宇都宮線(JR東日本) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
間はワンマン運転が実施されている。使用車両E231系1000番台(小山車両センター・横浜支社国府津車両センター所属)宇都宮線の主力車両。セミクロスシートでグリーン車、トイレ付。小山車と国府津車の違いは車内案内表示器のサイズが異なるほか、普通車ボックスシートの座席数が異なる。(小山
間はワンマン運転が実施されている。使用車両E231系1000番台(小山車両センター・横浜支社国府津車両センター所属)宇都宮線の主力車両。セミクロスシートでグリーン車、トイレ付。小山車と国府津車の違いは車内案内表示器のサイズが異なるほか、普通車ボックスシートの座席数が異なる。(小山
A. 62系電車は、1943年に製造された木造電車の鋼体化による、車体長17m級2扉クロスシートの旧形電車を便宜的に総称したものです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8462%E7%B3%BB%E9%9B%B
生まれ故郷の常磐線に再転属している。E129系新潟地区の顔で、新津～村上間で使用。ワンマン運転対応だが、E721系ベースの幅広車体のためセミクロスシートとなっている。2両編成と4両編成がある。701系鶴岡～秋田間で運用されている。酒田～秋田間の普通列車は、全てこの列車での運転とな
にした編成も多数登場している。現役車両○8000系1990年に登場。相鉄初となるアルミ合金+幅広車体の組み合わせで、VVVFインバータとセミクロスシートも本格採用となった。非常用扉を左に寄せた鋭角的な前面形状が特徴。YNB化編成も登場しているが現時点では1編成のみ。全編成で自動放
000系とは異なり赤基調の塗装がなされている。THライナー仕様車は70090型と区別され、東上線の「TJライナー」と同じようにロングシート／クロスシートに切り替え可能。こちらはライナー以外の普通列車にも使用される。過去の車両03系車両冷房化および老朽化した3000系の置き換え用と
料特急だが、名鉄特急はここに一般車を連結する。一般車の接客設備は普通列車用としても一般的な片側3ドア・便洗面所なし、座席はロングシート＋転換クロスシートというもの。他社で言えばJR東日本の首都圏在来線普通列車グリーン車や、南海電鉄の特急サザンのようなものだが、特急サザンは指定席車
集客スポットである成田山新勝寺最寄り駅である京成成田を通過するなどの努力がされた。座席はリクライニングしないが、席を進行方向へ向けられる転換クロスシートを装備し、トイレも設置。座席については後年回転リクライニングシートへ更新された。しかし、空港の開港が色んな事情で遅れ、当初の開港
乗る時に限り、モーニング・ウィング号と同じく座席指定料金がかかる。最初に停車する上大岡からの乗降の場合、座席指定料金は必要ない。車両は2ドアクロスシート車の2100形、1000形1890番台（ルシエル）が使用される。2023年11月改正からは14号・16号が快特と併結して運行され
たものと思われる。*3 函館本線で発生した特急列車と自動車の衝突事故の後、安全確保のため展望座席は撤去された。*4 2人掛けと3人掛けの固定クロスシートや冷水器、スピードメーターの設置は国鉄の修学旅行電車である155系に準じている。*5 側面には京都の時代祭のイラストが描かれてい
する。1000系(2代目)1992年に登場した車両。高野線と共通仕様の車両であり、車両の交換がしばしば行われている。(運転席側以外の)両端がクロスシートで、南海本線用の料金不要車両では初代1000系以来となる装備。6両編成と2両編成、そして内外共に試験的要素の強い4両編成1本が存
は黒基調であるが、警戒色として赤のアクセントが入っている。外観が適当とかのっぺりとかいう声もあるが、「質実剛健」と言ってあげよう。車内はセミクロスシート。トイレも搭載されている。行き先表示と運賃表はLED方式。ドアは片開きのものが片側2箇所。車体の基本構造と主要機器は223系20
である。現代の新幹線車両にも静電アンテナは受け継がれている。座席は普通車は当初は(乗車時間が少ないだろうと割り切ったため)2列＋3列の転換式クロスシートを採用していたが、アコモデーションの向上に伴い2列＋3列のリクライニングシートに変更された。座席間隔の関係で、3列シートの方は回
レを設置している。垂れ流し式が主流の時代の中で黄害*1を防ぐため、循環式汚物処理装置を採用している。座席は登場当初はリクライニングしない回転クロスシートを供え、後に簡易リクライニングシートへ交換され、晩年はフリーストップ式リクライニングシートへ交換された。1990年代に入ると車両
編成は3000形と同じ普通鋼で登場したが、第2編成以降はステンレス車体に変更。また、5～7編成は関東地方の事業者では珍しい任意転換可能な転換クロスシートが装備されている。現在第1編成は旧標準塗装→「天狗電車」、第4編成が黄色、第5編成がミントグリーンに塗装されている。コデ165形
延伸時(検討中)ことがら南北線新五百川～八山田間延伸高速中線大玉～新五百川間開業?この頃の新造車からは、福島乗り入れを見据えて車端部等に一部クロスシートを設置へ?系統(朝ラッシュ時)(未定)所要数:地下鉄:(未定)高速:(未定)車両地下鉄1000形2連8本→4連4本地下鉄1000