電車でGO!FINAL - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
は都心部だけの運転だったが、今回は電車特定区間の端である高尾まで行ける他、「あずさ」「かいじ」「成田エクスプレス」などの特急、各種ライナー、中距離電車などもてんこ盛りとなっている。また、沿線は高架化工事の真っ最中であり、各所で工事の様子をうかがうこともできる。中野から立川までは一
は都心部だけの運転だったが、今回は電車特定区間の端である高尾まで行ける他、「あずさ」「かいじ」「成田エクスプレス」などの特急、各種ライナー、中距離電車などもてんこ盛りとなっている。また、沿線は高架化工事の真っ最中であり、各所で工事の様子をうかがうこともできる。中野から立川までは一
本方面)を後者で使い分けている。どっちも全駅止まるんですけどね…。かつて常磐線の上野～取手間では、同区間折り返し運転が「快速」、水戸方面直通中距離電車が「普通」となっていた。しかも、「快速」は上野～北千住間の全ての駅に停車したのに対し、「普通」は途中の三河島と南千住を通過する*1
A. 長距離電車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
5：91＝1：6.07と大きく取り加速性能に振ってある*1。その一方で、ある程度駅間距離の長い路線でも使えるように、弱め界磁領域の調整などで中距離電車の111系並の高速性能も持たせている。最初に投入されたのが山手線だったことや、明確に「駅間距離の短い路線向け」と言われていることか
線の列車は日中すべて上野東京ラインに直通する他、宇都宮線・高崎線も列車の大半が東海道線へ直通する。常磐線は品川まで直通運転を行う。主に青帯の中距離電車が主に乗り入れ、快速線の電車は朝夕のみの乗り入れとなる。なお、快速線には成田線成田始発の列車も存在する。特急列車については常磐線の
を開始、この時長年KATOがフライングで出したことでおなじみだった高運転台のエメラルドが初めて登場した。2003年に撤退。401系/403系中距離電車の車両。50Hz対応車で、3ドアセミクロスシートという国鉄近郊型のレイアウトを作った功労車でもある。初期車は153系に似た低運転台
因みにこういった例は関東のどっかの路線や関西のどっかの路線などで見受けられる。車両普通列車は5両編成となっている。現在の車両E531系常磐線中距離電車の顔。 2015年2月1日より水戸線でも定期運用が開始された。*2E501系JR東日本初の交直流通勤型電車。元は常磐線の上野～土浦
り、現実の地名・人名・団体等とは一切関係ありません。東南新都ライン（とうなんしんとライン）は、東神都新都区の新都駅から陸陽本線を直通運転する中距離電車の系統路線名である。2008年7月22日のダイヤ改正から運行を開始した。特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-
停車を乗換える客が非常に多い。▼JO 23 新小岩総武緩行線乗り換え。ボキャブラ天国の「ち○んこ岩」とか言わない。人身事故が非常に多いため、中距離電車の駅では初となるホームドアが設置されている。▼JO 24 市川総武緩行線・京成電鉄本線(市川真間駅)乗り換え。一部の列車はこの駅で