山陽新幹線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
結列車も含め、北海道新幹線とともに路線独自の愛称を持った列車が存在しない新幹線である。のぞみ停車駅は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多と毎時1本だけ姫路・福山・新山口・徳山のいずれかに停車する。また上り1本のみこれらの選択停車駅を全て通過する。運行車両はN700系またはN70
結列車も含め、北海道新幹線とともに路線独自の愛称を持った列車が存在しない新幹線である。のぞみ停車駅は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多と毎時1本だけ姫路・福山・新山口・徳山のいずれかに停車する。また上り1本のみこれらの選択停車駅を全て通過する。運行車両はN700系またはN70
申し出る必要がある。運行形態基本的に三軒茶屋～下高井戸間の全区間を通して運転されている。平均所要時間は18分。日中時間帯はおおむね6分間隔で毎時10本ほど。車両基地がある関係で、早朝・深夜には上町発着の列車が数本設定されている。また、12月・1月の15日・16日に開催される「世田
み甲浦から海の駅とろむ発着として室戸方面へのバス路線として乗り入れる。(それ以外の便は道の駅宍喰温泉発着)JR直通時代は全線通しの普通列車が毎時1本ほどの運転で、入出庫の関係で宍喰止まりの列車もあった。また、朝の2往復のみ牟岐線牟岐駅まで直通運転を行っており、JR四国の車両(キハ
との連絡が無い路線となった路線でもある*2。路線記号はJD。運行形態2018年3月のダイヤ改正で、運行系統が原則香椎駅を境に分断され、日中は毎時30分間隔で2本、ラッシュ時は20分間隔で3本運転されている。国鉄時代は1時間に1本程度だったが、JR民営化後は福岡市への通勤・通学路線
一部が中間・直方まで直通する。非電化なものの、かつての石炭運搬が盛んで全線複線になっていたおかげで原田線よりはダイヤに恵まれており、おおむね毎時2本程度運行されている他、朝夕のラッシュ時は3～4本に増える。2017年春のダイヤ改正からは烏山線、男鹿線と並ぶ電車が走る非電化路線にな
(下りは新栃木行、上りは南栗橋始発)。日比谷線直通には7両編成が使用される。2020年6月のダイヤ改正で追加された南栗橋～東武宇都宮間は日中毎時2本で、4両編成での運行。改正前日まで新栃木止まりだった列車の多くが、乗り換えの必要なく東武宇都宮へ直通する格好となる。2006年までは
） 西武鉄道 所沢 ～ JR新秋津間、貨物連絡設備竣工 3/1 同時に池袋・国分寺両駅の貨物中継を新秋津駅に変更。特急レッドアローの毎時運転開始 イラン新幹線（イラン～メシェッド間）建設計画の実務担当のナセル・ハデミ運輸大臣顧間ら国鉄を訪問 3/1 国鉄蒸気機関車全