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してタイヤも細く、各部パーツも繊細なので無理な段差越えや不整地走行は控えた方がよい。最近はシクロクロス寄りに寄せた35C～のタイヤを履ける「グラベルロード」なるものも登場。エントリーモデルは十万前後だが、上位モデルは下手な軽と同じ値段(数十万から百ウン万)が初期投資だけでかかる事
してタイヤも細く、各部パーツも繊細なので無理な段差越えや不整地走行は控えた方がよい。最近はシクロクロス寄りに寄せた35C～のタイヤを履ける「グラベルロード」なるものも登場。エントリーモデルは十万前後だが、上位モデルは下手な軽と同じ値段(数十万から百ウン万)が初期投資だけでかかる事
かもしれません！しかしこのカスタムはほぼ出番無しなのが現状で、比較として700c専用として設計された車種に乗ってみたいですね。シクロクロスやグラベルロードのおかげで太い舗装用タイヤが豊富になり、チューブレス化が容易になっているのも魅力的。純正フォークを持っていないのでフロントは予
インチリカで状態の良い舗装ルートで使用中1.1= 28mm11/4= 28mm13/8 =35mm （ママチャリや数年前のシクロクロス標準、グラベルロードの細めのタイヤ1.4 = 35.5mm （TRIKE-X &26X標準採用幅で、その二台とCRUZで共有中11/2 &