電車でGO! - ゲーム情報ウィキ
を期待する行為には意味が無い。2以降ではグラフィックでも確認できるが、ハードの性能の関係でかなり近くにないと見ることができない。ほくほく線で681系特急「はくたか」を運転する場合のみ高速進行現示が出るが、高速進行と進行についてゲーム内では差はない。進行の場合にも130km/hを超
を期待する行為には意味が無い。2以降ではグラフィックでも確認できるが、ハードの性能の関係でかなり近くにないと見ることができない。ほくほく線で681系特急「はくたか」を運転する場合のみ高速進行現示が出るが、高速進行と進行についてゲーム内では差はない。進行の場合にも130km/hを超
55%しかないうえ、新大阪で特急サンダーバードに、大阪では新快速に追い抜かれるのが涙を誘う…。番号14列車名・種別特急びわこエクスプレス車両681系運転区間大阪→京都方向上り停車駅新大阪・京都天気雨時間帯夜分割なし難易度★★☆☆☆備考購入ダイヤ解説「びわこエクスプレス」の運転区間
、ハイスコアにはならない。全体的に調整の甘さが見えるが、これは3000番台やプロ仕様でも改善されず。列車名・種別ほくほく線 特急はくたか車両681系2000番台運転区間直江津→六日町停車駅十日町、六日町天気晴れ(→雨)難易度特級 ○○○○○備考アーケード版では隠し路線。解説ほくほ
較的難易度の低い方に属するダイヤ。最高速度が130km/hなので、ほくほく線名物の「高速進行」は見られない。列車名・種別特急はくたか9号車両681系2000番台スノーラビット運転区間直江津→越後湯沢停車駅直江津・越後湯沢天気ランダム備考解説ほくほく線では最高速度150km/hで疾
金沢開業記念キャンペーンソング。2015年10月から北陸新幹線W7系および683系に車内チャイムとして搭載された。サンダーチャイム北陸特急の681系・683系およびそれの改造車である289系、山陰用の287系に搭載されているチャイム。683系は後に上述の北陸ロマンに変更されたが、
本区間から沼津駅まで乗り入れる。●E257系特急「踊り子」用。JR東日本区間から三島駅を経由し、伊豆箱根鉄道駿豆線に乗り入れる。JR西日本●681系・683系8000番台北陸本線を走る特急「しらさぎ」用の車両。米原駅から名古屋駅まで直通運転される。681系2000番台および683
ライトエクスプレスもこのホームから発車していた。11番のりば特急専用ホーム。「サンダーバード」は全てこのホーム発着で、かつてはホームの壁面が681系*3を模したものとなっていた。また、「ひだ」と「サンライズ瀬戸・出雲」もこのホームより発車する。21～24番のりばうめきた地下エリア
ーひたち」として使用されていたが、直流専用に改造され定期運用は全てこの形式で運行されていた。2023年3月改正をもって運用から離脱している。681系0番台・2000番台北越急行ほくほく線経由で乗り入れる特急「はくたか」で使用されていた車両。JR西日本所属の0番台と北越急行所属の2
【編成別写真】〈6両W編成〉京都681系W16編成〈3両V編成〉京都681系V13編成
800形第14駅伊豆急行2100系（アルファリゾート21）/智頭急行HOT7000系（スーパーはくと）/上毛電気鉄道700形第15駅北越急行681系2000番代（特急はくたか）/京王電鉄7000系/肥後おれんじ鉄道HSOR-100形第16駅小田急電鉄60000形（ロマンスカーMS
し敦賀以南のルートは敦賀－小浜－京都－松井山手－新大阪と滋賀県を全く通らないため滋賀県側は当然反対しており、今後の動向が注目される。車両特急681系・683系…特急「サンダーバード」で使用。新快速・快速・普通221系223系(1000・2000・2500・6000番台)…新快速用
グリーン券購入で乗車可。2022年3月12日より一部通過だった鶴舞、大曽根、高蔵寺に全列車が停車。ホームライナー大垣名古屋-大垣(東海道線)681系683系グリーン車はグリーン券購入で乗車可。京成電鉄モーニングライナーイブニングライナー京成上野-成田空港(京成本線)AE形京成本線
ード」を1往復に減らす代わりに減少分を金沢駅発のシャトル列車「能登かがり火」で補填し、本数的には現状維持するダイヤとなった。使用車両現役車両681系・683系特急「サンダーバード」「能登かがり火」で使用。521系老朽化した413・415系を置き換える為2020年秋から導入。北陸地
時、元々は新型車両が投入できるようになるまでのショートリリーフの予定（種車の特徴がそのまま残されたのもそのせい）で、JR化後の1995年には681系のシステムを使った近郊形車両が設計されていたが、阪神・淡路大震災によってそれどころでなくなったため話は流れ、置き換え開始は2006年
年3月に三セクへの経営移管が予定されており、移管が完成するとJR西日本管轄区間は全長45.9キロという短距離の本線となってしまう。☆使用車両681系・683系特急「サンダーバード」「しらさぎ」「ダイナスター」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」で使用。221系、223
線の敦賀開業後は金沢～大聖寺間も同線に編入される予定。また七尾線と接続していることから、金沢～津幡間は多くの特急が乗り入れている。☆使用車両681系・683系七尾線直通の特急「サンダーバード」「能登かがり火」で使用。521系自社及びあいの風とやま鉄道線所属車が使用されるほか、JR
【JR西日本】京都221系京都223系京都681系京都683系明石207系明石321系網干223系↑一部準備中網干225系日根野281系日根野287系福知山289系【JR東海】名古屋HC85系【JR東日本】中原205系【JR貨物】コキ100系↑現在工事中コキ2
A. 交直両用特急形電車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC681%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
こともある。試運転だけでなく、幾つかの営業用車両でも130km/h以上での営業運転を念頭に置いた設計がなされている。著名な例ではJR西日本の681系・683系が挙げられるだろう。その他にも、JR東日本の651系やE351系、JR西日本のキハ187系、JR四国の8000系、智頭急行
象的で、『ウルトラセブン』『太陽の勇者ファイバード』など、後年の様々な作品でオマージュやパロディが見られる。1995年にJR西日本が導入した681系特急電車は、その愛称が「サンダーバード」である*17。デビューの際には本作とコラボしたCMやグッズも製作され、続編として1997年に
JR京都線から直通してくる列車。東海道線内は外側線を快速運転し、湖西線内は各駅に停車する。番号40列車名・種別L特急サンダーバード49号車両681系運転区間大阪→敦賀停車駅新大阪、京都、敦賀天気晴難易度2備考総走行距離950kmを達成すると出現富山行き解説最終の富山行きサンダーバ
m/h弱である。100km/h近くまで加速度2.0km/h/sが続く。この数値がどれだけおかしいかって？近い性能の車両を挙げれば、JR西日本681系(試作車):起動加速度1.8km/h/s、定格速度約105km/h京成電鉄新AE形:起動加速度2.0km/h/s、定格速度約100k
である。NT201*3NT202*4NT203*5NT300形…観光列車「のと里山里海号」で使用。色は■青が基調となっている。*6JR西日本681系・683系…特急「サンダーバード」、「能登かがり火」で使用。和倉温泉まで乗り入れする。◯過去の車両NT100形…のと鉄道発足時に導入
ーイエロー923形、スーパー北斗キハ283系、スーパー白鳥789系、成田エクスプレスE259系、スーパービュー踊り子251系、サンダーバード681系、オーシャンアロー283系、快速マリンライナー5000系、しおかぜ8000系、ゆふいんの森キハ72系、ソニック883系、白いソニック