ジェットエンジン - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
/01/16 Tue 10:57:04NEW!所要時間：約 15 分で読めます▽タグ一覧ジェットエンジンとは、内燃機関の一種である。本稿ではガスタービンエンジンも共に解説する。概要高温高圧のガス流(ジェット)の反作用を利用して仕事を行うエンジン。パワーウェイトレシオに優れ、シンプ
/01/16 Tue 10:57:04NEW!所要時間：約 15 分で読めます▽タグ一覧ジェットエンジンとは、内燃機関の一種である。本稿ではガスタービンエンジンも共に解説する。概要高温高圧のガス流(ジェット)の反作用を利用して仕事を行うエンジン。パワーウェイトレシオに優れ、シンプ
ディスクブレーキ技術山梨県南アルプス市日立オートモティブシステムズトキコ日立オートモティブシステムズ1981年00068AGTJ-100A形ガスタービン日本独自の高温・高効率ガスタービン埼玉県南埼玉郡宮代町日本工業大学工業技術博物館高効率ガスタービン技術研究組合日本工業大学198
イの重連だけでデゴイチを三重連したよりも多い車輪が動く。なんなんだお前ら蒸気から内燃の時代に入って大人しくなったかと思いきやそんな事も無く、ガスタービンで8500馬力なんてのが生まれている。現在では流石に4000馬力台と大人しくなったが、それでもそんな機関車が3～4重連で貨物列車
ア連邦所属のためか、全て旧東欧〜中欧の著名人の名前が艦名となっている。要目[]満載排水量：1万トン以上2万トン未満全長：190メートル主機：ガスタービン統合電気推進軸数：不明速力：30ノット以上50ノット未満兵装：ウォンバットSAM/アスロックVLA兼用VLS（15セル×7（艦首
基Mk.160FCS（砲）Mk.116FCS（対潜）NOQ-2電子戦装置Mk.137電波欺瞞紙（チャフ）発射管 4基機関IHI LM2500ガスタービンエンジン 4基2軸艦載機 SH-60J／Kヘリコプター 1機（格納庫だけで現在固定の艦載機はない）前級こんごう型護衛艦次級まや型
-2-21) FCS（砲）NOQ-2統合電子戦装置Mk.137電波欺瞞紙（チャフ・フレア）発射管 4基機関COGAG方式IHI LM2500ガスタービンエンジン 4基2軸最高出力 100000馬力艦載機 無し（ただしヘリの発着艦及び給油機能は存在する）前級 はたかぜ型護衛艦次級
っちぎれ、技術の日産。ただし山道を走りまくってると電力不足で速度が出なくなるとか。あとハイブリッドって謳ってる割にはそこまで燃費が良くない。ガスタービンジェットエンジンの双子の兄弟、ガスタービンエンジン。燃料の選択肢が幅広く、ガスタービンの超パワーが魅力的。主に戦車等に使われる。
3m深さ 10.9m喫水 5.4m最高出力 64000馬力航続距離 不明最大速力 30ノット＋乗員 約200名機関 COGAG方式 SM1Cガスタービンエンジン 4基兵装Mk.45 62口径5インチ単装砲 1基高性能20mm機関砲(CIWS) 2基4連装対艦誘導弾発射管 2基Mk
A. コンバインド・ガスタービン・アンド・ガスタービン（COGAG）とは、同種または異種のガスタービンエンジンを複数組み合わせた推進方式のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/COGAG
イス『ペレグリン』エンジンを2つつなぎ合わせた『ヴァルチャー』を搭載しているが、不調だらけで一年半で退場するハメに、と散々である。え、ヘリのガスタービンエンジン？ガスタービンなんてのはレシプロに比べりゃ死ぬほど構造がシンプルなので無茶には強いし、しかもヘリで使っているようなガスタ
って駆動する電気機関車。炭鉱や工場など、架線を引けないがディーゼル機関車では燃焼の危険がある場所で多く使われ、日本国内でも現役だったりする。ガスタービン機関車要は「ジェットエンジンを機関車に使えばめっちゃパワー出るんじゃね？」な代物である。実際に作られて運用もされ、TGVは当初こ
