東急5050系車両 - 鉄道ウィキ
東急5050系車両（とうきゅう5050けいしゃりょう）は、の旅客電車系列。優先ラベル: 東急5050系車両優先ラベルよみ: とうきゅう5050けいしゃりょう関連概念: 東急5000系車両 (2代)、東急5080系車両、横浜高速鉄道Y500系車両登場日: 2004-04-01Wik
東急5050系車両（とうきゅう5050けいしゃりょう）は、の旅客電車系列。優先ラベル: 東急5050系車両優先ラベルよみ: とうきゅう5050けいしゃりょう関連概念: 東急5000系車両 (2代)、東急5080系車両、横浜高速鉄道Y500系車両登場日: 2004-04-01Wik
京成3000形京成線-3色LEDフルカラーLED京成3100形京成線--フルカラーLED東急電鉄+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンク東急5050系東横線・副都心線ほかフルカラーLED京急電鉄+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンク京急1500形京急線幕京王電鉄+ -形
SE)不定期運行の特急ロマンスカー「ベイリゾート号」で使用されていた。2012年のダイヤ改正で設定が廃止され、以降乗り入れは行われていない。東急5050系4000番台副都心線と東急東横線の直通開始前に使用されていた。現在は和光市～小竹向原間のみでの運用だが、ダイヤ乱れ時に入線する
特急表示投稿者画像入間市AK-3快速急行(東武線)表示投稿者画像元町・中華街AK-3急行(東横線)表示投稿者画像石神井公園AK-3急行(メトロ線)表示投稿者画像入間市(土休)AK-3急行(西武線)表示投稿者画像元町・中華街AK-3*1通勤急行(メトロ線)表示投稿者画像森林公園AK
(初代)東急サハ5800形車両 (2代)東急デハ5900形車両 (初代)東急デハ5900形車両 (2代)東急クハ5000形車両下位概念::東急5050系車両東急クハ5150形車両 (2代)東急デハ5250形車両東急デハ5350形車両東急クハ5450形車両東急クハ5550形車両東
で残ってるとは思わなかった 最後の集団離反式 東北・上越新幹線200系新幹線電車です』3月15・16日のダイヤ改正歓送迎会幹事。幹事らしく、東急5050系の遅刻を伝え、欠席した只見線田子倉駅からのメッセージを預かっていた。田子倉駅のメッセージ内容は『廃止がイヤなら乗ってくれ』50
ドア車組み込みにより余剰となった一部の編成が8両化され、東横線に転属した。これにより、東上線と東武本線の両方に本形式が走っていることになる。東急5050系同じく東急東横線の車両。8両編成が基本だが、10両編成の「4000番台」もある。5000系の派生形式で、東横線専用として仕様が
がベース。見た目は東急とほぼ同じだが、塗装が青基調となっており、内外装には横浜を代表するスカーフ・操舵輪の意匠が入っている。Y517Fのみ元東急5050系のため、外見は同じでも他の車両と行先表示器等が異なる。(内装は譲渡後に他のY500系と同様に変更)2013年から1編成が毎年プ
吉検車区となっている。2018年3月に導入されたY517Fは元5050系5156Fである。これは2014年2月15日に元住吉駅でY516Fが東急5050系に追突された事故で廃車になったことによる損害賠償として東急から譲渡されたものである。そのため、他の編成と外見はほぼ同じだが内装
運用共通化のため改装工事が実施され10000系に似たカラーリングに変更された。17000系の導入に伴い2022年4月で全車引退。【他社車両】東急5050系8両編成と10両編成(4000番台)がある。東急東横線の主力車両。8両編成には車体構造が異なるサスティナ試作車を組み込んだ編成
う5000けいしゃりょう）は、の旅客電車系列。優先ラベル: 東急5000系車両優先ラベルよみ: とうきゅう5000けいしゃりょう関連概念: 東急5050系車両、東急5080系車両、横浜高速鉄道Y500系車両登場日: 2002-04-30WikipediaIFP: 東急5000系電
の旅客電車系列。優先ラベル: 東急5080系車両優先ラベルよみ: とうきゅう5080けいしゃりょう関連概念: 東急5000系車両 (2代)、東急5050系車両、横浜高速鉄道Y500系車両登場日: 2003-03-13Wikipedia: 東急5000系電車 (2代) - Wiki