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度1備考門司港行き解説現在、佐世保線では運転されていない811系による普通列車。全ダイヤの中で最も停車駅が多い。番号68列車名・種別快速車両813系運転区間肥前山口→博多停車駅牛津、久保田、鍋島、佐賀、伊賀屋、神埼、吉野ヶ里公園、中原、肥前麓、鳥栖、基山、原田、二日市、南福岡、博
度1備考門司港行き解説現在、佐世保線では運転されていない811系による普通列車。全ダイヤの中で最も停車駅が多い。番号68列車名・種別快速車両813系運転区間肥前山口→博多停車駅牛津、久保田、鍋島、佐賀、伊賀屋、神埼、吉野ヶ里公園、中原、肥前麓、鳥栖、基山、原田、二日市、南福岡、博
プレイステーション版に限り、以下の路線を追加収録。大阪環状線大阪→天王寺 - 内回り、103系・223系0番台関空快速鹿児島本線博多→小倉、813系（折尾→小倉）・883系ソニック開発当時千早駅、陣原駅は未開業、スペースワールド駅は八幡-枝光間のルート変更前で未開業のため登場しな
A. 813系電車は、JR九州が製造した交流近郊形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E813%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
」の筐体はかなり珍しいものとなっている。なお、Windows版は「ダイヤ改正」がベースになっている。☆収録路線列車名・種別鹿児島本線普通車両813系運転区間二日市→博多停車駅各駅停車難易度初級備考解説初級ダイヤ。車両性能は良好。列車名・種別鹿児島本線普通車両811系運転区間二日市
り、シートピッチと窓割りがあっていない。転換クロスシートで登場したが、混雑緩和策としてリニューアル時にオールロングシートに改造された。*12813系門司港～荒尾間で使用。1994年に導入された。最高速度自体は811系と同じだが、曲線通過速度が向上している為、ちょっと早い。長期にわ
る。鳥栖～佐賀間で朝ラッシュ時のみ運転。*6811系…1989年に導入されたJR九州初の一般型電車である。鳥栖～肥前浜間でラッシュ時に運転。813系…1994年に登場した近郊型電車。製造時期が長期にわたるためバリエーションが多彩だが、近頃露骨な座席撤去車が登場し新聞をにぎわせた。
タとしても活用されていたが、現在は途中駅での列車交換が不可能で本数が増える見込みもない…。使用車両現在の車両787系特急「かいおう」で運用。813系福北ゆたか線用として普通・快速列車に使用される。鹿児島本線のお古を転用したもので、前面やドアなどが赤色から黒・灰色に塗り替えられた。
ク13号車両883系運転区間博多→小倉停車駅博多・折尾・黒崎・小倉天気晴れ備考解説高速域でもよく伸びる優秀な車両。列車名・種別普通小倉行車両813系運転区間博多→小倉停車駅各駅停車天気雨備考解説715系の予行演習とも言えるダイヤ。列車名・種別特急にちりん19号車両485系運転区間
テーション版からは「高速編」のサブタイトルが外れている。大阪環状線の103系は2017年10月をもって撤退。列車名・種別鹿児島本線 快速車両813系運転区間折尾→小倉停車駅黒崎、八幡、戸畑、小倉天気晴れ難易度上級 ○○○○備考解説JR九州の新型近郊型電車を運転。「上級」となってい
おむね20分毎に1本となっている。国鉄時代に比べれば随分ダイヤ的には恵まれるようになった。使用車両現在の車両787系特急「かいおう」で運用。813系鹿児島本線のお古を転用したもので、前面やドアなどが赤色から灰色に塗り替えられた。*2817系ワンマン用の2両編成が使用される。202