函館本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
た場合は上下単線として使用する事もできる(1996年の貨物列車脱線事故で実績がある)。なお、この区間は2030年の北海道新幹線の札幌延伸後に並行在来線として経営分離される予定。ただし、特急停車駅以外の各駅の利用者は僅少で、新函館北斗~長万部間では旅客輸送の廃止も取り沙汰されている
た場合は上下単線として使用する事もできる(1996年の貨物列車脱線事故で実績がある)。なお、この区間は2030年の北海道新幹線の札幌延伸後に並行在来線として経営分離される予定。ただし、特急停車駅以外の各駅の利用者は僅少で、新函館北斗~長万部間では旅客輸送の廃止も取り沙汰されている
分離前もJR支社の境界駅であったが)えちごトキめき鉄道の路線の為か、路線名も「はねうま」と厨二病モロだしの独特な名前になっている。北陸本線の並行在来線も引き継いだ為、複数の企業から複数の並行在来線を引き継いだ唯一の会社など新潟県独特の特色を出している。☆使用車両ET127系…JR
ていて路線名=会社名では無いこと、また、名前も「トキメキ」とか「ひすい」とか「はねうま」と厨二病モロだしの独特な名前になっている、信越本線の並行在来線も引き継いだ為、複数の企業から複数の並行在来線を引き継いだ唯一の会社など新潟県独特の特色を出している。☆使用車両ET122形JR西
離された。その結果、筑肥線、信越本線、東北本線*2以来となる史上4番目の分断路線となった。と、ここで疑問に思った方も多いと思うが九州新幹線の並行在来線区間は実は博多~八代、川内~鹿児島中央間も含まれる。これは博多を始め九州北部の主要都市への通勤通学路線であり、黒字区間でもある博多
22年1月には富良野~新得に廃線する方針を沿線自治体と合意したと発表。2024年3月末で運行終了、翌日付で廃止の予定。これにより整備新幹線の並行在来線の経営分離以外では初の分断本線となる。この区間はただでさえ利用者の少ない区間であるだけでなく、台風被害により現在も不通となっている
算が出ている…。西九州新幹線開通後2022年9月23日に長崎市民待望の西九州新幹線が開業したが、同時に付いてくるのが長崎本線の江北~諫早間の並行在来線問題であった。当初はフリーゲージトレイン導入の話もあったが安全面とカネの問題で頓挫してしまい今の所全線フル規格での開業が強まってい
-10 23:01:32) いわて沼宮内の「日本で唯一在来線の乗降客が新幹線の乗降客を上回る駅 」っておかしくね、東京や博多だってそうだろ、並行在来線としても上田駅があるし -- 名無しさん (2016-04-12 13:25:29)#comment*1 出典:日本の旅・鉄道
はJR東日本信越本線の一部で、1997年10月1日の北陸新幹線(当時は長野新幹線)部分開業に伴う信越本線の経営分離を受けて誕生した、日本初の並行在来線転換の第3セクター路線である。。長野駅への通勤路線と軽井沢、小諸、上田、戸倉への観光路線の役割を受け持っている。また、移管後に信濃
通 塩通駅 - 東塩通駅 ただし貨物列車の場合、東隣は東塩貨物駅となる 塩通本線 普通 追分駅 -塩通駅しおのみち鉄道(塩通県並行在来線運営会社) しおのみち鉄道線 普通 剣宮駅 -塩通駅 快速 元宿駅 -塩通駅久羽電鉄 本線 新快速・普通 塩通駅
登録日:2016/05/04 (火曜日) 09:10:10 更新日:2024/01/23 Tue 12:34:59NEW!所要時間:約 5 分で読めます▽タグ一覧北しなの線(きたしなのせん)は、長野駅と妙高高原駅を結ぶしなの鉄道の鉄道路線である。*1概要元はJR東日本信越本線の一
なくドジョウ - 1988年に整備新幹線建設再開のため、運輸省のスキーム案でミニ新幹線やスーパー特急方式が盛り込まれたところ、導入予定とされ並行在来線問題を抱えた地域の関係者が、規格を「ウナギ」と「ドジョウ」という魚の大きさにたとえて不満を表明したもの。その多くは、後にフル規格新
大と利益が見込まれており、期待が寄せられている。(但し新函館北斗駅~札幌駅間が完成するのは2031年…どうしてこんなに差がある?)その反面、並行在来線の存続問題も出ている為、手放しに喜べるとは言いがたい。他にも、上記のトラブル多発の状況で本当に新幹線が維持できるのかというのも不安
鉄道に関する記事です。概要元々は近世の北山道に沿って大京駅から杉谷駅、比女川駅を経由して浜宮駅に至る路線であったが、北山新幹線の開業に伴い、並行在来線のうち杉谷駅 - 塩通駅間が第三セクターのしおのみち鉄道に経営が移管され、当路線は2区間に分断された。現在新杉谷駅への支線が建設中
九州の大分・宮崎県を除いた5県に7事業者9路線が存在する。都市交通の整備のため建設された北九州高速鉄道以外は、いずれも国鉄・JRの赤字路線や並行在来線を転換開業したものである。鉄道・軌道事業者の一覧専用鉄道#九州地方も参照JR九州JR西日本(山陽新幹線・博多南線)西日本鉄道福岡市
登録日:2009/11/07(土) 19:40:54更新日:2023/08/17 Thu 14:38:16NEW!所要時間:約 7 分で読めます▽タグ一覧東北本線(とうほくほんせん)は東京駅から盛岡駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。概要文字通りの東京から東北地方の太平洋側を結ぶ
