東京メトロ千代田線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
橋最寄り駅で、丸ノ内線にはない千代田区丸の内の駅。「丸の内」の副駅名を冠する。東京駅と地下通路で直結しており、乗り換え駅扱いはされていないがJR線、丸ノ内線との乗り換えも一応可能*3。近くには外国人特派員協会、東京商工会議所、東京會舘が入居している丸の内二重橋ビル、帝国劇場などが
橋最寄り駅で、丸ノ内線にはない千代田区丸の内の駅。「丸の内」の副駅名を冠する。東京駅と地下通路で直結しており、乗り換え駅扱いはされていないがJR線、丸ノ内線との乗り換えも一応可能*3。近くには外国人特派員協会、東京商工会議所、東京會舘が入居している丸の内二重橋ビル、帝国劇場などが
同名の岡本太郎氏の絵画（壁画）作品から。長らく行方知れずになっていたが、消息の絶った地であったメキシコで再発見され、現在は修復の上で渋谷駅のJR線と井の頭線間通路に恒久展示されている。千手両手を合わせて手遊びのようなモーション後、指先から光弾を放つ。モデルは、同名の岡本太郎氏の絵
カラーで運用されている。7000系1991年と1992年に3両編成2本が製造された。同時期に増備されていたJR東海の311系にも似た外観で、JR線への直通運転にも対応する設備を供えていたが、後にJRへの直通対応設備のほとんどが撤去されている。第2編成は前述した「ラブライブ！サンシ
せん)とは小淵沢駅から小諸駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。「八ヶ岳高原線」の愛称を持つ。*1概要愛称の通り八ヶ岳東麓の高所地帯を運行し、JR線の中で最も高い場所にある標高1345mの野辺山駅を始め、JRの標高の高い駅ベスト10の内9駅を独占している。元は佐久鉄道の路線として開
、1961年の大阪環状線完成に伴い西九条〜桜島間が独立し、現在の路線となった。1985年の香月線廃線後、1996年に宮崎空港線が出来るまではJR線の中では最も短い路線だった。大阪港湾地区への労働者を運ぶ通勤路線として、かつては4両または6両の電車が線内でピストン運転を実施していた
読めます▽タグ一覧牟岐線(むぎせん)は、徳島駅と阿波海南駅*1を結ぶJR四国の鉄道路線である。*2概要どっかの軽音楽部の子とは一切関係ない。JR線以外の路線で日本一利用者が少ない阿佐海岸鉄道阿佐東線と共に「阿波室戸シーサイドライン」の愛称が付けられている。四国南東部の主要都市であ
をつなぐ京王線、川崎と立川をつなぐ南武線、埼玉へつなぐ武蔵野線、武蔵境をつなぐ西武多摩川線など、東西南北問わず伸びている。ただし、分倍河原のJR線と京王線以外は直通連結されてないので微妙に足を延ばさなきゃいけないのが不満点ではあるが。追記・修正宜しくお願い致します。この項目が面白
、智頭急行や因美線はカーブが多いため)。加速でも355馬力のエンジンを2基搭載するため、気動車にしては電車並の加速力を持つ。このため関西圏のJR線としては最速にして最大の通勤路線、JR京都線・JR神戸線に乗り入れても、新快速のダイヤに影響なく走ることが出来る。ちなみにマスコットキ
輸送密度170人/日)で、毎年5千万円～9千万円の赤字となっている。当然のことながら黒字の年は一度もなく、地元自治体の負担も限界が来ている。JR線以外の鉄道路線で最も利用客が少なく、ぶっちゃけいつ廃線になってもおかしくない。こんな散々な状況のため、最初期の計画である延伸の可能性は
いまいち。越後湯沢…上越線、北越急行ほくほく線乗り換え。東京～北陸ユーザーにとってはかなり重要な駅だったが、北陸新幹線開業後は…。尤もそれはJR線同士の乗り換えだったため当駅の乗降客数は見た目上それ程変わっていない。駅構内にある「ぽんしゅ館」は酒好きにはたまらない。ガーラ湯沢(臨
吉駅と宮崎空港駅を結ぶJR九州の鉄道路線である。*1概要文字通り宮崎空港へのアクセスを目的に建設された、2023年現在、営業キロ1.4キロとJR線の中で日本一短い路線である。運行系統では全列車が日南線に直通し、南宮崎駅および日豊本線宮崎・延岡方面まで乗り入れを行う。利用者数は空港
駅舎は倒壊や流失を免れたという事もあってか、震災の半月後には内陸部の花巻～遠野間が復旧し、翌月上旬には全線が復旧している。震災で被害を受けたJR線はその大半が路線の内陸部移設や運営事業者の移管など大規模な変更が実施されており、全線が震災前と何ら変わらない状態で復旧した路線は釜石線
始発・終着の普通列車あり。安曇野市明科地区の中心駅。西条…「さいじょう」ではなく「にしじょう」である。坂北…筑北村の中心駅。2006年まではJR線で補充連続乗車券を発売する最後の一駅だった。聖高原…麻績おみ村唯一の駅で特急が一部停車。冠着…牛山氏の全国秘境駅ランキング180位。線
路線という特有の事情*1から全区間が福岡近郊区間に含まれ、2009年3月に総武本線成東～銚子間が大都市近郊区間に含まれるまでは、本線を名乗るJR線で全区間が大都市近郊区間に含まれる唯一の路線だった。また、若松～桂川間ではICカードSUGOCAが使用可能になっている。桂川～原田間の
いて、この駅ははずれの方にあり、市民からもあまり顧みられるレベルではない。かつては漆生線や赤坂炭鉱駅の貨物線と接続していた。因みに福岡県内のJR線で最後のタブレット交換駅でもあった。上三緒隣駅に比べれば自転車置き場はある！かつては筑前山野駅という貨物駅に行く貨物線が分かれていた。