経路特定区間_(城栄国)

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経路特定区間 (城栄国)（Miraheze Tanukipediaの記事）

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経路特定区間（けいろとくていくかん）とは、城栄旅客鉄道（JR線）の運賃計算制度における特例の一つである。

概要

経路特定区間は、ある区間に複数経路がある場合、どちらの経路を選択する場合でも、原則として短い方の経路で運賃・料金を計算するという特例制度である。

日本のJRの経路特定区間と説明・定義が重複するため詳細はそちらを参照されたい。

区間

以下の区間に設定されている。ただし、想像地図に未描画領域がある関係で、全てを記載できていない。

乗車する区間	短い方の経路（こちらを適用）	長い方の経路
泉山駅以遠（北崎駅方面）- 蒼井駅以遠（南為川駅方面）	小森線 xx.xkm	東陽本線 （浅倉線：浅倉駅経由） xx.xkm
南栄駅以遠（辰門駅方面）- 樋浦駅以遠（相泰福田駅または相泰新保駅方面）	中葉本線・菜明本線 （猪熊駅経由） xx.xkm	栄樋線 xx.xkm
友野駅以遠（江原駅方面）- 紀田駅以遠（延王駅方面）	友紀線 52.1km	森陽本線・草間線 （小森駅経由） 103.1km
上伴谷駅以遠（伴谷駅方面）- 円行駅以遠（吉身米岡駅方面）	吉武本線 28.1km	竹山線 39.8km
小鉢駅以遠（高田駅方面）- 横山駅以遠（向井駅方面）	森陽本線 46.7km	島谷線 60.7km
田代駅以遠（智中高島駅方面）- 住岡駅以遠（智後中谷駅方面）	森陽本線 44.5km	小貫線 44.1km （換算キロは48.51km）

注1：「A駅以遠（B駅方面）」とは、乗車区間が以下のいずれか1つ(着の場合。発の場合はその逆向き)に該当することである。

• A駅止まり
• A駅から次駅をB駅とする路線を経由してB駅以遠に行く

したがって、乗車区間が上記のいずれにも該当しない場合は、経路特定区間が設定されている区間を通過する場合であっても実際に乗車する経路によって運賃を計算する。

注2：「短い方」「長い方」は営業キロではなく換算キロで比較する。田代駅-住岡駅間は、営業キロは小貫線の方が短いが、換算キロは森陽本線の方が短い[1]。よって、森陽本線が「短い方」となる。

歴史

過去に設定されていた区間

乗車する区間	短い方の経路（こちらを適用）	長い方の経路	規定廃止時期	規定廃止理由
穂谷駅以遠（寺脇駅方面[2]）- 久住駅以遠（月島駅方面）	森陰本線 338.1km	森陽本線 387.2km	1976年	森陽新幹線開業
納谷駅以遠（保智大原駅方面）- 山瀬駅以遠（東山瀬駅方面）	中上線 27.0km （換算キロは29.7km）	森陰本線 35.8km	2018年3月17日	森陰新幹線開業に伴う中上線の経営分離 （芙蓉の里しき鉄道西葵線への転換）

脚注

1. ↑ 小貫線は地方交通線であるため、換算キロは営業キロの1.1倍となる。
2. ↑ 当時、JR前森駅は未開業。

関連項目

• 大環状線 (城栄国)
• 列車特定区間 (城栄国)
• 選択乗車 (城栄国)

外部リンク

• 想像地図研究所

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