たタートルバックである艦首前端の傾斜やシアーはそれほどきつくなく、また、アンカーは2基とも艦首両側面のオーソドックスな位置に設置されている。ガスタービン+電気推進の統合動力であり、ガスタービンの排吸気口（ガスタービン艦の煙突は吸気口と排気口の複合構造になっている。実際排煙はほとん
A. コンバインド・ガスタービン・オア・ガスタービン（COGOG）とは、異なる種類のガスタービンエンジンを組み合わせた艦船の推進方式の名称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/COGOG
ーカー。ゲテモノ(過激さの意味で)ジェットコースターに命をかける鬼畜企業であり、同時に航空機系の乗り物のデザインに対する異様な熱意を見せる。ガスタービンエンジンの意匠をしっかりと組み込んだヘリコプター型の乗り物や、デフォルメこそされているものの実機の特徴を押さえまくったF-4のコ
以上のエネルギー発生技術・製品を組み合わせて用いることで、相補的、効率的なエネルギー運用を目指す技術の総称である。例として、高温型燃料電池をガスタービンサイクルの内部に組み込むことで、燃料電池とガスタービンの両方のエネルギー効率を上昇させ、総合効率を飛躍的に高める「燃料電池、ガス
ジャンプ力では第3世代機にも匹敵するとか。また、前後に長く細い形状は前面被視認性が低く、被弾率の低下を狙っている。更に最大の特徴としては小型ガスタービンエンジンを2機搭載していることが挙げられる。これは状況に応じて片方を切る事で放熱量を抑えられる他、片方が壊れてももう片方だけで稼
A. 国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）に試作したガスタービンエンジンを動力とする試験用の特急型気動車（ガスタービン気動車）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E
歩に即して充分な対潜・対空・電子戦闘能力を有することが求められ、必要艤装の増加から必然的に艦体が大型化していった。カシン型駆逐艦を嚆矢としてガスタービンエンジンが実用化され、主機出力が増大した点も大きい。特にミサイルとレーダーの技術的発展は小型艦艇でも高威力・長射程の対艦兵器の搭
改造を加えてまで「ただの砲」に生まれ変わった例はそうそうない。こんな珍兵器だが腐ってもパンター。その辺の対戦車砲よりは強敵であったらしい……ガスタービン搭載車レシプロ式ガソリンエンジンではなく、ガスタービンを搭載した試作車。空冷星型エンジン搭載車航空用エンジンとして信頼性を確立し
A. ガスタービンエンジンは、高温のガスでタービンを回して回転運動エネルギーを得る内燃機関です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E
かりすぎるとか、そもそも技術的に不安定とか色々な問題があったので結局普通の鉄道を選ぶこととなった。最初は機関車にジェットエンジンの親戚であるガスタービンエンジンを積み、発電機を回してモーターを動かす方式が検討され、実際に試作車も作られたが、オイルショックの影響で石油価格が高騰した
者での導入例は少なく、導入したバス事業者でもボンベが寿命を迎える前に退役していくようになったため、数がどんどん減っている。変わった例としてはガスタービンエンジンで発電機を稼働させる「タービンエレクトリック方式」もある。日本だと「丸の内シャトル」なんかがこのタイプの車を採用している
8,1m最高出力 57,000馬力最大速力 30ノット航続距離 18ノット時：3,000海里乗員 210名機関COGAG方式2軸推進M70ガスタービンエンジン 2基M90ガスタービンエンジン 2基武装AK-100 100mm単装砲 1基コールティク(NATO名CADS-N-1)
なった。エンジンは非力ながら、空力が非常に優れており、燃費の良さもあって、耐久レースでは車格に見合わぬ強さを誇った。何気にハイブリッドカー（ガスタービン併用）の試作車と電気自動車へのレストアという公式魔改造車が存在する。AE86カローラレビン・スプリンタートレノ某公道最速漫画で有
