東武100系 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
30 (Sat) 18:48:08更新日：2024/01/15 Mon 10:31:29NEW!所要時間：約 9 分で読めます▽タグ一覧東武100系とは、東武鉄道が保有する特急形直流電車である。愛称は「スペーシア」。1990年にデビューし、1991年までに9編成54両が作られた。
30 (Sat) 18:48:08更新日：2024/01/15 Mon 10:31:29NEW!所要時間：約 9 分で読めます▽タグ一覧東武100系とは、東武鉄道が保有する特急形直流電車である。愛称は「スペーシア」。1990年にデビューし、1991年までに9編成54両が作られた。
/08/26 Sat 09:10:33更新日：2024/02/09 Fri 10:46:32NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧100系新幹線電車とは、旧日本国有鉄道・JR東海・JR西日本が開発・製造し運用した新幹線電車である。概要旧国鉄が0系の本格的な置き換えを目的
ていない。列車名・種別こだま車両0系R編成運転区間小倉→博多停車駅博多備考解説世界初の高速鉄道専用車両「0系」の運転。列車名・種別ひかり車両100系V編成運転区間小郡→博多停車駅小倉、博多備考解説新幹線初のフルモデルチェンジであり、新幹線のイメージアップに貢献した「100系」の運
特急きりふり浅草01特急しもつけ東武宇都宮11特急しもつけ浅草11特急スカイツリーライナー春日部35平日1本(5号)、休日2本(1,5号)は100系で運転特急スカイツリーライナー浅草221本(4号)は100系で運転。特急アーバンパークライナー大宮20500系で運転。1本(3号)は
【形式別写真】コキ100系コキ100形コキ100系コキ101形コキ100系コキ102形コキ100系コキ103形コキ100系コキ104形コキ100系コキ106形コキ100系コキ107形
オー・ソラ・ミオは屋根が開閉可能になっており、通常のスーパーハイデッカー車よりも高い床面から東京都心の風景を楽しめるようになっている。新幹線100系も食堂車とグリーン車に2階建て車を採用したが、これも防音壁の上になる客席からの風景を楽しんでもらおうという意図があった。瀬戸大橋線で
車とは、旧日本国有鉄道が開発・製造し運用した新幹線電車である。ある一定以降の世代の方、もしくはそれ以外の方でも「新幹線」と聞いたら500系、100系と並び最初に思い浮かぶ車両かも知れない。何しろ海外でも「Shinkansen」といえばこの車両が上がるくらいである。概要旧国鉄が東海
ある。概要東北・上越新幹線用の初代車両。全国新幹線網計画に向けた試作車961形を元にした、962形をベースとして設計された車両である。発表は100系よりも早い1980年であるが、「東北・上越系統の車両には百の位に偶数のものを使う」という付番体系に則ったため、100系よりも数字の大
が多いほど長期にわたって新幹線の主力車両であり続けた車両。引退最晩年まで「ひかり」運用もあった。1965年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。*6100系国鉄末期に登場した新幹線初のフルモデルチェンジ車両。内外装に現行車両につながる新機軸を多数導入し、新幹線初の2階建て車両も連結。2階
（現在の光が丘）までを結んでいた、GHQ職員用の非電化路線。他にも、数多くの貨物線を有していたが、いずれも廃止となっている。車両◆特急用●N100系2023年7月にデビューした日光・鬼怒川線用特急車両で、愛称は「スペーシアX」。日光東照宮陽明門の胡粉をイメージした白い車体が特徴で
東武100系車両（とうぶ100けいしゃりょう）は、の旅客電車系列。優先ラベル: 東武100系車両優先ラベルよみ: とうぶ100けいしゃりょう登場日: 1990-03WikipediaIFP: 東武100系電車 - Wikipedia形式[]下位概念::東武モハ100-1形車両下位
、翌年3月8日の「さよなら3000形走行会」で最初で最後となる唐木田駅へ入線。これをもって全車両が廃車された。その日は奇しくも、以前の0系・100系とは全く異なるデザインになった300系新幹線の試乗会でもあり、新旧の節目と報じられた。生みの親である山本氏は「特急車は10年もすれば
コキ100系へ戻るコキ104-2392024.8.8瀬田コキ104-5442024.7.20南草津コキ104-8592024.7.18瀬田コキ104 -10752024.7.30南草津コキ104 -12432024.7.20南草津コキ104 -14172024.7.18瀬田コキ1
コキ100系へ戻るコキ106-1932024.7.18瀬田コキ106-2622024.7.30南草津コキ106-3572024.8.8瀬田コキ106-8692024.7.18瀬田コキ106 -10962024.7.18瀬田コキ100系へ戻る
コキ100系へ戻るコキ102-512024.8.10南草津〜瀬田コキ102-522024.8.10南草津〜瀬田コキ102-1312024.8.8瀬田コキ102-1322024.8.8瀬田コキ102-5312024.8.8瀬田コキ102-5322024.8.8瀬田コキ100系へ戻る
コキ100系へ戻るコキ103-522024.8.10南草津～瀬田コキ103-1252024.7.30南草津コキ103-1312024.8.8瀬田コキ103-1322024.8.8瀬田コキ103-1712024.8.8瀬田コキ103-2112024.8.8瀬田コキ100系へ戻る
コキ100系へ戻るコキ101-1022024.7.30南草津コキ101-1112024.8.10南草津〜瀬田コキ101-1122024.8.10南草津〜瀬田コキ100系へ戻る
コキ100系コキ100-35コキ100-36コキ100-62コキ100-108コキ100-111コキ100-112コキ100-119コキ100-352024.7.6南草津コキ100-362024.7.6南草津コキ100-622024.7.30南草津コキ100-1082024.7.
