因美線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
…特急「スーパーいなば」で使用。キハ47形…もはやおなじみのローカル線車両。キハ120形…智頭～津山間で使用。キハ121・126系…山陰本線高速化の為に導入された新車両だが、境線と共に使用されている。但し鳥取～智頭間のみで、しかも朝の1往復のみだけど…。智頭急行HOT3500形…
…特急「スーパーいなば」で使用。キハ47形…もはやおなじみのローカル線車両。キハ120形…智頭～津山間で使用。キハ121・126系…山陰本線高速化の為に導入された新車両だが、境線と共に使用されている。但し鳥取～智頭間のみで、しかも朝の1往復のみだけど…。智頭急行HOT3500形…
性能自体は3時代とあまり変わらなかったが、もっと扱いやすいものが他にゴロゴロあるためわざわざ選ぶ必要がなくなってしまった。 ゲームスピードの高速化も趣味武器化に拍車をかけることに……。 ただ、重量に対する火力の異様な効率の良さはラインナップの揃ったSLでも健在であり、どうしてもそ
道本線の米原～京都間とともに「琵琶湖線」の一部となっている。JR発足後、京阪神地区・山陽新幹線に次いで大金を投じて直流電化工事、新車両投入、高速化とありとあらゆる手段を講じたことからも、この路線の持つ重要性が窺えると思う。路線は基本的に直流電化区間と交流電化区間に大分され、直流電
、森～長万部間(一部除く)、小樽～旭川間(一部複々線)となっている。函館～長万部間は室蘭本線と同じ道南ルート、札幌～旭川間は道北ルートとして高速化工事するなどの輸送力の強化をしているが、長万部～小樽間は｢本当に幹線なのか？｣といいたくなるぐらいのローカル線と化している。ちなみにこ
とき手札に帰る能力。どれだけ引き剥がそうとしても手札に帰るため、なんどでも場に降臨し、そのたびにcipをぶっ放すので凶悪。革命編以降は環境の高速化で第一線からは退いていたが、王来篇では10コスト以上のクリーチャーのコストを大幅に減らす《流星のガイアッシュ・カイザー》が登場したこと
ーとは性格が微妙に異なっている）体と魂に刻まれた仙術師としての素質と力を頼りに、魔次元からの脱出を図るべく二人は再び戦いに身を投じる。戦闘が高速化した本作では地上戦の弱さが突き刺さる。空中戦や天雷破が強力なので、どうにかして有利な状況で戦いたい。エンディングではジェダを倒した後、
しても最上級ばかりダブついて有効利用できないケースも起こりうる。主軸が1ターンに1回のアドバンス召喚なため、どうしても動きは遅くなる。決着が高速化し、除去手段もインフレを起こしている現在では、このタイムラグは大きな欠点となる。肝心の冥界の宝札もサーチできるカードが黄金櫃やタイムカ
でも移動速度が遅いし、本領の「全弾一斉射による一度に多数の敵機を撃破」が出来ないし、弾切れになったパーツを外してパージする事での軽量化による高速化も反映されてないのでシステム上どうしても他のタイプより不利。隠しステータスの「攻撃力」と「命中率」が最も高いことに加え、実弾系の武器は