登録日:2016/05/03 (火曜日) 10:10:10 更新日:2024/01/23 Tue 12:34:45NEW!所要時間:約 5 分で読めます▽タグ一覧肥薩おれんじ鉄道線(ひさつおれんじてつどうせん)は、八代駅と川内駅を結ぶ肥薩おれんじ鉄道の鉄道路線である。*1概要*2
登録日:2015/03/15 (日曜日) 13:40:20更新日:2024/01/12 Fri 10:47:35NEW!所要時間:約 8 分で読めます▽タグ一覧信越本線(しんえつほんせん)とは高崎駅から横川駅、篠ノ井駅から長野駅、直江津駅から新潟駅までを結ぶJR東日本の路線である
多く、雪の量も少ないのだが「有珠山が噴火したらアウトだぞ!」という指摘があり、没に。先述の北海道南回り新幹線とはこの南回りルートの変形。なお並行在来線として経営分離される函館本線(山線)の長万部~小樽間はバス転換が濃厚。だから有珠山が噴火したら貨物どうすんだよ。内浦湾海底トンネル
八代間も開通し全線開通となった。何故南半分が先に部分開業したかというと、他ならぬ鹿児島県側の招致及び熱意が凄まじかった為である。この背景には並行在来線である鹿児島本線の問題が絡んでくる。現在、鹿児島本線の八代~鹿児島間は昭和初期に建設された川内線(海側ルート)と呼ばれた新線区間で
代と比べて大幅に運賃が上昇している。だったら好摩駅を東北本線といわて銀河鉄道線の境界駅にしておけばよかったのではという声もあるが、その辺りは並行在来線の経営分離区間の定義上の問題ともいえる。更に八戸方面に行く場合には途中で乗車券を買い直すか、車内精算をする必要がある。☆使用車両キ
登録日:2015/03/14 (土) 09:30:00更新日:2024/01/12 Fri 10:47:19NEW!所要時間:約 3 分で読めます▽タグ一覧IRいしかわ鉄道線(あいあーるいしかわてつどうせん)は、金沢駅と倶利伽羅駅を結ぶIRいしかわ鉄道の鉄道路線である。*1概要2
登録日:2016/04/27 (水曜日) 21:10:10 更新日:2024/01/22 Mon 13:50:06NEW!所要時間:約 5 分で読めます▽タグ一覧青い森鉄道線(あおいもりてつどうせん)は、目時駅と青森駅を結ぶ青い森鉄道の鉄道路線である。概要元は日本国有鉄道(国鉄・
登録日:2015/03/14 (土) 10:10:10 更新日:2024/01/12 Fri 10:47:20NEW!所要時間:約 5 分で読めます▽タグ一覧あいの風とやま鉄道線(あいのかぜとやまてつどうせん)は、俱利伽羅~市振間を結ぶあいの風とやま鉄道の鉄道路線である。概要20
登録日:2014/11/19 (水曜日) 01:26:00更新日:2023/12/21 Thu 13:38:53NEW!所要時間:約 6 分で読めます▽タグ一覧道南どうなんいさりび鉄道線てつどうせんは、北海道の五稜郭駅から木古内駅までを結ぶ道南いさりび鉄道の路線である。*1201
為、津幡駅にデッドセクションが設けられた。北陸新幹線開業後2015年3月14日に北陸県民待望の北陸新幹線長野~金沢間が延伸開業した。その為、並行在来線である北陸本線の金沢~直江津間は経営分離され、石川県の区間である金沢~倶利伽羅間はIRいしかわ鉄道に経営を移管された。そこで問題と
方だと言える。2019年には北陸新幹線が小浜市経由で京都に繋がる事が確定し、待望の新幹線駅が誕生するのがほぼ確実となった。え、小浜~敦賀間が並行在来線になって経営分離しないかって?JR西日本の広報に確認してください。使用車両125系…全線で使用。色は同じく導入された加古川線と同じ
か、駅も屋根で覆われるなど雪害対策がなされている。そのため大雪で在来線が軒並み運休になっても新幹線は定時で動いていることがほとんど。路線名は並行在来線である上越線に由来するもので*1、新潟県における上越地方および上越市は通らない。上越市への新幹線はのちに開業する北陸新幹線で実現す
完成し、新快速の敦賀延伸と近江塩津駅の村八分扱いが漸く解消され湖西線の地位向上にもつながった。なお、北陸新幹線の敦賀以南開業時には、同路線は並行在来線扱いとなるためJRからの経営分離が検討されている*2。ただし敦賀以南のルートは敦賀-小浜-京都-松井山手-新大阪と滋賀県を全く通ら
線や未成線も開業しているほか、史実ではJR化後に開業した湘南新宿ラインや上野東京ラインも開業している。整備新幹線はほぼすべての路線が開業し、並行在来線も当然存続。リニア中央新幹線も開業間近。ガスタービン車両の導入ブルートレインや夜行急行が存続し、一部は観光列車として運用。新車の導
登録日:2014/07/16 Wed 20:54:55更新日:2023/12/18 Mon 14:00:00NEW!所要時間:約 8 分で読めます▽タグ一覧北陸本線(ほくりくほんせん)は、米原駅と金沢駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要滋賀県から福井県、石川県の北陸地方を
おのみち鉄道の鉄道路線である。北山新幹線開業までのこの区間についてはJR北山本線も合わせて参照。この区間は北山新幹線の塩通駅- 新杉谷駅間の並行在来線として中日本旅客鉄道(JR中日本)から北山本線の一部区間が経営分離されたものである。新幹線開業以来より第三セクター鉄道として運営さ