電車とはJR東海・JR西日本が開発した新幹線電車で、東海道・山陽新幹線の車両としては第4世代の車両に相当する。概要老朽化し、速度の遅い0系・100系の置き換え用に開発された。シンプルに0系・100系を置き換えるのであれば最高速度が270km/hの300系、最高速度300km/hの
れた「スーパーひかり計画」に遡ることができる。スーパーひかりはハイデッカー・前面展望・大型パノラミックウィンドウを採用した専用車両を使用し、100系や0系よりも最高速度を40km/h向上し、東京・新大阪間の所要時間を2時間台中盤にまで縮めるものであった。スーパーひかりは実物大モッ
0km/h。入門編ではこの3700系急行を須ケ口から新清洲まで運転する。エンディングムービーに登場するのはほとんどが仕様違いの3500系や3100系。全ダイヤで唯一特別停車する。列車名・種別急｜御嵩車両7000系運転区間新名古屋→岩倉停車駅新名古屋・栄生・西春・岩倉天気晴れ備考解
コキ100系【車両別写真】コキ107-150コキ107-191コキ107-592コキ107-611コキ107-710コキ107-1111コキ107 -14352024.7.20南草津コキ104 -14752024.7.18瀬田コキ107 -15552024.7.20南草津コキ10
500系（キハ8000系は発売時点で引退済み、現在キハ8500系は会津鉄道に在籍している）急行：新名古屋→岩倉、7000系普通：西春→柏森、100系美濃町線普通：日野橋→新岐阜、モ880形モノレール線普通：犬山遊園→動物園、MRM100形電車でGO! シリーズでは初めて、プレイス
特急昇格・沼津延伸とともに、老朽化を迎えながらも何とか生きながらえているSSEを置き換えるためにRSEとともに登場した、自社初の特急型車両。100系新幹線を思わせる塗装が特徴。1編成7両のみが導入され、JRの特急用車両では東日本のE655系（1編成6両）に次いで少ない。1991年
A. 伊豆急行100系は、伊豆急行が2019年まで保有していた電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E8%B1%86%E6%80%A5%E8%A1%8C100%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 100系とは、100の数値を使用する体系を持つものを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/100%E7%B3%BB
A. キハ100系気動車およびキハ110系気動車は、JR東日本の一般形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F100%E7%B3%BB%E6%
され、頭部バルカン、ビームサーベルといった固定武装も削減されるなど、まさに必要最低限の装備となっている。しかし、まがりなりにも汎用型であるX100系を基にしているだけあり、ある程度の汎用性を備え、様々なオプションを搭載可能。腕、腰、膝には追加装備用のハードポイントが存在し、必要に
A. 新幹線100系電車は、1990年から1999年まで製造された、東海道・山陽新幹線の第2世代新幹線電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A100%E7%B3%BB%E9%9B%BB
A. 大阪市交通局100系電車は、大阪市交通局が運行するAGT（新交通システム）であるニュートラム南港ポートタウン線用の車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9
)ハロゲン氏2000系電車(ミュースカイ・エヴァンゲリオンラッピング)ハロゲン氏3300系電車(イロイロ、遊び台湾ラッピング)ハロゲン氏電車100系電車ハロゲン氏300系電車ハロゲン氏デハ800系電車ハロゲン氏1000系電車(パノラマSuper)ハロゲン氏1200系電車(旧塗装)
事が食品サンプルで再現されている。★123-1、168-9001123-1は1986年、168-9001は1985年製造。二代目東海道新幹線100系。123-1はG1編成→X2編成の博多方先頭車のトップナンバー車。168-9001はX0編成→X1編成の食堂車。通路には歴代東海道本
A. 名鉄100系電車は、名古屋鉄道（名鉄）が1979年（昭和54年）から運用している通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84100%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 愛知環状鉄道100系電車は、愛知環状鉄道で運用されていた電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%89%84%E9%81%93100%E7%B3%BB%E
A. 大阪府都市開発100系電車は、1970年に大阪府都市開発が導入した通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%96%8B%E7%99
