ヴィルヘルム・マイバッハとはなんですか？ - クイズwiki
A. 自動車技術者のヴィルヘルム・マイバッハは、1846年に生まれ、1929年に亡くなった人物です。彼は、高級自動車メーカーであるマイバッハの創設者であり、自動車技術者として、数々の名車を設計しました。マイバッハは、高級車の製造に特化したメーカーとして、自動車業界に大きな影響を与
A. 自動車技術者のヴィルヘルム・マイバッハは、1846年に生まれ、1929年に亡くなった人物です。彼は、高級自動車メーカーであるマイバッハの創設者であり、自動車技術者として、数々の名車を設計しました。マイバッハは、高級車の製造に特化したメーカーとして、自動車業界に大きな影響を与
である*5。だが、ヒシミラクルはそんな中でも奇跡の穴馬っぷりを炸裂させる。スタート直後からヒシミラクルは中団後方に控える。アルアラン、タガノマイバッハ、シースルオールが先団で引っ張るのを外からじっくりと様子見、菊花賞同様に坂に差し掛かったところで踏み込み始める。直線でトップスピー
パーフライ”はスヌーカの実の娘であるWWEディーヴァのタミーナが引き継いでいる。ズ・ザイン・ダAKIRAのムササビ・プレスや、谷口周平(元・マイバッハ谷口)のマイバッハ・プレスの様に、更にフォームの美しいエビ反り状態で放つ技も此所に分類される。■フロッグ・スプラッシュ屈伸式のダイ
れは比較的最近まで戦車に使われていたり、現在も重量のある車両の主流でもある方式で、まさに「革新的」だった。このサスペンションとエンジン変更（マイバッハ HL108TR 250馬力→マイバッハ HL120TR 300馬力）のおかげで機動力が上がり、更に重量にまで余裕が出来たので装甲
ィナント重駆逐戦車である。どんな戦車？足回りはポルシェティーガーのそれを引き継いでいるが、不採用の原因となったポルシェ博士設計のエンジンからマイバッハ製のHL120エンジン二基に換装している。コイツはⅢ号Ⅳ号戦車にも搭載された安心、信頼の逸品である。できるだけ強力な砲と分厚い装甲
。製造数は資料によって差があるが、最大でも3両。性能面では基本的に普通の4501Pと同じ………かと思いきや・エンジンをフェルディナントと同じマイバッハ製「HL 120」に換装・履帯をフェルディナントと同じ幅640mmタイプに換装・砲塔を制式型ティーガーと同じ改良型砲塔へと換装・指
外れ、乗員は打ち倒された。機動力無敵に近い攻防性能を与えられた代償として70トンもの超重量となってしまった車体を動かしたのは、パンターと同じマイバッハ社製のV型12気筒液冷ガソリン・エンジンであるHL230P30（700hp/3,000rpm）である。その結果、エンジンは常にフル
フランス戦車やⅡ号戦車や38(t)など。*6 Ⅳ号のシャーシや転輪をベースにⅢ号の駆動系パーツを組み合わせた車体*7 Ⅱ号戦車が140馬力のマイバッハ HL62TRを積んだのに対してコイツは100馬力のHL42TRM*8 転輪をゴムで覆わず、普通に金属パーツで構成したものに戻って
50船舶ラインナップSea Ray42車両ラインナップリンカーンロールスロイス ファントムアルファード ロイヤルラウンジポルシェ911ターボマイバッハベントレーアルファード エグゼクティブラウンジシェアリングクラブLUXZ（ラグジー）の運営業務概要シェアリングクラブLUXZは会員
ⅿ重量25.0ｔ懸架方式リーフスプリング方式速度38㎞/h（整地）16㎞/h（不整地）行動距離210㎞（初期）～320㎞（中期以降）エンジンマイバッハ HL 120 TRMV型12気筒ガソリン300ＰＳ（224ｋＷ）乗員5名（車長、射手、装填手、操縦手、通信手）懸架装置はリーフス
、この頃から砲塔バスケットを採用していた。35両が作られ、ソ連侵攻時までこき使われた。B型/C型正面装甲を30mmまで強化したり、エンジンをマイバッハHL120に替えたりと色々改良したタイプ。同じC型でも細部が違ったりするので区別しにくい。このエンジンがかなりの傑作で、A型より重
二社が担当した。なおT-34をフルコピーする案もあったが、軽合金を多用するアルミディーゼルエンジンの量産が不可能で断念している。（パンターのマイバッハ社製ガソリンエンジンも量産車は軽合金素材を節約した物を採用している）最初は傾斜装甲・RR駆動方式等、戦訓をギッシリ詰め込んだDB社
独自の改造を施して運用している。フィンランド軍では1960年代まで現役戦車として活躍した。ブルガリアにも55両が輸出された。ブルガリア軍ではマイバッハT-3と呼称され対ソ戦線での活躍が期待された。大戦末期、ブルガリアがソ連軍の侵攻を受け連合国側に寝返ると、これらの戦力は母国ドイツ