1 名称2 AHユニバース3 小ネタ4 登場作品5 出典名称Marteはスペイン語・ポルトガル語・イタリア語などで火
た高機動ステルス実験機のデータをもとに開発されている。無尾翼という珍しい形態を採用することでレーダー反射面積と空気抵抗を減らしており、三次元推力偏向ノズルによってニューコムの新型戦闘機にも劣らぬ機動性を実現している。また、飛行速度に応じて主翼翼端が自動で最適な角度に折り畳まれる機
代型で、Type-29MEをベースとしてエンジンやアヴィオニクスを改修したものと考えられているが、カナードが追加されている以外の詳細は不明。推力偏向ノズルは装備されていないが、旧型機と比べて若干の機動性向上が図られているとされる[1]。考察Type-29というのは「MiG-29」
な特徴は、バトロイド時の両脚をエンジンブロックとせず、ファイター時では機体下面に格納する方式を採っている点。また、メインスラスターには三次元推力偏向ノズルを採用している。これらの措置により、尾翼や四肢を損傷・喪失しても飛行や戦闘機動にはほとんど影響しない。ガウォーク時のVTOL機
左右の主翼の付け根に可動式の推進装置が一つずつあり、向きを変える事で垂直離着陸や空中静止が可能である。主翼の可動式推進装置の他に機体後部にも推力偏向式推進装置があり計3発で高速航行する為、輸送用宇宙船や降下艇よりも機動性に優れている。また、短距離なら宇宙空間での航行も可能であった
ろう。イナクトは量産機としてはかなり優秀だ -- 名無しさん (2013-10-01 10:24:02) 面白いのは、ジェットエンジンの推力偏向機構や得意とする速度帯の設定がフラッグとイナクトでそれぞれ異なるのが、ちゃんと劇中で活かされてるんだよな。 -- 名無しさん (
り生物的限界を超えなければ、完全自律型ゴーストには及びもつかないのだ。【主な機体】◆QF-2200D-Aマクロスゼロに登場。偵察機。前進翼や推力偏向ノズルを装備している他、偵察機らしくステルス性を考慮した設計となっている。まだ熱核反応エンジンが完成していない時期に運用されていたた
が行われていたが、軍用機として実用化されたのは西側では本機かV-22くらいである。近年ではF-35Bも仲間入りしている。本機の成功要素である推力偏向型ジェットエンジン「ペガサス」は、ノズルを前後各２つずつ備えており、前の２つからはファンで圧縮された低温排気が、後ろの２つからは燃焼
強化されておりエアマスターとは比較にならない大火力を誇る。そのため重量が増加したが、完全新規のバックパックに搭載される大型ブースターや両翼に推力偏向機能を備えた補助ブースターの追加により飛行能力と機動性も大幅に向上した。また、追加されたこの大型ブースターと両翼の補助ブースターによ
フェニックスでは従来型のエンジンをカリカリにチューンしたものが搭載されている。翼は可変翼を採用。大気圏では航空力学的に最適に調整される。また推力偏向ノズルによってベクトルを変えるため、水平尾翼は不要となっている。翼には左右二つずつハードポイントが存在し、ミサイルポッドなどが増設で
軍F-22やYF-23では、吹き出し口から見て長方形になるようなノズルが用いられます。これも同じようにRCSを低減します。なお、F-22では推力偏向ノズルを用いるため、YF-23では地上からの赤外線による捕捉を防ぐためにこのような形状になっています。武装の機内搭載多くの非ステルス