特別急行列車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
場合は、他列車との違いが停車駅・所要時間のみとなる。こういった無料列車でも専用の車両を用意している私鉄も特に関西に多く、それらの車両の設備は有料特急には劣るものの、一般の通勤車よりはグレードが高いものとなっている。また、名鉄、南海、京阪のように特急車と通勤車をひとつの編成に連結さ
場合は、他列車との違いが停車駅・所要時間のみとなる。こういった無料列車でも専用の車両を用意している私鉄も特に関西に多く、それらの車両の設備は有料特急には劣るものの、一般の通勤車よりはグレードが高いものとなっている。また、名鉄、南海、京阪のように特急車と通勤車をひとつの編成に連結さ
備し、座席は回転リクライニングシートを供えており、乗車には360円を支払い特別車両券「ミューチケット」の購入が必要*1。これだけならよくある有料特急だが、名鉄特急はここに一般車を連結する。一般車の接客設備は普通列車用としても一般的な片側3ドア・便洗面所なし、座席はロングシート＋転
2018/12/08改正の変化点スカイライナーの増発と一部時間帯の運転間隔見直しが行われた。2018/12/08改正時点の行先一覧行先平日本数休日本数備考スカイライナー成田空港2929スカイライナー京成上野3030モーニングライナー京成上野442本は京成成田発イブニングライナー成
A. 京成電鉄が運行する、京成上野駅 - 成田空港駅間を運行する、座席指定有料特急列車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%
mしか離れていないので同駅を利用する人が多い。・パティオモールなかやま(ショッピングモール)・林原工業社隣の駅[]■ 京川線■無料特急・■ 有料特急・■ 急行・■ 通勤急行・■ 快速・■ 準急通過■ 普通赤浜駅 (KG04) - 双葉町駅 (KG03) - 中山タワー駅 (KG0
る。のりば[]1・2■ 京川線(下り)方野・新春日・京川・中山空港方面3・4■ 京川線(上り)中山方面隣の駅[]■ 京川線■ 無料特急・■ 有料特急・■ エアポート急行・■ 通勤急行・■ 急行・■ 快速・■ 準急通過■ 普通小浜駅 (KG06) - 平浜駅 (KG05) - 赤浜
)・バザァル千里が浜(イトーヨーカドー千里が浜店)1994年開店。・千里が浜ビジターセンター・国道129号線隣の駅[]中山交通■ 京川線■ 有料特急通過■ 無料特急・■ エアポート急行河原沢駅 (KG11) - 千里が浜駅 (KG09) - 中山タワー駅 (KG02)■ 通勤急行
までに全車引退となった。1985年からは4両編成の2400番台が登場し、通勤快特で12両編成での運用も登場した。品川～横浜間では、当時国鉄の有料特急をぶち抜く光景が幾多にも見られ、京浜東北線のホームにいる乗客からは、羨望の眼差しを受けていたという逸話まである。京急の車両の中では加
ル)・円座公園東口・国道129号線・与田ガーデンテラス(駅直結)・イオン与田店(旧ニチイ与田店→与田サティ)隣の駅[]中山交通■ 京川線■ 有料特急・■ 無料特急・■ エアポート急行通過■ 通勤急行・■ 急行・■ 快速千里が浜駅 (KG09) - 与田駅 (KG07) - 中山タ
パーマーケット)・コンビニエンスストア・国道51号線・中山市交通局南北線 東赤浜駅(300メートル東)隣の駅[]■ 京川線■ 無料特急・■ 有料特急・■ エアポート急行・■ 通勤急行・■ 急行・■ 快速・■ 準急通過■ 普通平浜駅 (KG05) - 赤浜駅 (KG04) - 双葉
ANインターネット接続実験が行われ、2012年からはWiMAXをバックボーンとする「au Wi-Fi SPOT」と「Wi2 300」を私鉄の有料特急としては初めて導入した。（出典:Wikipedia）リニューアル2017年からは、塗装・内装を一新したリニューアル車「EXEα」が登
時3本となっている。特急ロマンスカー地下鉄直通対応のロマンスカーMSEを使用して運行される特急列車で、日本では非常に珍しい地下鉄に乗り入れる有料特急列車である。千代田線内は退避可能な駅がなく、前後の列車との合間を縫って走行するため地下鉄区間ではそこまでスピードは出ない。全列車が北
かなっている。森林公園という駅があったり、武蔵嵐山はまさに「関東の嵐山」っていう由来だし。1950年代の一時期「フライング東上*11」という有料特急が運行されていたが、何年かで特急料金が廃止され、1960年代には列車そのものも廃止された。なお、2015年11月から8000系・50
と土休日の快速急行が停車）などが代表例か。それの名鉄版が特別停車である。しかし名鉄はこれを列車ごとに行う。もう一度言う。列車ごとに行うのだ。有料特急なら一部の会社でも見られる形式だが、名鉄は無料列車だろうが特別停車させる。なお、臨時停車との違いは単純で、決まった日付に行うかどうか
通路等から繋がっているので天候の影響なく移動できる。空港アクセス鉄道JR成田線と京成電鉄が成田空港駅・空港第2ビル駅に乗入れている。どちらも有料特急を運行しており、JRの成田エクスプレスは東京・池袋・大宮・高尾・横浜・大船などを、京成のスカイライナーは上野・日暮里を結ぶ。特にスカ
大阪方へのアクセスで近鉄と競合してるが、吉野口は近鉄吉野線がよじってることもあって所要時間は同等だが本数が毎時１本で少ない（近鉄は毎時２本+有料特急１～２本）、御所からは近鉄より10分ほど遅れる、香芝高田は同等くらいだがJR難波の立地が悪いとかなり不利を強いられている -- 名
できる。席を自由に選びたい場合でもシートマップから希望の席を選べる。私鉄の自動券売機私鉄の場合、JRグループほど路線規模が大きな会社はなく、有料特急列車の運行を行っていても特急券の事前購入に対応していないことも多い。ただ路線規模が小さい分、自動券売機の導入は国鉄よりも早かった。金
・みなとみらい線の急行や、寝屋川市駅 - 京橋駅を除き停車回数が多い京阪本線の急行（約2駅に1駅停車）、また近鉄特急のうち吉野線内においては有料特急であるにもかかわらず、1999年のダイヤ改正以降同線内ではほぼ1駅おきに停車と通過を交互に繰り返すダイヤでとなったことから、これらを