クリストファー・パイク - Memory Alpha wiki
、指揮をジェイムズ・カーク大佐に譲った。その数年後、彼は訓練用の古いJクラス宇宙艦で事故に遭った。制御盤が破裂してたくさんの訓練生や候補生がデルタ線の危険にさらされ、パイクは彼らを助けるために自分が犠牲になってしまった。顔にはデルタ線による痕が残り、パイクは歩くことも話すことも出
、指揮をジェイムズ・カーク大佐に譲った。その数年後、彼は訓練用の古いJクラス宇宙艦で事故に遭った。制御盤が破裂してたくさんの訓練生や候補生がデルタ線の危険にさらされ、パイクは彼らを助けるために自分が犠牲になってしまった。顔にはデルタ線による痕が残り、パイクは歩くことも話すことも出
。名古屋市の駅はここまで。枇杷島分岐点…駅ではないが記載。ここで犬山線が分岐する。乗り換える場合は名鉄名古屋駅か東枇杷島駅を使う*1。全体がデルタ線構造となっているため、西枇杷島駅側から犬山線へ直接入線することも可能となっている(通常営業運転列車は走行しないが過去に団体専用列車が
名が分裂しているカオス状態の駅。ああ～カオス！！！JR-A48 塚本ここまでが大阪府。因みにこの駅と尼崎駅の間に「北方貨物線」の回送線…所謂デルタ線がある。新大阪駅で一度別れた貨物線は同駅で再度合流する。一方貨物線の先には車両基地である「宮原操車場」があり、サンダーバードなどの回
A. デルタ線は、列車の編成ごと向きを変えることができる線路配線のことで、転車台の代わりに使用されます。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E7%B7%9A
の片の浜駅間を結ぶ久羽電鉄の路線である。沿線概況登記上の起点は亀津駅であるが、久羽港へ向かう貨物列車のみが利用している。本線と短絡線と合わせデルタ線を形成する。第一亀川橋梁は珍しい鉄道道路併用橋である。左から西三ヶ嶋駅から大きく左に曲がって第二亀川橋梁を渡ってきた短絡線が合流する
方面を上りとする。◎駅一覧枇杷島分岐点…起点。名古屋本線とここで分岐する。乗り換える場合は名鉄名古屋駅、栄生駅、東枇杷島駅のどれかを用いる。デルタ線構造のため、配線上は直接名鉄岐阜方面に乗り入れることもできる*1。下小田井…犬山線では唯一の清須市の駅。CoCo壱の1号店であり、記
西三ヶ嶋駅（にしみかしまえき）は、塩通県三ヶ嶋市西中に所在する、久羽電鉄の駅。概要当駅で久羽電鉄の本線から片の浜線が分岐する。駅北側にデルタ線が存在し、一部の貨物列車と特急ひめじがこれを利用する。川沿いに位置し、駅本屋は東側。単式ホームと、島式ホームから成る2面3線構造である。1
、開業日は新港停留所の開業日となっており、こちらは着発するフェリーに横付けする形のものであった。塩久鉄道はこちらにも乗り入れており、2社線でデルタ線を形成していた。現在の高架線は比女川軌道の廃線跡の敷地にあたる。旧駅時代は櫛形ホームの地上駅にせり出すように待合室とレストランが設け
面には大和路線平野駅へ繋がる正覚寺信号所がある。JR-F14 新加美大和路線の加美駅とは実質隣接しているが別駅。百済貨物ターミナルへ分岐後のデルタ線の中にある。JR-F15 ▲久宝寺大和路線乗り換えの終着駅。直通快速はそのまま奈良まで乗り入れる。かつては駅近くに竜華操車場という国
獣保護区を有する行徳近郊緑地や宮内庁新浜鴨場がある。飲食店がほぼないため時間潰しには向かない。JE 10 二俣新町本線・高谷支線・二俣支線のデルタ線の中にある。快速も武蔵野線方面の列車も止まらないほぼ唯一の駅。ちなみに二俣支線は駅スレスレを曲がっていくため、間違えて乗った時の絶望
も直通できるよう東に分岐したところに旅客ターミナルを置いた。これが久羽港駅であり、塩通線停留所を新設して、稲田町停留所から。すなわち、ここにデルタ線が形成されていた。稲田町駅を出発するとすぐに併用軌道に入って街中に入る。当時は道幅がかなり狭く、数度のの右左折を経て堀端通に侵入する