博多南線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
不思議に思った違いない…。何で在来線なのに新幹線が走ってるんだよ？と。何故かと言えば山陽新幹線の博多駅から南に9.2km離れた車両基地までの回送線を旅客線化した路線だからである。同じように回送線を旅客線化した路線は、他にも上越線の越後湯沢～ガーラ湯沢間や東京メトロ千代田線支線綾瀬
不思議に思った違いない…。何で在来線なのに新幹線が走ってるんだよ？と。何故かと言えば山陽新幹線の博多駅から南に9.2km離れた車両基地までの回送線を旅客線化した路線だからである。同じように回送線を旅客線化した路線は、他にも上越線の越後湯沢～ガーラ湯沢間や東京メトロ千代田線支線綾瀬
車両基地品川区八潮にある車両基地。留置、車内整備、簡単な検査・修繕を担当する。新幹線の東京側の一大拠点であり、頻繁に列車の出入りが見られる。回送線は札の辻橋（田町駅）のあたりで分岐しており、お台場や東京モノレールの天王洲アイル駅から回送線を走る新幹線が見えることもある。ドクターイ
、下り4号を廃止して定期2往復・季節1往復の計3往復になり、併結列車も「東海」に統一される。1973年10月のダイヤ改正からは上野～東京間の回送線が使用停止になったため*8、正式に田町電車区に転属。1980年10月1日には1往復が廃止されて1日2往復になるも、1981年10月1日
街を経由することから通勤路線としての性格を持ち、日比谷線の混雑緩和のためのバイパス路線としての役割も担っている。北綾瀬支線は綾瀬車両基地への回送線を旅客化したもので、沿線住民の要望を受けて1981年に開業した。開業から長らく綾瀬までの3両ピストン輸送を実施していたが、2019年に
馬、西塩釜、東塩釜、高城町 【乗継出札口】仙台、石巻 山陽新幹線博多駅開業に伴い、博多駅から8kmほど南にある車両基地・博多総合車両所への回送線建設【後の博多南線】3/ 興浜南線 蒸気機関車の運転を廃止 3/ 北海道炭礦汽船夕張鉄道線'【廃止】北炭平和礦閉山、平和砿専用
び統合型リゾート開業に合わせ、コスモスクエア～夢洲間の延伸工事が実施されており、2025年1月に開業予定となっている。また、森ノ宮車両基地の回送線を旅客化し大阪公立大学前新キャンパスへのアクセス路線として整備する構想を明らかにしており、こちらは2028年春の開業を目指している。近
]5.1 那珂川市側[編集]5.2 春日市側[編集]6 バス路線[編集]7 隣の駅[編集]概要[編集]博多南線は山陽新幹線博多総合車両所への回送線を旅客線化したもので、当駅は博多総合車両所構内の西側（着発1番線東京方）にある。当駅発着の列車は新幹線車両であるが在来線特急扱いになっ
児島中央駅～新大阪駅間の直通列車が運転されている。また、九州新幹線 (西九州ルート)も開業を目指して建設が進められている。在来線山陽新幹線の回送線を旅客線化した博多南線（JR西日本福岡支社の管轄）以外の在来線は全てJR九州が管理している。公営交通九州で唯一地下鉄事業を行う事業者と
らず6つも駅名が分裂しているカオス状態の駅。ああ～カオス！！！JR-A48 塚本ここまでが大阪府。因みにこの駅と尼崎駅の間に「北方貨物線」の回送線…所謂デルタ線がある。新大阪駅で一度別れた貨物線は同駅で再度合流する。一方貨物線の先には車両基地である「宮原操車場」があり、サンダーバ
間帯は半分くらいはこの駅で折り返す。一部の列車はこの駅で特急（ry▼JO 27 稲毛総武緩行線乗り換え。稲毛区の中心駅。幕張車両センター間の回送線も兼ねており、房総地区用の209系が通過することも。▼JO 28 千葉総武緩行線・内房線・外房線、千葉都市モノレール、京成千葉線(京成
ームを拡張して開業した。案内上御堂駅から分岐する支線のように扱われるが、本線久羽管区に所属する。駅構造当駅は本線上にホームはなく、車両基地の回送線に単式ホームを置いた形である。ホーム自体有効長が2両までであり、それ以外が停車することはない。改札はホーム東側から階段を下った地下に一