久羽電鉄株式会社 - 久羽電鉄(架空)ファンサイト

羽港間の鉄道敷設免許ならびに三ヶ嶋・久羽・大樽間を汽船路線事業取得。・塩通鉄道、塩通から三ヶ嶋までの鉄道敷設。三ヶ嶋港にて北国汽船に連絡。・帝国鉄道庁・両帝都間の迂回ルートとしての北回りルートの模索。比女川・塩通山岳ルートでの敷設を決定。比女川駅の移転。・久羽港第二次拡張計画の策

更新日：2024-05-14 23:38:27

比女川線 - 久羽電鉄(架空)ファンサイト

定案の中で塩比間の鉄道整備の際に、伴北山脈貫入ルートが採択されていたが、戦争遂行下で一刻も早いルート整備が必要とされていたため、本線と一括で帝国鉄道庁による借り上げ前提で塩久鉄道によって建設された。開業とともに即日帝国鉄道庁に借り上げとなり、北山東線、北山西線と合わせて北山本線を

更新日：2023-08-10 07:47:49

「ひめじ」片浜駅延長運転あり貨物列車　片の浜駅・久羽貨物駅間　東塩通貨物駅・久羽貨物駅…コンテナ輸送・比女川駅経由過去戦時中（帝国鉄道庁貸与後）比女川～塩通間は北山本線の一部として運行された。羽場（現・久羽口）～稲田町は久羽臨海鉄道となり、単線での運行となった。軌道

更新日：2024-12-09 01:39:01

1891年（明治24年）4月1日 - 九州鉄道（初代）の駅として開業。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鉄道国有化、国有鉄道（当時は帝国鉄道庁）の駅となる。1911年（明治44年）2月 - 現在位置に移転。1939年（昭和14年）7月1日 - 九州鉄道（2代目）大牟田線（

更新日：2023-05-25 08:38:30

悪をなさず」という認識[編集]鉄道院2120形蒸気機関車当初、国有鉄道は逓信省が管理していたが、1907年（明治40年）4月1日に逓信省から帝国鉄道庁が独立し、翌1908年（明治41年）12月5日に後藤新平を初代総裁として鉄道院が発足した。その後1920年（大正9年）に鉄道省が設

更新日：2023-06-05 07:29:44