電車でGO! - ゲーム情報ウィキ
でGO![]AC:1997年3月頃稼動PS:1997年12月18日発売売り上げ:約102万本収録路線山陰本線（嵯峨野線）亀岡→京都、旧線区間キハ58系（初級は嵯峨嵐山～丹波口間省略）京浜東北線品川→横浜、209系東海道本線（JR京都線）京都→大阪、221系快速運転のため、山崎駅、
でGO![]AC:1997年3月頃稼動PS:1997年12月18日発売売り上げ:約102万本収録路線山陰本線（嵯峨野線）亀岡→京都、旧線区間キハ58系（初級は嵯峨嵐山～丹波口間省略）京浜東北線品川→横浜、209系東海道本線（JR京都線）京都→大阪、221系快速運転のため、山崎駅、
手線の205系電車と駅の雑踏のCG映像が流れた後、夕陽の中国鉄583系電車が走るCG映像が流れる。☆収録ダイヤ路線・列車種別山陰本線普通車両キハ58系運転区間亀岡→嵯峨嵐山・丹波口→京都停車駅馬堀、保津峡、嵯峨嵐山、京都天気晴難易度初級備考嵯峨嵐山→丹波口は省略解説記念すべき『電
鉄時代と民営化後がかなりちゃんぽんになっている。ちなみに二条駅には583系の中間車が放置されている*4。列車名・種別普通京都行車両キハ40＋キハ58運転区間亀岡→京都停車駅亀岡・馬堀・保津峡・嵯峨・太秦・花園・二条・京都天気晴れ備考解説山陰本線で一番難易度が低いダイヤだが、亀岡〜
に、JR四国が民営化直後急速に2000系を投入したため、キハ181系で運転されていた時期はかなり短い。番号51列車名・種別快速サンポート車両キハ58系+キハ65系運転区間琴平→高松停車駅善通寺、金蔵寺、多度津、讃岐塩屋、丸亀、宇多津、坂出、端岡、高松天気晴難易度5備考阿波池田始発
篠栗線の基本ダイヤ。当時は電化工事中であり、架線柱が線路脇に立っている。篠栗線電化後キハ66は長崎地区へ転属した。列車名・種別篠栗線普通車両キハ58系運転区間篠栗→博多停車駅各駅停車難易度中級備考キハ66系にカーソルを合わせSELECTボタンを押すと出現(PS版)解説当時既に希少
～加茂間で使用される。JR西日本の近畿エリアでこの車両が見られるのは関西本線のこの区間のみ。過去の車両JR化後に使用された車両を記述する。▼キハ58系急行型気動車。JR東海所有車は急行「かすが」と快速「みえ」に、JR西日本所有車は亀山～加茂～奈良間の普通列車に使用された。JR東海
A. 国鉄キハ58系気動車は、1961年から製造された急行形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F58%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8
旧型車両が多め。また、全路線をクリアするとスペシャルムービーとして当時既に廃線寸前だった谷汲線と八百津線の映像を見ることができる。中身が国鉄キハ58系相当のキハ8000系以外どの車両も加減速性能が優秀なので初心者でも比較的クリアしやすい上、運転可能ダイヤも12本と少ないので割と早
2001年鉄道友の会ローレル賞受賞。ソニック(左)・かもめ(右)*11キハ185系特急「ゆふ」・「A列車で行こう」で使用。急行で使用していたキハ58・65系の置き換えのため、JR四国から購入。内外装の改造を実施し、同時に特急格上げとなった。キハ71・72系特急「ゆふいんの森」で使
時から既に電化されていたが、アルプス号は電化されていない中央本線甲府以西を走行するため、併結相手との兼ね合いもあり、電車会社の富士急行も国鉄キハ58系と同等の車両を発注した。その生き残りのうち1両は有田川町鉄道公園で保存されている。ちなみに、一時期はアルプス・かわぐち・白馬・八ヶ
0形・1200形 一般形気動車で、1200形は1500形と併結可能な工事を実施しており、カラーリングも1500形に合わせている。◆1500形キハ58系置き換えのために導入された一般形気動車。1000形と同じ3つドアであるが真ん中の扉は片開きで、側面は2段窓という今時の新車にしては
JR型気動車のアドオンの一覧です。該当するアドオンの一覧形式作成者キハ32系山城タカミキハ40系おたかキハ58小田急ファン関連項目JR型気動車私鉄気動車海外気動車特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。