1号 花巻→釜石2019/07/28八戸区キハE130系4両。行先表示は[臨時]ラグビー釜石3号 花巻→釜石2019/07/28一ノ関区キハ100系4両。行先表示は正面[快速]側面[釜石]ラグビー釜石5号 花巻→釜石2019/07/28盛岡区キハ110系4両。行先表示は正面[快速
実現している。ストライカーパックの運用を前提とした設計が為されたストライク本体は、固定式のバックパックを持たず、更に内部骨格もベーシックなX100系フレームを採用した非常にシンプルな仕様となっているが、同じX100系採用型である先行機X102デュエルやX103バスターのフレームに
も存在する[9]。寝台特急北斗星と新幹線はほぼそのまま登場している。原作4巻ではコナン達が京都に移動する際に当時の東海道新幹線の主力であった100系が登場するが、作中の編成図を見る限り100系の大多数でJR東海所属のX編誠やG編成（2階建て車両2両）ではなく少数派のJR西日本所属
たもの。このうち、「赤いひかり」については方向幕でも文字を赤色にする専用の幕が作られた。呼び名自体は早い時期に消えたが、赤文字の専用方向幕は100系でも使用されていた。因みに「赤いひかり」はのぞみの前身ともいうべき列車である。赤いみどり - 1990年前後にJR九州の485系電車
始されている。2023年9月には無塗装のリバイバル編成が登場した。2両1編成が大井川鐵道に譲渡されているが、現時点で運用には入っていない。6100系/6300系6000系の乗降ドアが両開きになったバージョン。「パイオニアⅢ」という台車を履いていたのだが、同じくパイオニアⅢを履いて
サブパック&4両編成あっぷろーだー名鉄3300系電車(イロイロ、遊び台湾ラッピング)Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだー電車名鉄100系電車Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだー名鉄300系電車Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだー名鉄デハ800系
名と両数を併記して表現する。連結は+を使い当該編成をそれぞれシリーズ名と数字で表現する。例えば2200系はCシリーズの6両なので「C6」、3100系2両編成はTシリーズの2両編成なので「T2」。連結8両編成ならば、「C6+T2」、あるいはTを省略してしまって「C6+2」といった具
この記事の内容は架空世界内における事象であり、現実の地名・人名・団体等とは一切関係ありません。新幹線100系電車（しんかんせん100けいでんしゃ）は、架空日本国有鉄道（有鉄）が開発した新幹線電車である。概要[]1968年の東西新幹線開業に合わせて量産化され、1966年に登場し、1
名のブリッツは｢雷撃｣の意。同時開発された五機の中でも、このブリッツには基礎フレームとしてデュエル、バスター、ストライクに採用されている「X100系フレーム」から発展した「X200系フレーム」が採用されている。X200系は最もシンプルなX100系をベースに特殊装備の搭載が可能なよ
ミ車両、以降は日本車輛製のステンレス車両。形状は可能な限り合わせているがところどころ異なる。運用は共通なので第1編成は見れたらラッキー。名鉄100系・200系名鉄が直通用に導入した初の20m車。基本設計は6000系に準じているが、自動車に負けない豪華な内装というコンセプトのもと通
出たらしいで？ -- 名無しさん (2023-04-23 20:52:30)#comment*1 300系新幹線の開発時の初期デザイン。100系新幹線に似たハイデッカー車両で、モックアップ(実物大モデル)も制作された。つまり実際には実現しなかった車両である。*2 オーシャンア
年に岡山～博多間が開業し、全線開通となった。250km/hでの運行を前提に建設されたことから東海道新幹線よりも全体的に線形が良く、500系や100系「グランドひかり」は、同区間では東海道新幹線を上回る最高速度で運行されていた。加えて既に用地買収が難しくなっていたことからトンネルが
黄土色などを組み合わせた迷彩色のようなカラーとなる。バスターとは「破壊」の意。試作されたMS用フレームの中でも最もシンプルで安定性に優れるX100系の汎用フレームに砲撃・狙撃能力を与え、中～長距離の「対艦戦闘・砲撃戦」への適応を目的とした機体。同一のフレームを使用しているため、よ
・八王子まで運転されることもあり、八王子発着列車は「はちおうじ日光」となる。1000番台に改造前は「成田エクスプレス」で使用されていた。東武100系東武鉄道の看板特急車両で「スペーシア(SPACIA)」という愛称を持つ。253系1000番台と同じ「きぬがわ」「日光」で使用されるが
されている。0系説明不要、初代新幹線車両。16両編成への組み換えや起動加速度の引き上げも行われたが、時代の波に逆らえずミレニアムを前に引退。100系民営化後も数年間製造。東海道新幹線唯一の2階建て・カフェテリアが特徴。300系JR東海による初の自作新幹線。最高速度を270kmに引