リニア・鉄道館 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
02/04 Fri 11:54:17更新日：2024/06/17 Mon 13:46:17NEW!所要時間：約 18 分で読めます▽タグ一覧リニア・鉄道館とは、東海旅客鉄道(JR東海)が運営する鉄道関係の資料を展示する博物館施設である。●目次開業までの流れ2011年3月14日開業
02/04 Fri 11:54:17更新日：2024/06/17 Mon 13:46:17NEW!所要時間：約 18 分で読めます▽タグ一覧リニア・鉄道館とは、東海旅客鉄道(JR東海)が運営する鉄道関係の資料を展示する博物館施設である。●目次開業までの流れ2011年3月14日開業
-1、16-1を保有する京都鉄道博物館（この3両にビュフェ車第一号の35-1を加えた4両編成で展示）、東海道新幹線を管轄するJR東海肝いりのリニア・鉄道館ほか、ある程度の規模がある施設であればまず何らかの形で静態保存車が置いてある。他の保存先としてはJR東海・西日本関係の車両基地
示する「ナノミュージアム」を備える。先代の変態連結を行えないのが惜しまれる。「HC」とは、Hybrid Carの頭文字。【過去の車両】一部はリニア・鉄道館と美濃太田車両区*8にて保存されている。0系説明不要、初代新幹線車両。16両編成への組み換えや起動加速度の引き上げも行われたが
の由来は、かつて運行されていた準急「千秋」と思われる（ただし、せんしゅうと読む）。新幹線超進化研究所東海指令室名古屋支部愛知県名古屋市にあるリニア・鉄道館の地下に設けられていて、東海エリアを中心に管轄する。壁伝いのラインカラーはJR東海のオレンジ色。指令室には東海道新幹線と思しき
あったものの、300系が無ければ500系・700系・N700系は存在すらしていなかっただろう。現存する300系322-9001名古屋市港区のリニア・鉄道館で保存。323-45新幹線の車内清掃作業を担当するJR東海の関連会社で清掃訓練の教材として使用。非公開だが、極稀に公開されるこ
*4なんとも凄まじい。因みに費用総額は 3800億円かかっている。初期編成についてはN700S系への置き換えが進んでおり、試作編成についてはリニア・鉄道館に保存されている。2008年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。*5N700S系2020年7月1日より運行が開始された、N700系の
分編集 もし今でも淡路鉄道が存続していれば… -- 名無しさん (2013-12-27 08:22:44)#comment*1 こちらはリニア・鉄道館に移設。
れている。キハ11形(初代)1980年に譲渡された車両。国内で最後まで現役で運用されていたキハ10系である。1両は廃車後佐久間レールパーク→リニア・鉄道館、1両は鉄道博物館にそれぞれ譲渡され展示されている。キハ22形元羽幌炭礦鉄道の車両で、国鉄が導入した車両とほぼ同型。廃車後1両
ンふ頭世界的にも貴重なウイスキーで有名なサントリー知多蒸溜所日本最大級の精緻な鉄道ジオラマと日本初のリニア体感設備のあるJR東海の鉄道博物館リニア・鉄道館日本初のレゴランドジャパン、日本アニメの最高峰ジブリが体感できるジブリパーク日本最古*3の電波塔「テレビ塔*4」、しかも塔脚に
登録日：2017/08/26 Sat 09:10:33更新日：2024/02/09 Fri 10:46:32NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧100系新幹線電車とは、旧日本国有鉄道・JR東海・JR西日本が開発・製造し運用した新幹線電車である。概要旧国鉄が0系の本格的
は2015年に拡張ソフト『A列車で行こう9 JR東海パック』が発売されたりと、ビデオゲームにJR東海の路線や車両が登場してきている。ちなみにリニア・鉄道館には東海道新幹線・在来線の運転シミュレータが常設されている少女☆歌劇 レヴュースタァライト -Re L IVE-でのサクラ大戦
製造されたために活躍期間も長く、0系引退後も東海道へ検測運転で乗り入れることもあった。2005年に廃車されたが、先頭車922-26が名古屋のリニア・鉄道館で展示されている。923形T2・T3編成の老朽化や、最高速度の向上により検測ダイヤを組み込むのが難しくなったため、700系をベ
となるN700Sの確認試験車J0編成が落成。技術試験車としての役割をJ0編成に譲り、2019年に廃車された。廃車後は1・8・14号車の3両がリニア・鉄道館の展示車両として選定され、それ以外の車両は解体された。営業運転開始2007年7月1日のダイヤ改正より運行を開始。当初はのぞみ運
なり、量産車と大きな違いは少なく、量産化改造を受けて2013年の廃車まで営業運転に使われ続けた。廃車後、1号車の723-9001は保存され、リニア・鉄道館に展示されている。車内設備普通車は3列＋2列、グリーン車は2列＋2列のリクライニングシートが並ぶ。内装はC編成とB編成で異なり
狭軌最速でもある）を達成したレコードホルダーだが、当時の機関士曰く「日頃から140km/h出していた」。そのレコードホルダーである17号機はリニア・鉄道館に保存されている。様々な特急・急行を牽引したまさに花形だが、意外なことにお召し列車の牽引は一度も無い。動輪の配置はハドソン式と
のトップナンバーがJR東海へ引き取られ、先頭車は佐久間レールパークで、中間車は美濃太田車両区で保存された。先頭車は佐久間レールパークの閉鎖後リニア・鉄道館で継続して保存中だが、美濃太田車両区保存の中間車は長年の屋外放置により劣化が非常に激しく、2013年3月に解体処分された。JR
新幹線の一部区間の不通が長引いた際に早く復旧していた東北本線経由で運行された新幹線リレー号が元ネタ。N700系東海道新幹線仕様『あ、そうだ。リニア・鉄道館オープンしたよー。見に来てねー』障害物エリアを命からがら満身創痍で通り抜けたE5系からタスキを受け継ぎ、東京から新大阪まで繋い
「指令長」で、公式サイトでも「支部指令長」という表記が見られるなど、指令室の長も兼ねていると思われる。劇中では新函館北斗駅*7、鉄道博物館、リニア・鉄道館、京都鉄道博物館、九州鉄道記念館の大深度地下にそれぞれ支部が設けられており、職員たちは表向きにはそれぞれの施設勤務という体であ
で滞泊する列車が多く、乗務員の宿泊所が併設されている。2009年11月まで駅構内に鉄道車両博物館「佐久間レールパーク」があったが、名古屋市にリニア・鉄道館がオープンしたことで多くの車両をそちらへ移転させるため閉館。残念ながら移転しなかった車両は現地で解体された。あゝ無情。◇佐久間