L-1011 トライスター - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
代には2社に大きく差をつけられてしまい、起死回生を狙って開発が開始された。航空会社との討議で、座席数は250席程度、航続距離1400マイルの3発機とすることが決まる。双発機では、洋上飛行に対する要求が満たされないと考えてのことである。航空会社への引き渡しは1972年、ライバルのD
代には2社に大きく差をつけられてしまい、起死回生を狙って開発が開始された。航空会社との討議で、座席数は250席程度、航続距離1400マイルの3発機とすることが決まる。双発機では、洋上飛行に対する要求が満たされないと考えてのことである。航空会社への引き渡しは1972年、ライバルのD
社に話を伺うと「中距離路線と言えどもカリブ海を超えるような洋上飛行を行うこともある、そうなると双発では不安だ」*2という声が寄せられたため、3発機となった。またこの仕様は、「ホーカー・シドレー トライデント*3の仕様に不満を持った航空会社の意見を受けて決定した」ともされている。ト
る」と、経済性が良いことを一つの売りにしていた。特にDC-10はアメリカン航空から2発機案を提示されるもエンジン信頼性の問題とETOPSから3発機案で説得したほどである。しかしボーイング社は767に自信を持っておりFAAなど関係各所へ規制緩和への活動をし、試験を重ねた末にいくつか
体 -- 名無しさん (2022-12-24 17:49:44)#comment*1 ボーイングはこれ以前にもDC-10とL-1011の3発機競争の時に747を3発機化する案を提示し牽制したことがある*2 貨客混載型、日本ではRACのDHC-8くらいしかなく珍しいが世界的には
00S、P-1哨戒機のXF7-10と言った各エンジンの空中試験が行われた（この時はテストエンジンを片翼に増設するので片翼だけがエンジン2基の3発機に見える）また、エンジンの他にもミサイル部品や機体装備品などの試験に使用されている。飛行開発実験団（岐阜基地）に配備。1機のみ。スペッ
an Airways）も同じくBEAと略されるが、こちらは建物がしょぼくない方のBEAと言われる。DC-10マクドネル・ダグラス社が開発した3発機旅客機にしてメーデー民のアイドル。3機あるエンジンのうち、1機が尾翼部分に取り付けられているのが大きな特徴。本来は次世代機の一環でマク
SAに購入されてスペースシャトル輸送機に改造された機体がある。一方ANAでは2006年まで運用され引退直後に運用に入っていた羽田-伊丹線での3発機以上の旅客機運用が出来なくなった。ちなみにANAではSR-100を-100相当に改造してハワイ便等に使うという本末転倒機が存在したが、