DD（汎用護衛艦もしくは対潜護衛艦）に相当すると思われる。要目[]基準排水量：3,000トン以上5,000トン未満全長：150メートル主機：ガスタービン統合電気推進速力：30ノット以上兵装：アスロックSUM発射機（8連装×1基）SSM埋め込み式発射筒（3連装×2基）（口径不明）連
さえ除けば。尤も、「船体は普通なのに艦上の構造物はステルス対応」という姿を英国面の一種と捉えるかどうかは皆様の判断に任せるものとする。動力はガスタービンエンジンで発電機を稼働させ、その電力で推進用モーターを回し、さらに艦内の電源までも供給する「統合全電気推進方式」(IFEP)を採
い。…だが問題はこの会場。このイベント自体が公爵家が私的に開催するものであり、会場も当然公爵家の私有地。ロールス・ロイス製ジェットエンジン(ガスタービンエンジン)の命名規則ロールス・ロイス製ガスタービンエンジンは「エンジン内の気流が川の流れのようにスムーズ」という意味合いでイギリ
ベージ【詳細スペック】全高：8.1m基本重量：12.5t最大跳躍高：20m最高自走速度：130km/h+最大作戦行動時間：230時間動力源：ガスタービン・エンジン／クリモフ及びゴーリキー・モータープラント製 1300hp固定武装：14.5mm機関砲×２《基本携帯火器》◆ロギノフ
2戦術曳航ソナー 1基NOLQ-3統合電子戦装置Mk137チャフ発射機 4基SLQ-25曳航式対魚雷デコイ機関COGAG GE LM2500ガスタービンエンジン 2基SM1Cガスタービンエンジン 2基推進器 2軸艦載機 SH-60J／Kヘリコプター 2機搭載可能だが常備は1機前級
プロ機はジェット戦闘機に駆逐されていった。敗戦によって日の目を見ることがなかったネ20だが、戦後永野氏や種子島氏ら開発スタッフは火力発電用のガスタービンや戦後日本最初のジェット練習機T-1用の国産エンジン開発に関わり、苦難の末に戦後初の国産ジェットエンジン「J3」を完成させた。こ
業した湘南新宿ラインや上野東京ラインも開業している。整備新幹線はほぼすべての路線が開業し、並行在来線も当然存続。リニア中央新幹線も開業間近。ガスタービン車両の導入ブルートレインや夜行急行が存続し、一部は観光列車として運用。新車の導入も行われているが、その大半は普通鋼製でアルミ・ス
A. ターボプロップエンジンとは、ガスタービンエンジンの1形態で、主にプロペラを回転させる力としてエネルギー出力の大部分を供給する機構を備えたエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9
:22：長門@1371：さー補給と行くか、全員カッツカツだぞーw16:22：鳳翔＠1372：ではボーキ４消費で16:22：雷@739：先生、ガスタービン機関は燃料バカ食いします（小声16:22：飛龍@962：ボーキ7 補給申請 全快なり16:23：雷@739：まぁ燃料3で13まで
れたＭＢＲ－０４系の礎的な存在となる。シャイアンⅡはシャイアンの外見を引き継ぎつつも宇宙空間対応装備を付与されている。具体的にはシャイアンはガスタービン機関であったが本機はクランス・マッファイＭＴ９０１熱核反応炉に換装され宇宙空間戦用ロケットモーターの強化とバーニアエンジンの増設
設置され、前部艦橋は航海・艦隊指揮管制用設備、後部艦橋は航空管制・戦況分析設備となっている。各艦橋後方にエレベーターが配置されている。機関はガスタービンを使用している[1]。同型艦1番艦 デューク・オブ・エジンバラ[1]2番艦 デューク・オブ・ヨーク[2]小ネタモデルは実在するイ
T-80U（露:Т-80У）は旧ソ連のキーロフ工場がT-80主力戦車を改良して製造した主力戦車で、制式採用戦車としては世界初、ガスタービンエンジン搭載している。1985年9月2日付けソ連共産党中央委員会及びソ連閣僚会議令第837-249号によりソヴィエト陸軍に採用された。目次1
船体部に多数装備し、進行方向のみならず舷側にも発射口を有する。また、無人哨戒ヘリコプターを2機搭載する[1]。全長は160mの2軸で、通常はガスタービン・エンジンによって航行するが、精密音響探知が必要な場合には燃料電池による静粛推進に切り替えることが可能である[1]。出典↑ 1.
