智中高島駅

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智中高島駅（Miraheze Tanukipediaの記事）

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智中高島駅
ちっちゅうたかしま - Chitchū-Takashima
所在地	口広県田代市高島町
所属事業者	南城栄旅客鉄道（JR南城栄）
駅構造	高架駅
ホーム	各1面2線（計2面4線）
開業年月日	1904年12月3日
乗入路線 2 路線
所属路線	■森陽本線
駅番号	69
キロ程	289.4km（南栄起点）
◄立石 (6.1km) (3.2km) 田代►
所属路線	■智葵線
駅番号	1
キロ程	3.1km（田代起点）
◄田代 (3.1km) (2.6km) 大友►

「智中高島駅」は、実在しない架空の駅です。 実在の駅名・人物・団体とは一切無関係です。

智中高島駅（ちっちゅうたかしまえき）は、口広県田代市にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。

駅名は、生方府生方市高島区の高島駅と区別するために旧国名の「智中」を冠したものとなっている[1]。

利用可能な鉄道路線

• 南城栄旅客鉄道（JR南城栄）
  • 森陽本線
  • 智葵線

駅構造

田代駅・智中高島駅付近の変遷

2層式の高架駅で、上層（3階部）が森陽本線・下層（2階部）が智葵線のホームである。それぞれが1面2線の島式ホームを持っている。駅の東側に両路線の線路が合流するポイントがある。

1992年の高架化前は智葵線のみの駅であり、単線区間の1面1線の棒線駅であった。この区間の森陽本線は約1km南側を走っており、森陽本線と智葵線の分岐点は田代駅のすぐ西側にあった。

高架化が検討され始めたとき、線路の位置をそのまま変えずに高架化する案と、線路の位置を変更して森陽本線と智葵線の分岐点の位置を当駅に変更し、当駅-田代駅間は両路線の二重戸籍区間とする案の2つが持ち上がった。最終的に後者が選ばれ、当駅-田代駅間については智葵線の線路とほぼ同じ位置に複線の高架橋を建設して森陽本線の新経路とし、当駅西方の森陽本線は全く新しい場所に高架橋を建設して、森陽本線の線路を約5kmに渡って北へ移設するという大規模な経路変更が行われた。

この案が選ばれた理由としては効率の良さが上げられる。当駅-田代駅間の線路が森陽本線と智葵線で共有されることとなったが、複線の二重戸籍区間であるため智葵線に関しては両駅間の複線化が行われて線路容量が事実上向上したことになる。一方で森陽本線は、両駅間は常に智葵線の列車が乗り入れることとなり、事実上の線路容量が低下したが、ひっきりなしに列車が運行される過密区間ではないためその影響はごく僅かであった。そのため、全体で見ればダイヤに余裕ができたことになる。

のりば

1	■森陽本線（東行き）	田代・古野方面
2	■森陽本線（西行き）	米倉・向井方面
3	■智葵線（■森陽本線直通列車あり）	田代方面
4	■智葵線	新田代・大勝・紫葵岡本・笹川方面

周辺

沿革

• 1904年12月3日 - 智葵南線の駅として開業。
• 1929年5月11日 - 路線名称の変更により智葵線の駅となる。
• 1987年4月1日 - 国鉄民営化に伴い智葵線は南城栄旅客鉄道（JR南城栄）に継承される。
• 1992年3月14日 - 田代駅付近の連続立体化事業が完了。これに伴い森陽本線は約5kmに渡る区間で大幅な経路変更となり、智葵線の分岐駅が田代駅から当駅に移る。その結果、両駅間が両路線の二重戸籍区間となる。

隣の駅

南城栄旅客鉄道（JR南城栄）■森陽本線立吉駅 - 智中高島駅 - 田代駅■智葵線田代駅 - 智中高島駅 - 大友駅

当駅-田代駅間は森陽本線と智葵線の二重戸籍区間だが、起終点の向きが異なる。

脚注

1. ↑ 想像地図の設定上はそのように設定されており、実在の高島駅との区別を意図したものではない

関連項目

• 高島駅

外部リンク

• 想像地図研究所
  • -18,21【田代】 - 当駅付近を含む地域の地図

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