ことがあったが、全車先頭車で構成された。なお、こちらも車両使用料(ry◆1000形全線で使用。3ドアのうち真ん中だけ両開きの扉。◆1500形キハ58系置き換えのために導入された一般形気動車。通常電車が使用される高松～琴平間で稀に運用に入ることがある。◆キハ185系国鉄最末期に投入
6両4ｍ規格ダウンロードスーパー鉄道アドオンアドオンの名称備考小田急線パック千代田線パックコンパクトタイプアドオンの名称備考京阪13000系キハ58小田急3000型JRE235系京浜東北線仕様バスアドオン※表記方法変更中につき見ずらくなっています。ご了承くださいバスアドオンテンプ
系急行型車両として「富士川」や臨時時代の「伊那路」に充当されたほか、飯田線や中央線木曽谷、関西線のローカル運用にも対応していた。キハ28系・キハ58系・キハ65系快速みえ、急行「かすが」「のりくら」をはじめ、非電化線区に広く就役していた。113系国鉄を代表する近郊型電車。晩年はエ
気動車で、1200形は1500形と併結可能な工事を実施しており、カラーリングも1500形に合わせている。板野～徳島間のみで使用。◆1500形キハ58系置き換えのために導入された一般形気動車。1000形と同じ3つドアであるが真ん中の扉は片開きで、側面は2段窓という今時の新車にしては
ンスペースを設けるなど後の「ななつ星」に通じる観光車両の元祖的存在。なお、新製したのは車体のみで台車やエンジン(2003年にリニューアル)はキハ58形・65形から流用されているため、正確には改造車である。*4キハ72系…同じく特急「ゆふいんの森」で使用。キハ71系をモデルに199
つの日になるのだろうか？（DEC700形が登場したので多分、227系では、ない可能性大）キハ40系広島色キハ47系広島色過去の車両急行みよしキハ58系キハ20系現在DEC700形（運行試験車両なので滅多にみられない。）エトセトラ（臨時快速列車でも内部は、寝台特急）※芸備線を走行す
。しかし、1990年代後半以降は電化や新車の導入、列車自体の廃止により徐々に活動範囲を狭めてゆく。一部の車両は波動用として老朽化した臨時用のキハ58系の置き換えに天理教関係の団体列車や、姫路から伊勢方面への修学旅行臨にもキハ181系が使われた。この間、「はまかぜ」用編成はJR西日
い、朱色5号一色の首都圏色で現在は走っている。○キハ28形(2346)こちらも同じく国鉄型気動車である。富山運転センターで保留車となっていたキハ58系4両のうち、1両をやはりJR西日本より譲渡された。こちらは譲渡前に高岡色から国鉄急行色に塗装が変更されている。所属車両唯一の片運転
3列のリクライニングシートに変更された。座席間隔の関係で、3列シートの方は回転しない。ちなみに座席交換による発生品の転換式シートは国鉄末期にキハ58系の座席改良車や新造された一般形気動車の座席に転用された。またリクライニングシートは駅の待合室に転用された例もある。一方のグリーン車
。☆使用車両キハ110系…関東では最近見かけなくなっているが、東北地方ではお馴染みの車両。 2両編成で運用。 元々老朽化していたキハ40系、キハ58系の入れ替えの為に徐々に投入された。*2◎駅一覧いわき…常磐線乗り換え。起点駅。福島浜通り最大の都市であるいわき市の代表駅で、交通の
施されて活躍していた。一体この色■のどの辺が和歌山色なのかは突っ込んではいけない。2019年3月に227系と入れ替わる形で運用を終了した。▼キハ58・28系▼キハ55・26系急行「しらはま」、後の「紀ノ川」などに使用。▼キハ17系・キハ35系非電化時代の普通列車に使用。▼50系客
と単行運転が可能なキハ220系が導入されたのだが、2003年に全車両が転出してしまった。「アクアエクスプレス」…博多－西戸崎間の直通列車用にキハ58を大改装したジョイフルトレイン。現在JR九州の車両デザインを一手に手掛ける水戸岡鋭治氏が最初に担当した車両である。駅一覧西戸崎(JD
台となる時代にはすでに存在していたが、雰囲気を出すためにより古い駅舎の残る琴平駅を観音寺駅として撮影した。また、作中に登場する列車の気動車（キハ58系）はJR四国のカラーに塗り替えられているが、後にJR四国は同車の一部を国鉄時代の色に塗り直している。お笑い芸人リットン調査団の友人