京浜急行電鉄 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
れ一冊だけで本が作れるほどのバリエーションとなっている。大量の増備に伴い1500形と車両番号の重複が生じるようになり、1500形のアルミ車を改番（1600番台→1500番台）したがそれでも番号が足りなくなり、前述の22次車に至っては「1000形500番台」を名乗り、複数の形式で車
れ一冊だけで本が作れるほどのバリエーションとなっている。大量の増備に伴い1500形と車両番号の重複が生じるようになり、1500形のアルミ車を改番（1600番台→1500番台）したがそれでも番号が足りなくなり、前述の22次車に至っては「1000形500番台」を名乗り、複数の形式で車
USSエンタープライズクラス：コンスティチューション級改艦種：重巡洋艦登録番号：NCC-1701-A（NCC-1717から改番）所属：惑星連邦宇宙艦隊建造場所：地球サンフランシスコ造船所就役：2286年退役：2293年全長：305m全幅：141m全高：71m速度：ワープ9（最大速
A. 名鉄モ3600形電車は、愛知電気鉄道が新製したデハ3600形が、現・名古屋鉄道成立時に一斉改番で当形式を称したものです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E3%83%A23600%E5%BD%A2%
、全編成の更新が完了するまでこの状況が続いた。また、T車（付随車）に関しては機器配置が変更されたため更新後はサハ6801形をサハ6601形に改番した。同時にラッシュ時の乗客のドアへの挟み込みに備えて、客用扉の再開閉スイッチの追加、および既に設置していた6013F・6029F・60
類を更新して継続使用するかを選べるという意味である。京浜東北線から引退した0番台の大半は、VVVF更新をし2000/2100・2200番台に改番して幕張車両センターや中原電車区へ転属した。中原区の車両はE233系への置き換えで再度房総に戻り「BOSO BICYCLE BASE」に
にいすゞ・エルガ（431号車、元：06-C9175、PJ-LV234L1）とともに生田研修所の安全運転訓練車となった。社番は「421号車」と改番され、登録番号も白ナンバー（自家用登録）の「川崎200は334」に変更、エルガ431号車とともに小田急バス創立60周年記念復刻塗装に変更
インが従来車とかなり異なっているが、運用自体は他の車両と区別されていない。座席指定のQシート車が2両組み込まれて10両となり、4000番台に改番された編成もある。●5000系8両編成。田園都市線の5000系に6ドア車があった頃、6ドア車を抜かれた編成が東横線に転属した姿。上部ライ
在した。1998年ごろにcdmaOne機はCで始まり、PDCデジタル機はDで始まる現在と同じ形式に変更されたが、これ以前に発売された機種は、改番されずにそのまま最後まで販売されていた。また、IDOはこれとはまた別の法則で番号を振っていた。1995年頃にはハイキャップ - H1xx
された四国初の国鉄電車。落成当初は121系を名乗り、後の京葉線と同じピンク帯を纏っていた。台車や内装の大幅リニューアルを実施し、7200系へ改番された。◆6000系113系の置き換え用に導入された。見た目は211系と311系に似ているが、なぜか運転室寄りのドアは片開き。◆7000
余剰となっていた郵便・荷物車や牽引車から改造された単行電車。富士山を模したカラーリングから「富士ポニー」の愛称がつけられた。冷房改造によって改番されるまでクモハ123-45という車両も存在した。▼115系2000番台1981年に旧型国電置き換えのために導入された。ワインレッド*2
重要文化財に指定された。モハ10351922年製造。モハ1形に属する木造電車。かつては京浜線用のデハ33500形デハ33509号で、そこから改番している。飯田線の前身である三信鉄道に譲渡されその後再び国有化。その後は大井川鐵道に譲渡され1994年にJR東海が大井川鐵道から購入した
造・運用し、雄別鉄道を経て釧路開発埠頭で運用されていた同型機。製造当初は江若鉄道沿線の比叡山に因んだ「ひえい」と名乗ったが、後にC11 1に改番し、そのまま譲渡後も番号が引き継がれた*17。廃車後に北海道江別市の山田さんが購入して長年密かに保存していたもので、一部の鉄道ファンの間
ク6109）から改造・編入されたが、同車を連結した当該編成の6037Fが養老線向けの625系625Fへ改造される際に抜き取られて、サ571へ改番された上で610系611Fの中間車として余生を過ごす数奇な運命を辿っていて、養老鉄道へ移管してから12年が経った2019年に廃車されてい
いている台車は原型の物ではなく、別の車両が履いていたもの。ちなみに、ここまで廃車という文句を一言も入れてないのは、書類上AE形は3400形へ改番・改造したこととして扱われているため。その3400形も老朽化に伴い、2020年から廃車が開始されている。1973年鉄道友の会ブルーリボン
気動車こそ、ネムタク屈指の&珍車集団なのである。・ちどり号 1931年に製造された、ネムタク初の気動車。車両番号は「ジ6」や「ジ3」、途中で改番して「ジ1」など様々な説があってはっきりしていない。 外見は一言で言うと線路の上を走るボンネットバスのような感じであり、定員僅か21名と
こだま編成を置き換えるために12両のG編成として先行投入され、後に中間車4両を組み込んで16両X編成となった。また量産第1号編成はX2編成に改番された。総走行距離が車齢の割に長く、0系の東海道新幹線撤退からわずか半月後の1999年10月1日に運転されたこだま429号を最後に全車が
級のネームシップである。 就役当初はプロトタイプであるNX-70637というレジストリナンバーを与えられていたが、後にNCC-70637へと改番されている。（Star Trek: The Next Generation Technical Manual）任務[]2363年 - U