信越本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
を見て「あれ？なんで細切れ？」と思った人も多いだろう。かつては上記全区間が繋がっており、上野駅から長野・北陸方面や新潟から北陸方面、さらには日本海縦貫線の一部として大阪駅から東北地方日本海側・北海道までを結ぶ重要な幹線として機能していた。しかし、北陸新幹線の開業に合わせて一部区間
を見て「あれ？なんで細切れ？」と思った人も多いだろう。かつては上記全区間が繋がっており、上野駅から長野・北陸方面や新潟から北陸方面、さらには日本海縦貫線の一部として大阪駅から東北地方日本海側・北海道までを結ぶ重要な幹線として機能していた。しかし、北陸新幹線の開業に合わせて一部区間
(うえつほんせん)は、新津駅から秋田駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要新潟県から山形県、秋田県の日本海側各都市を結ぶ大動脈路線で、日本海縦貫線の一部となっている。その為、長距離特急列車や貨物列車が多く走る路線である。村上以北は日本海沿岸部を走る為、海に沈む夕日などが良く
であり、JR東日本の信越本線、羽越本線、IRいしかわ鉄道線、あいの風とやま鉄道線、日本海ひすいライン、奥羽本線と共に、近畿から東北までを結ぶ日本海縦貫線の一部を構成している。また、米原～長浜間は東海道本線の米原～京都間とともに「琵琶湖線」の一部となっている。JR発足後、京阪神地区
は走らない為、三線軌条となっている区間以外には狭軌側にしかホームがない。因みに秋田新幹線開業前は1067mmの複線区間だった。○秋田～青森「日本海縦貫線」の一部となっていて、秋田～青森間で特急「つがる」秋田～弘前・青森間(五能線経由)で臨時快速「リゾートしらかみ」新青森～青森間で
全ての電源をスルー運転可能な3電源対応の電気機関車。当初は貨物列車中心に運用されたが、国鉄末期から複数の電化方式が混在する常磐線・東北本線・日本海縦貫線・関門海峡を走るブルートレインの先頭に立つようになる。特に民営化後に設定された本州～北海道間のブルートレインでは専用の塗装をまと
小郡～米子・鳥取問「おき」3往復新設。 高松高知・中村問「南風」2往復増発、「やくも」「はまかぜ」「あさしお」の運転区間延長．両数増結。 日本海縦貫線大阪発着北陸方面列車は急行3往複をのぞいて湖西線経由に変更 特急電車 大阪～金沢間「雷鳥」 名古屋～金沢・富山間「しらさぎ」各2
A. かつて大阪駅 - 青森駅間を東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線（日本海縦貫線）経由で運行されていた寝台特別急行列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%2
登録日：2015/03/14 (土) 09:30:00更新日：2024/01/12 Fri 10:47:19NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧IRいしかわ鉄道線(あいあーるいしかわてつどうせん)は、金沢駅と倶利伽羅駅を結ぶIRいしかわ鉄道の鉄道路線である。*1概要2
なり、6日には第5次規制となった。（注）。このため自衛隊の出動などの協力を得て除雪に努め、8日夕刻から規制が緩和、2月25日解除された。 日本海縦貫線 12月28日から運転規制が発令1月4日に第3次規制となった。 1月5日に加賀温泉駅では、下り急行「立山1号」が雪を抱き込み脱
登録日：2015/03/14 (土) 10:10:10 更新日：2024/01/12 Fri 10:47:20NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧あいの風とやま鉄道線(あいのかぜとやまてつどうせん)は、俱利伽羅～市振間を結ぶあいの風とやま鉄道の鉄道路線である。概要20
A. 長距離を運行する鉄道路線参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E7%B7%9A
が運行していた豪華寝台特急トワイライトエクスプレスの最終列車は札幌到着後、その日のうちに返却回送が行われた。ただ、この返却回送のルートである日本海縦貫線がJRから第三セクターのえちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道に経営分離され、JRの乗務員がこの区間を運転して
る見込みと語る。1/16 東海道本線新酒匂川橋りょう（2ｋｍ）が完成、使用開始。1/19 東北･北陸地方で豪雪のため、国鉄は上越・信越・日本海縦貫線各線の寝台列車等を全面運休 1/21 運輸省、相模鉄道、神戸高速鉄道など6社の運賃値上げ認可 1/21 運輸省、日本鉄道技術