南海本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
された。7000系・7100系と併結して運用される。2015年には南海開業130周年と7000系引退を記念し、登場当初のカラーリングが復活。12000系10000系置き換え用に導入された通称「サザンプレミアム」。だけど初登場から10年経っても増備されない。意外なことかもしれないが
された。7000系・7100系と併結して運用される。2015年には南海開業130周年と7000系引退を記念し、登場当初のカラーリングが復活。12000系10000系置き換え用に導入された通称「サザンプレミアム」。だけど初登場から10年経っても増備されない。意外なことかもしれないが
両で、内外装もE233系に準じている。JR線への乗り入れを念頭に設計されていたが、保安装置の設置や方向転換の必要があるため断念し、その役目は12000系が担うことになった。前面がすっきりしていることもあってか、2014年以降1編成が「そうにゃんトレイン」としてラッピングされるのが
鉄では数少ない三角形のものが装備されている。なお、7000系は2両編成が1本所属しているが、実は4両2本を6両と2両にした際に出来た改造車。12000系「泉北ライナー」の増発用に導入された車両。上記のサザン用と同型だがカラーリングが金と青の泉北ライナー塗装となっており、内装も一部
A. 近鉄12000系電車は、1967年に登場した近鉄の特急形車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%8412000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
急マークが残る唯一の形式。就役当初はデッキが無く座席も回転式クロスシート（シートピッチ935mm）と、数年後に登場して標準軌線の主力となった12000系列よりも設備面で劣っていたが、後に一部の編成はデッキが新設されたり、座席が簡易リクライニングシートに交換されてやや改善し、B更新
特急としても走るようになった。東京臨海高速鉄道70-000形りんかい線用の車両で、定期列車では川越まで乗り入れる。詳しくはりんかい線へ。相鉄12000系2019年11月30日の相鉄線直通開始から乗り入れるようになった。定期列車では池袋まで乗り入れる。車体がYOHOHAMA NAV
埼京線用の車両で相鉄・JR直通線用として使用される。ダイヤ乱れなどで大崎以北に入線出来ない場合、横須賀線品川駅まで運転されることがある。相鉄12000系相鉄・JR直通線用として使用される。YOKOHAMA NAVYBLUEの車体が非常に目立つ。こちらもダイヤ乱れなどで大崎以北に入
横断特急）第30駅JR貨物DE10形/京浜急行電鉄600形（ブルースカイトレイン）/JR九州キハ40系（指宿のたまて箱）第31駅南海電気鉄道12000系（サザンプレミアム）/岳南鉄道8000形（がくちゃんかぐや富士）/西日本鉄道3000形第32駅阪急電鉄1000系/大井川鐵道16