国鉄があった時代 昭和５０年後半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
線要レール、第一陣が、浦崎同建設基地に搬入 10/6 西鉄軌道線の一部の廃止を承認 10/7 西鉄の福岡市内線のうち、貫線・呉服町線・城南線（計17。7ｋｍ）の廃止申請を承認、実施は11月2日。また、北九州市も軌道の 廃止を申請していたが、西鉄と同時に承認され、11月1日
線要レール、第一陣が、浦崎同建設基地に搬入 10/6 西鉄軌道線の一部の廃止を承認 10/7 西鉄の福岡市内線のうち、貫線・呉服町線・城南線（計17。7ｋｍ）の廃止申請を承認、実施は11月2日。また、北九州市も軌道の 廃止を申請していたが、西鉄と同時に承認され、11月1日
運転士!」は伊予鉄道JR松山駅前→道後温泉/モハ50形54と江ノ島電鉄藤沢→鎌倉/300形302F・108号車のみ収録。伊予鉄道(大手町線/城南線/花園線/城北線/本町線)愛媛県松山市の鉄道会社。松山市民にはおなじみ「伊予鉄」である。今回は管轄する軌道線を全て運転できる。車両は出
を挟んで東邦電力の軌道線（旧福博電気軌道線）と一応接続しているという状態であったことから、部分電化と同時に福岡電鉄線と北筑電鉄線を直結する「城南線」の新設を計画した。城南線は福岡電鉄線渡辺通一丁目停留場と北筑電鉄線西新町停留場を結ぶ5.0キロメートルの路線として1927年（昭和2
A. 城南線は、愛媛県松山市の道後温泉駅から西堀端停留場までを結ぶ、伊予鉄道の軌道路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E4%BA%88%E9%89%84%E9%81%93%E5%9F%8E%E5%8D%97%E7%
末期護摩堂 - 室町時代初期訶梨帝母天堂 - 鎌倉時代末期五輪塔 - 鎌倉時代末期銅鐘 - 建長3年（1251年）銘交通案内[]鉄道伊予鉄道城南線（路面電車）- 道後温泉駅 下車 （1.3km）バス伊予鉄道バス奥道後線（52系統）、8番線（8系統）「石手寺前」下車 （0.2km）
A. 道後温泉駅は、愛媛県松山市道後町1丁目に位置する、伊予鉄道城南線の停留場です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E5%BE%8C%E6%B8%A9%E6%B3%89%E9%A7%85
A. 南堀端停留場は、松山市南堀端町にある伊予鉄道城南線・花園線の停留場です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E5%A0%80%E7%AB%AF%E5%81%9C%E7%95%99%E5%A0%B4
A. 道後公園停留場は、松山市道後公園および道後町1丁目に位置する伊予鉄道城南線の停留所です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E5%BE%8C%E5%85%AC%E5%9C%92%E5%81%9C%E7%95%99%E5
A. 勝山町2丁目に位置する、伊予鉄道城南線の停留所です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E4%B8%80%E4%B8%87%E5%81%9C%E7%95%99%E5%A0%B4
A. 警察署前停留場は、松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留場です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AD%A6%E5%AF%9F%E7%BD%B2%E5%89%8D%E5%81%9C%E7%95%99%E5%A0%B4
A. 勝山町停留場は、松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8B%9D%E5%B1%B1%E7%94%BA%E5%81%9C%E7%95%99%E5%A0%B4
ある音がこだまする。ミニチュア[]近代和風建築の代表例として、東武ワールドスクウェアに1/25のミニチュアがある。交通[]伊予鉄道市内電車 城南線道後温泉駅から徒歩5分。関連項目[]ウィキメディア・コモンズウィキメディア・コモンズには、道後温泉本館に関連するカテゴリがあります。道