小貫線

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小貫線（Miraheze Tanukipediaの記事）

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小貫線
基本情報
国	城栄国
所在地	口広県、古野県
種類	普通鉄道（在来線・地方交通線）
起点	田代駅
終点	住岡駅
駅数	12駅
開業	1935年3月23日
全通	1936年3月22日
所有者	南城栄旅客鉄道（JR南城栄）
運営者	南城栄旅客鉄道（JR南城栄）
路線諸元
路線距離	44.1 km
軌間	1,067 mm (狭軌)
線路数	複線（田代駅-東田代駅間）、 単線（上記以外）
電化方式	直流1500V
最大勾配	‰
最小曲線半径	m
閉塞方式	自動閉塞式
最高速度	80 km/h
表・話・編・歴

小貫線（おぬきせん）は、口広県田代市の田代駅から高久郡小貫町の小貫駅を経て古野県住岡市の住岡駅に至る南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の鉄道路線（地方交通線）である。

概要

起点の田代駅、終点の住岡駅の両端で森陽本線に接続している。山（北）側を走る森陽本線に対して小貫線は南側の海岸沿いを走る。海岸近くまで山が迫る地形を走る区間も多く、多くの区間で車窓から海が見える。

歴史的には、山側を走り勾配の多い森陽本線のバイパスとして建設され、44.1kmという距離は森陽本線の田代-住岡間の44.5kmより僅かに短い。しかし、海岸近くまで山が迫る地形に沿って走るため線形が悪く、複線化も全く期待できなかった。このため、結局は災害等による森陽本線不通の場合を除いて代替路としての活躍は期待されず、ローカル線となっている。

しかしながら、一度は森陽本線の代替路を期待されたという歴史的経緯があり、実距離も森陽本線より僅かに短いことから、現在も田代-住岡間で森陽本線との間に経路特定区間が設定されており、この区間を通過利用する場合は小貫線を利用しても森陽本線を利用してもどちらの経路であっても森陽本線の距離に基づく運賃が適用される[1]。

路線データ

• 管轄・路線距離（営業キロ）：田代-住岡間 44.1km
• 軌間：1067mm
• 駅数：12駅（起終点駅含む）
• 複線区間：田代-東田代
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：80km/h

歴史

• 1935年3月23日 - 田代-智中脇浜間が開業。
• 1936年3月22日 - 智中脇浜-住岡間が開業し、全線開業。
• 1980年3月15日 - 末藤駅開業。
• 1987年4月1日 - 国鉄民営化により南城栄旅客鉄道（JR南城栄）に継承。
• 1990年3月17日 - なぎさ駅開業。
• 1992年3月14日 - 田代駅付近高架化、同時に田代-東田代間複線化。

駅一覧

• 線路 …

||：複線∨：これより上は複線で下は単線◇・∧：列車交換可｜：列車交換不可

駅番号	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線	線路	所在地
0	田代駅	-	0.0	南城栄旅客鉄道：■森陽本線・■智葵線	||	口広県	田代市
1	東田代駅	2.7	2.7		∨
2	末藤駅	2.6	5.3		｜
3	智中脇浜駅	2.2	7.5		◇
4	肥田駅	6.7	14.2		◇		横溝市
5	なぎさ駅	2.1	16.3		｜
6	小貫駅	6.4	22.7		◇		高久郡小貫町
7	作本駅	8.9	31.6		◇	古野県	住岡市
8	坪郷駅	4.8	36.4		◇
9	宇田駅	3.6	40.0		◇
10	西住岡駅	1.8	41.8		｜
11	住岡駅	2.3	44.1	南城栄旅客鉄道：■森陽本線・■森陽新幹線	∧

脚注

1. ↑ 田代-住岡間の実距離だけを比較すれば小貫線44.1km・森陽本線44.5kmで小貫線の方が短い。しかし、小貫線は地方交通線であるため、運賃計算上の擬制距離は実距離44.1kmに1.1をかけた48.51kmである。一方、森陽本線は幹線であるため、擬制距離は実距離に等しい44.5kmであり、結果として擬制距離は森陽本線の方が短くなる。このため、「距離の短い方の運賃を適用」という原則に基づき、森陽本線の運賃が適用される。

外部リンク

• 想像地図研究所

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