バリエーション機体。(型式番号：TMF/S-3)背部ウイングバインダー等、1017に装備された空間戦闘用の各種装備は全て撤去され、新たに専用ガスタービン発動機と追加バッテリーを搭載している。砂埃の多い砂漠の悪条件下に対応すべく各部関節は徹底的な防塵処理が施され、各種カメラ・センサ
詳細は不明。GAT-Xシリーズ含め、極一部を除いた本作のモビルスーツは電源にバッテリーを使用し、モーターを回して稼働している*15。一部にはガスタービンエンジンや核エンジン(原子炉)を採用したMSも登場するが、発電装置の違いを除いた基礎的な駆動方式は同じである。なお、一部からは「
に限界となる謂わば『真の最高速度』)は高くなっている。また営業運転すら考えない『ゲテモノ』としては、175km/hの記録を持つクモヤ93や、ガスタービン気動車実証用に改造されたキハ07 901などもあげられる。鉄道の場合、公共交通機関という特性上「あってはならないもしものことを起
煩雑自動車・航空機・船（船外機など）・チェーンソー・刈払機圧縮着火機関ディーゼル機関低高適適中中中-大中-大煩雑自動車・船舶・機関車・気動車ガスタービン機関高低不適不適中中中-大中-大煩雑体積・質量あたり出力が大きい航空機・コンバインドサイクル発電液体燃料ロケット高適適中中大大極
計・製造センチネンタル・クランスマン共同開発全高9.87m全備重量25.9t（GAU-12×2装備型）エンジン（主機）クランス・マッファイ ガスタービンエンジンAGT1200（副機）GE EM9G 燃料発電機エンジン出力（主機）1,200SHP（副機）450kW武装GAU-12
）であり、また集団的自衛権も持たないため、実任務で護衛艦が遠洋航海をおこなうのは稀である。要目[]基準排水量：不明全長：200メートル主機：ガスタービン統合電気推進+ウォータージェット双発+ポリマー滑走併用軸数：不明出力：不明速力：50ノット超兵装：ウォンバットSAM/アスロック
〈デルタ・フォース〉も極秘裏に運用開始した。本機の大きな特徴は、低温核融合炉〈パラジウム・リアクター〉による完全無音駆動である。従来のASはガスタービンエンジン等を動力源としていたため、エンジン音が大きく隠密行動が取れなかった(第二世代でもM6A3などの新型は限定的だが無音駆動が
ンタープライズ(CV-6)であり、その後エンタープライズの名は宇宙艦隊の宇宙艦へと引き継がれていく。 航空母艦の動力は、20世紀中盤頃まではガスタービンなどの通常機関が採用されていたが、20世紀後半から21世紀にかけては原子力機関のものが採用された。 地球において航空母艦の運用は
Ballistic body armor; guided munitions; combat jets; nuclear weapons動力ガスタービン、核分裂、太陽発電PowerGas turbines; fission; solar power生物化学／医学DNAの発見、臓器
m本体重量56.0t全備重量80.0t装甲材質ルナチタニウム合金出力878kw推力88,000kgセンサー有効半径6,000m動力源原子炉＋ガスタービンその他主な搭乗者ハヤト・コバヤシ主な登場作品機動戦士ガンダムデザイン大河原邦男コンテンツ画像ギャラリーRX-75-4 ガンタンク
000軸馬力を生み出し、ガンダム、ガンキャノンより出力は大きいとされていた。また1981年発行の『ガンダムセンチュリー』では異なり、原子炉とガスタービンエンジンのハイブリッド（出力8,000馬力と、はるかに小さい）だが、コア・ファイターが使用できるように改装されてからも、機関の熱
ネルギー源が専ら原子力になっている。宇宙世紀、アフター・コロニー、アフター・ウォー、コズミック・イラにおいて航空機のジェットエンジン、艦船のガスタービン、そしてMSのスラスターの燃料は何なのかという素朴な疑問が湧いてくるのであるが、これについてコズミック・イラは設定担当の森田繁は
登場。砂漠戦用の改修型。（型式番号：TMF/S-3）背部ウイングバインダー等、ジンに装備された空間戦闘用の各種装備は全て撤去され、新たに専用ガスタービン発動機と追加バッテリーを搭載している。砂埃の多い砂漠の悪条件下に対応すべく各部関節は徹底的な防塵処理が施され、各種カメラ・センサ