地震警報システム - Gravity Wiki
Sistema de Alerta Sísmica)：地震動の警戒発令を行う。気象庁の緊急地震速報[2]民間企業による配信事業：一例として鉄道総合技術研究所グループの株式会社ANETがある[3]。早期地震警報システム：緊急地震速報を利用したもので、九州新幹線のほか各鉄道事業者で
Sistema de Alerta Sísmica)：地震動の警戒発令を行う。気象庁の緊急地震速報[2]民間企業による配信事業：一例として鉄道総合技術研究所グループの株式会社ANETがある[3]。早期地震警報システム：緊急地震速報を利用したもので、九州新幹線のほか各鉄道事業者で
ユレダス（UrEDAS）とは、国鉄鉄道技術研究所（現在の財団法人鉄道総合技術研究所）が開発した地震警報システムの名称。早期地震検知警報システム（地震動早期検知警報システム。Urgent Earthquake Detection and Alarm System）の頭文字をとったも
SE」[]四国島内の高速道路網整備に伴い、特に四国山地を横断し急勾配・急カーブが続く土讃線において、特急列車の速度向上を目的としてJR四国と鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が共同で開発し、1989年（平成元年）に富士重工業で2001・2201・2101の3両が製作された。3両の詳細
A. 河邊一とは、日本の鉄道技術研究所（現：鉄道総合技術研究所）の技術者の一人で、主に鉄道車両の設計や技術開発に携わっていた人物です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%B3%E9%82%8A%E4%B8%80
間にてリニアモーターカーを除く鉄道としては日本最速の時速443kmを記録。*1余談だが博多方の先頭車である955-1*2は滋賀県米原駅付近の鉄道総合技術研究所 風洞技術センターに保存されており、MLX01-11995年製造。山梨県の実験線用に開発された9代目リニア試験車。これまで
隔操作用の携帯電話を仕掛け、改造されたカエル急便のバンから遠隔操縦して無茶苦茶に走らせた。現実では海外で既に実用化され、日本でも国土交通省と鉄道総合技術研究所が新幹線と在来線の直通運転を目的に試験車両を3編成制作して試験走行を行っていたが、台車の重量やコストなどの問題解消に相当な
A. 鉄道技術の研究・開発を行う日本の公益財団法人参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%8F%E5%90%88%E6%8A%80%E8%A1%93%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%
A. 鉄道総合技術研究所が開発した試験用電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%8F%E7%A0%94%E3%82%AF%E3%83%A4497%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%
リニアモーターカーを除く鉄道としては日本最速の443.0km/hを叩き出した。現在東京側先頭車がリニア・鉄道館に、博多側先頭車が米原駅近くの鉄道総合技術研究所*10にて保存されている。381系特急「しなの」用、自然振り子付き。通常の先頭車のみならず民営化後にはグリーン車中間者を改