東京メトロ日比谷線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
間もある。急カーブが多くなったのは、1964年の東京オリンピックに開通を間に合わせるため突貫工事で建設されたから*2。北千住で東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）、中目黒で東急東横線と接続している。スカイツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光
間もある。急カーブが多くなったのは、1964年の東京オリンピックに開通を間に合わせるため突貫工事で建設されたから*2。北千住で東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）、中目黒で東急東横線と接続している。スカイツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光
日部、3号・5号・7号は運河より先の区間は乗車券のみで乗車可能。2024年3月ダイヤ改正で廃止予定。臨時列車アーバンパークライナー設定前から東武スカイツリーライン（浅草～春日部）との直通運転も何度か実施されている。2012年12月1日～2017年4月8日（※増発便の52号は201
よる反対運動やバブル崩壊後の収益減もあり、全通までは2003年までと大きく遅れることになった。渋谷から東急田園都市線中央林間まで、押上からは東武スカイツリーラインを経由して東武伊勢崎線久喜までと東武日光線南栗橋まで、それぞれ直通運転を行っている。田園都市線との直通運転は開業当初か
会津線のどちらか、もしくは両方に必ず直通していて、線内で完結する列車はない。○特急リバティ会津東武鉄道最新の特急電車。線内は3両編成で運転。東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道会津田島間を結ぶが、野岩鉄道内は基本的に全ての駅に停車する(一部は男鹿高原通過)。下今市～会津田島間は普
は1両または2両編成での運転で、一部列車はワンマン運転を行っている。☆電車○特急リバティ会津2017年4月21日より運転開始した特急列車で、東武スカイツリーライン浅草～会津田島間の運転となる。下今市～会津田島間は普通列車の補間扱いとなっているため、同区間のみ座席指定なしでの利用に
の各駅停車の大半が、北千住から東京メトロ日比谷線に直通し、中目黒まで乗り入れている。2012年3月のダイヤ改正と併せて、東武動物公園以南に「東武スカイツリーライン」という愛称が付けられた。東京都内を走る関東の私鉄の本線クラスでは唯一JR山手線と接続しておらず、山手線への足掛かりと
号駅名MはこねMHWMMW接続路線備考C 18北千住●▽▲千代田線・常磐緩行線（綾瀬・北綾瀬・取手方面）、JR常磐線快速東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレス下りは乗車、上りは降車のみ可（逆は不可）。C 11大手町●▼▲丸ノ内線・東西線・半蔵門線都営地下鉄
うせん)は、東武動物公園駅から東武日光駅を結ぶ東武鉄道の路線である。ラインカラーはオレンジ、路線記号はTN。(出典:Wikipedia)概要東武スカイツリーラインに直通して東京と世界遺産でもある観光地・日光を結ぶだけでなく、鬼怒川温泉や福島県の南会津地方まで向かうルートとして重要
道のいわゆる「本線」と呼ばれているもので、創業時の区間である北千住～久喜間を含んでいる。このうち浅草～東武動物公園間および曳舟～押上間には「東武スカイツリーライン」という愛称が付けられている。東京都心から埼玉県東部を経由して群馬県までを結ぶ路線で、旧国鉄・JRから引き継がれた第三
ただし大門とは異なり、両路線の駅は地下で繋がっておらず、乗り継ぎ改札を通って一旦地上へ出ての乗り換えとなる。A-18 浅草東京メトロ銀座線、東武スカイツリーライン乗り換え。浅草寺や雷門などがある東京下町の代表的観光地である浅草の中心駅。A-19 本所吾妻橋駅名は本所と吾妻橋、2つ
の通り扇大橋の近くにある。NT-07 高野駅名は「こうや」と読む。1970年代まで存在していた足立区高野町が由来。駅の西側に交通広場があり、東武スカイツリーライン西新井駅方面や北千住駅方面のバスが発着している。NT-08 江北「東京女子医大足立医療センター」の副駅名を有する。現役
代田駅 - 梅ヶ丘駅 - 豪徳寺駅 - 経堂駅 - 千歳船橋駅 - 祖師ヶ谷大蔵駅 - 成城学園前駅 - 喜多見駅東武鉄道（東武）伊勢崎線（東武スカイツリーライン）浅草駅 - とうきょうスカイツリー駅 - 曳舟駅 - 東向島駅 - 鐘ヶ淵駅 - 堀切駅 - 牛田駅 - 北千住駅
新日：2023/08/17 Thu 18:27:05NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧北千住東京都足立区にある駅。JR常磐線・東武スカイツリーライン・東京メトロ日比谷線・東京メトロ千代田線・つくばエクスプレスが発着する。利用客は日本どころか世界6位を誇る(但しその大
め購入できるJRの乗車券には制限がある。所在地は足立区ではあるが、駅の一部は葛飾区にも跨っている。C-18 北千住日比谷線、JR常磐快速線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレス乗り換え。利用者数世界第6位のターミナル駅。つくばエクスプレス以外はすべて改札内で繋がっている。一
道が保有する特急形直流電車である。愛称は「スペーシア」。1990年にデビューし、1991年までに9編成54両が作られた。現在は東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)、東武日光線、東武鬼怒川線の他、JR東日本への直通特急としても運用されている。概要1720系「DRC」の後継車として
されている。駅一覧駅ナンバリングは終点の渋谷駅が基準となっているが、ここでは起点駅である浅草駅から紹介する。G-19 浅草都営地下鉄浅草線、東武スカイツリーライン乗り換え。起点駅。浅草寺や雷門などがある東京下町の代表的観光地である浅草の中心駅。東武鉄道の駅があるEKIMISEへの
13年3月15日をもって撤去され、改札も統合されたことで改札内乗り換えが可能になった。これにより、新宿・京王線方面の5番線と半蔵門線の押上・東武スカイツリーライン方面の4番線が同一ホームになったことで対面乗り換えが可能になり、この関係上、地下4階の新宿線・半蔵門線ホームは実質的に
エクスプレス線乗り換えだが、隣の北千住と比べると少し地味。また隣は足立区だが当駅は荒川区内。北千住（JJ05）東京メトロ千代田線・日比谷線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレス乗り換え。足立区の中心駅。一日の常磐線内の乗降客数第一位。地下鉄千代田線との分岐点？でもあるのだが
1世紀以降に開業した駅での採用例は非常に珍しい。浅草六区や新浅草にした方がよかったとは言っちゃいけないんだバカヤローTX05 北千住常磐線、東武スカイツリーライン(伊勢崎線)、東京メトロ日比谷線・千代田線乗り換え。ただし改札が事実上繋がっている上記とは違い、唯一孤立しているため改