信玄公旗掛松事件 - なんでもある Wiki
帝国鉄道院総裁 原敬殿信玄公旗掛松事件（しんげんこうはたかけまつじけん）は、1914年（大正3年）12月に一本の老松が蒸気機関車の影響で枯れたことから、所有者の清水倫茂（しみずりんも） が1917年（大正6年）に国を相手取り、訴訟を起こした損害賠償請求事件である。目次1 概要[編
帝国鉄道院総裁 原敬殿信玄公旗掛松事件（しんげんこうはたかけまつじけん）は、1914年（大正3年）12月に一本の老松が蒸気機関車の影響で枯れたことから、所有者の清水倫茂（しみずりんも） が1917年（大正6年）に国を相手取り、訴訟を起こした損害賠償請求事件である。目次1 概要[編
あすなろう鉄道の路線であると同時に近鉄の路線として扱われているのである。なので1路線往復するだけで4路線制覇したことに出来るのである。他にも鉄道院中央本線は昌平橋しか存在しないので1駅だけでコンプ可能。総移動距離称号名必要距離数ご近所級10kmハーフマラソン級21kmマラソン級4
果から事業が十分に成立することを説得材料とし、賛同者を募りながら投資家や金融機関に粘り強く説得を続けた。1919年（大正8年）11月17日、鉄道院から地下鉄道免許を取得し、「東京軽便地下鉄道」として認可される。そして、1920年（大正9年）8月29日に東京地下鉄道株式会社を設立し
広島県佐伯郡佐伯町（さえきぐんさいきちょう。1982年に表記変更、2003年に合併により廃止）がある。 しかし、同年10月25日に開業した鉄道院の日豊本線佐伯駅（さえきえき）や、昭和9年（1934年）に開隊した海軍の佐伯海軍航空隊（さえきかいぐんこうくうたい）のように、国が管轄
A. 鉄道教習所は、明治から太平洋戦争後にかけて存在した鉄道院、鉄道省、運輸通信省鉄道総局、運輸省鉄道総局、日本国有鉄道の職員養成機関です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E6%95%99%E7%BF%
A. 160形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84160%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%
A. 190形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84190%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9
A. 賢所乗御車とは、日本国有鉄道の前身である鉄道院が、神鏡（八咫鏡）を輸送（移御）するため、1915年（大正4年）に製造した皇室用客車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B3%A2%E6%89%80%E4%B9%97%E5%BE
A. 120形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84120%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9
A. 5000形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に所属した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%845000%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%9
A. 7010形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%847010%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%9
A. 8620形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が導入した、旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%848620%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97
A. 5130形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%845130%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%
A. 5600形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%845600%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A
A. 7100形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%847100%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A
A. 1290形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍した、タンク式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%841290%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F
A. 4110形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が製作した急勾配路線用のタンク式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%844110%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E
A. 3900形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道作業局、鉄道院、鉄道省に在籍したラックレール式（アプト式）蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%843900%E5%BD%A2%E8%9
A. 6400形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局・鉄道院・鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%846400%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%9
(ぐぶしゃ)」に乗せることも出来ず、結果この車両が作られることになった。世界でも類を見ない、「神」を運ぶ車両の誕生である。◆車両の概要当時の鉄道院の標準型客車を元に設計されており、下回りは展望車に使われていた三軸ボギー台車・真空ブレーキと、当時の標準的な客車の装備である。最大の特
ーカル私鉄・小湊鉄道のキハ5800形気動車。 見た目こそレトロな感じの外見だが、実はそのルーツをたどると、なんと国鉄の前前前世前の前の組織「鉄道院」が製造した木造電車に行き着くのである。 新型車両に置き換えられ廃車になった後は三信鉄道という私鉄に譲渡され、そこで車体を鋼鉄製にリニ
「金光臨」が運転され、その影響で専用ホームや臨時改札もある。…が、最近は殆ど運転が無く、4・5番線の線路ははがされてしまっている。跨線橋は「鉄道院」「大正4年」の刻印がされているきわめて古いもので、近代化産業遺産にも指定された。鴨方…浅口市の中心駅。里庄…里庄町唯一の駅。笠岡…笠
:01:21) 細野氏の件、誤解が解けたのはなによりだけど「生前バッシングを受けて死後名誉が回復した」ってのは眉唾っぽいよ。普通に55歳まで鉄道院（今の国交省）に務め続けてるし、当時批判された記録みたいなものも何も見つかってない。詳しくは本家wikiを参照。 -- 名無しさん
前か何かかと思いきや、「いさぶろう」は肥薩線が人吉から吉松まで開通した時の逓信大臣山縣伊三郎（やまがた いさぶろう）。「しんぺい」はその頃の鉄道院総裁・後藤新平（ごとう しんぺい）というガチに歴史的な由来を持つ。同線の矢岳第一トンネルの出入口にはこの2人の揮毫による扁額が掲げられ
たことが第29話で明らかになった。未だにヒビキから「いずっぺ」と呼ばれるのが悩みの種のようである。名字の由来は鹿児島県の出水駅、名前の由来は鉄道院初代総裁などを務め、初代の鉄道博物館の設置に尽力した後藤新平ないし特急「しんぺい」と思われる（上りは「いさぶろう」）。緑川氏は25年前
A. 110形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84110%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9
A. 150形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に所属した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84150%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%
A. 国産の国鉄蒸気機関車とは、鉄道院から日本国有鉄道（国鉄）が自ら製造した蒸気機関車のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E7%94%A3%E3%81%AE%E5%9B%BD%E9%89%84%E8%92%B8%
A. 国鉄9600形蒸気機関車は、1913年に初めて製造された国産の貨物列車牽引用テンダー式蒸気機関車です。正式名称は「鉄道院第九六〇〇號形式機関車」で、誕生当時は日本初の本格的な国産貨物列車牽引用機関車でした。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wik
A. 5490形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%845490%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%9
A. 国鉄1形蒸気機関車は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%841%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F
A. 日本の鉄道官僚、実業家、政治家であり、甲陽鉄道（現・山陽新幹線）社長、逓信省鉄道院副総裁、貴族院議員を歴任した。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E6%96%B0%E5%85%B5%E8%A1%9B
A. 9550形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1912年（大正元年）に製造した、貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849550%E5%BD%A2%E8%9
A. 4500形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%844500%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%
A. 国鉄9400形蒸気機関車は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍した、貨物列車牽引用のテンダ式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849400%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6
A. 9750形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍したテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849750%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A
A. 9150形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局・鉄道院（官設鉄道）に在籍したテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849150%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0
A. 9020形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍したテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849020%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A
A. 6760形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1914年（大正3年）から製造した、軽旅客列車牽引用の国産テンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%846760%E5%BD%A2%
A. 10形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍した、B形タンク式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%
A. 950形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（官設鉄道）に在籍したタンク式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84950%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E
A. 国鉄900形蒸気機関車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道院・鉄道省等に在籍したタンク式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84900%E5%BD%A2%E8%92%B8%
A. 6700形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1911年（明治44年）から製造した、軽旅客列車牽引用の国産テンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%846700%E5%BD%A2
A. 9300形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍した、貨物列車牽引用のテンダ式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849300%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0
A. 8800形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が輸入した、幹線旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%848800%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0
A. 7000形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%847000%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A
A. 8900形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が輸入した、幹線旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%848900%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0
A. 8850形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が輸入した、幹線旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%848850%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0
A. 7150形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（官設鉄道）に在籍した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%847150%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%
A. 9050形は、北海道炭礦鉄道が発注し、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院、鉄道省に引き継がれたテンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849050%E5%BD%A2%E8%92%B