グローバル・ポジショニング・システム - ケータイ wiki
報で自律位置推定できるGPS受信機もある。この場合完全に空が塞がれている状態(トンネル内に入ったとき)などもある程度の位置はわかる。航空機の慣性航法装置と同様であるが、精度は3桁程度低いため、数分程度の自律位置推定で測位は大きく外れる。登山用のGPS受信機では、気圧高度計で高度方
報で自律位置推定できるGPS受信機もある。この場合完全に空が塞がれている状態(トンネル内に入ったとき)などもある程度の位置はわかる。航空機の慣性航法装置と同様であるが、精度は3桁程度低いため、数分程度の自律位置推定で測位は大きく外れる。登山用のGPS受信機では、気圧高度計で高度方
A. 慣性航法装置とは、外部からの電波による支援を得ることなく、搭載するセンサ（慣性計測装置、Inertial Navigation Unit; INU、Inertial Guidance Unit; IGU、Inertial Reference Unit; IRUなど）のみによ
1系統で操作・着陸したこともありこの弱点は見てみぬフリで放置されていたが、日本航空123便事故で露見、「設計ミス」として改修が行われている。慣性航法装置今でこそ民間機どころか車のナビでも当たり前の慣性航法装置、要するにジャイロとかの加速度センサーで加速度を検出して「自分が今どこに
も出てきたりする。アダム航空574便墜落事故第6期第7話「THE PLANE THAT VANISHED」※事故内容2007年1月1日発生。慣性航法装置(IRS)の不具合により進路を外れて嵐の中に突っ込み、完全に乗機の位置を見失う。IRSの再起動中に計器が一部止まる間パイロットが
5E特製)┣GBU-15(遠距離滑空赤外線誘導爆弾・907kg・射程28km)┣AGM-130対地ミサイル(GBU-15にロケットモーター・慣性航法装置・GPSを追加射程45km)┣GBU-39(小型爆弾・射程110km)┗GBU-53/B(GBU-39の精密誘導版)JDAM(G
か」の評価をしたもの。）報告書で個別に挙げられた技術は以下の通り。アクティブフェーズドアレイレーダーミッションコンピュータ統合電子戦システム慣性航法装置レーダー電波吸収材炭素繊維複合材一体成型主翼別にまとめられている部分には日本製フライバイワイヤビデオテープレコーダー操縦席テレビ
が開発した近代化改修機。小型高性能化した新型レーダーへの更新でミサイル運用能力を大幅に向上させている。また、レーダー警報受信機やより高性能な慣性航法装置搭載など、各所に改良が施されている。ただしエンジンはbisのまま。エスコンの最新シリーズでbisの代わりに登場することも。この他
A. 慣性航法装置 (inertial navigation system) の略です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/INS
詳細は項目参照)が、世宗大王はこんごう以上にオミットされている。オミットされたもの対潜ソナー及び対潜戦闘システム電子戦システムデコイシステム慣性航法装置推測航法システムそして韓国はこれらの部分を国産または輸入品などで代替したが、イージスシステムは対艦、対潜、対空総てを担う統合戦闘