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をまたぐため、0:00を過ぎて最初の停車駅の児島以遠である児島-岡山の運賃を精算することになる。ただし例外として、東京・大阪地区に存在する「電車特定区間」は0:00を過ぎてもその日の終電まで有効。※電車特定区間についてはJRのHPを参照。○例1.8/1の日付印で千葉～(8/1 2
をまたぐため、0:00を過ぎて最初の停車駅の児島以遠である児島-岡山の運賃を精算することになる。ただし例外として、東京・大阪地区に存在する「電車特定区間」は0:00を過ぎてもその日の終電まで有効。※電車特定区間についてはJRのHPを参照。○例1.8/1の日付印で千葉～(8/1 2
尾)東京のど真ん中を突っ切り、そこから多摩地区・甲信地方へのメインルートになっている中央線の運転。「3」では都心部だけの運転だったが、今回は電車特定区間の端である高尾まで行ける他、「あずさ」「かいじ」「成田エクスプレス」などの特急、各種ライナー、中距離電車などもてんこ盛りとなって
行される路線であった。そのため今も比較的長距離の利用客が多いのも特徴。大船発大宮行きとか普通に存在しているが、運行距離81.2kmは首都圏の電車特定区間では最長だったりする*2。かつて上野～東京間の混雑率は200%と日本屈指の混雑路線であったが、上野東京ライン開業により混雑度が劇
をしないだけ恵まれているかもしれない。なお、2010年代以降JR各社および私鉄で導入されている駅ナンバリングには消極的で、導入区間は首都圏の電車特定区間および東海道線・伊東線の全線、総武本線・成田線の千葉～成田空港間、中央線の高尾～小淵沢間、大糸線（路線記号なし）に限られており、
。戦後の1950年には長尾～四条畷間が電化されたが、残る木津～長尾間の電化はそこから約40年後の1989年3月となった。この経緯から、現在も電車特定区間は京橋～長尾間のみとなる。また、1979年には関西圏の国鉄路線としては初めて自動改札機が導入された路線でもある。導入区間は電化区
A. 電車特定区間は、JRの旅客営業規則第78条第2項に規定する区間です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%8C%BA%E9%96%93
-12-28 12:19:29) 日本インド化計画で聖者が飛び込んだ路線 -- 名無しさん (2014-12-28 15:10:01) 電車特定区間だけじゃなくて大月までナンバリング入れたらいいのに -- 名無しさん (2016-04-09 09:46:33)#comme
0円、ICカード206円)だが、長距離で乗ると意外と高くなく、湘南台からあざみ野まで乗り通しても520円(ICカード515円)。JR東日本の電車特定区間で同じ距離を乗ると、720円(ICカード712円)となる。東急と小田急乗り継いだ方が安いって言わないでー！！また、地下鉄一日乗車
。東京～大宮間は東北本線のみだが、東京～神田間は中央線、東京～田端間は山手線、東京～日暮里間は常磐線が乗り入れという形になる。東京～大宮間の電車特定区間は京浜東北線と呼ばれ、運行系統が完全に分離されている。また、埼京線の赤羽～大宮間も正式には東北本線の別線である。この他にも岩切か
えができるので便利。熱海方面と品鶴線方面とを直通する列車は当駅で転線する。●大船(JT07)横須賀線・根岸線、湘南モノレール乗り換え。東京の電車特定区間はここまで。以西では運賃が少し高くなる。●藤沢(JT08)小田急江ノ島線、江ノ島電鉄線(江ノ電)乗り換え。藤沢市の中心駅で、江ノ
開業した。古くから軍港や別荘が沿線にあることからクロスシートやトイレ、グリーン車を連結した車両が運行されているが、近郊形を使用しながら全線が電車特定区間に指定された特殊な路線でもある。大半の列車は総武快速線または湘南新宿ラインに直通する。横浜から大船の間は東海道線の通過する駅の補
千葉港」という駅名だった。京葉線における千葉駅方面への玄関口。また千葉市の行政の中心は当駅周辺である。開業時の終着駅だった名残からか、東京の電車特定区間は当駅まで。ついでに駅番号もここまで。企画乗車券の中にも当駅が境界のものもある。2番線は通過待避と輸送異常時に蘇我駅の5番線ホー
(2016-04-10 10:57:43)#comment*1 JR東日本ではニーズや費用対効果の観点から駅ナンバリングの導入は消極的で、電車特定区間以外での導入は総武本線・成田線の千葉～成田空港間、東海道線大船～熱海間および伊東線、中央線高尾～小淵沢間、大糸線に限られている。
ており、番号は信濃大町駅の9から始まり*2、付番当時休止中だったヤナバスキー場前駅を含め松本駅まで42までが付番された。JR東日本の路線で、電車特定区間に関係しない線区で駅ナンバリングが導入されているのはここが唯一である。☆使用車両JR東日本区間211系…普通列車で使用。基本的に
城県内のJRの駅としては水戸に次いで2番目に利用者数が多い。なお特急は全列車が通過する。旅客駅としては茨城県最南端の駅。また駅ナンバリングと電車特定区間もここまで。以北は運賃が少し高くなる。緑色の快速電車と緩行線は当駅終点。つくばエクスプレスの影響で過疎化が著しい。駅前再開発して
ている*1。東京近郊ののんびりとしたローカル線という趣だがこれでも歴とした幹線であり、地方交通線の八高線等と比べると運賃は安い。ただし東京の電車特定区間外なので、それらの路線と比較すると高い。★使用車両電車は横浜支社国府津車両センター(横コツ)所属。現在の車両●E131系500番
を参照。【種別一覧(中央西線)】中央線(名古屋地区)を参照。◎主な駅東線高尾(JC24)…中央線快速との運行の境界駅で、ここまでが東京都かつ電車特定区間。京王高尾線乗り換え。相模湖(JC25)…中央本線では珍しい神奈川県の駅。ここと隣の藤野駅が神奈川県相模原市緑区。こんな山の中だ