帝国(ウォーハンマー40k) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
トリリアン」出身の連隊。ヴェントリリアンは貴重な宝石の産地であり、惑星自体が非常に富んでいる。産出される宝石はメカニクスにとって製造と研究の両分野で重宝する為、それと引き換えに協力な重戦車が多数供与されている。ラスガンによる射撃と近接戦闘を得意とする。「ミリタルム・テンペストゥス
トリリアン」出身の連隊。ヴェントリリアンは貴重な宝石の産地であり、惑星自体が非常に富んでいる。産出される宝石はメカニクスにとって製造と研究の両分野で重宝する為、それと引き換えに協力な重戦車が多数供与されている。ラスガンによる射撃と近接戦闘を得意とする。「ミリタルム・テンペストゥス
特急料金なしで乗車できる。停車駅は会津田島～会津高原尾瀬口間の途中駅全通過と各駅停車の2種類がある。線内の電化区間では変電所の容量が電動車2両分しか確保されておらず、4両編成が入線すると他の電車が入線できなくなっていた。そのため、基本的には2両編成の列車のみが運転されていたが、2
等で乗り切る事とした。本作の舞台となる新幹線は本物を使って撮影できない以上、ミニチュアやセットを組み、特撮も活用した。0系のミニチュアは24両分を製作し、微妙に傾斜をつけた線路を撮影所に設営し、その線路上を走らせて撮影した。新幹線の模型は本作の撮影終了後もウルトラマン80等で使用
最後まで残っていた編成が廃車されて形式消滅となった。廃車後、多くの車両は解体処分となったが足回りの機器類は後継の10000系へと流用され、6両分の車体が富山地方鉄道へ譲渡され、同社で16010形として運行中。またクハ5503と5504が西武鉄道横瀬車両基地に完全体とカットボディで
生体機械なのではとも推測されているようだ。その移動速度は結構速く、わずか数秒で200フィート(約60m)を移動できる。在来線電車(20m)3両分の距離を僅か数秒で走り抜けてしまうのである。さらに垂直な壁すら登ることができるという。ただそのかわりブレーキはないようで、サイト内を爆走
量産型としては初めての燃料電池バス。水素燃料で発電し、走行には発電した電気を使って回るモーターを使用する。お値段が1台1億円（大体通勤電車1両分と同じ）とバスの中では非常に高価なため、販売はリース形式となる。TDX24・アストロメガ/InterCity DD製造：バンホール・スカ
1974年に製造を終了したリアエンジンバスのDR型以来44年ぶりの大型バスであり、量産型としては国産初の燃料電池バス。お値段が大体通勤電車1両分に匹敵するほど超高額なのでリース形式でしか販売されていない。日野自動車のブルーリボンシティノンステップのシャーシをベースに、MIRAIで
いい湯だな」が接近メロディーとして使われている。○梅屋敷 (KK10)大田区総合体育館最寄駅。東邦大学前の副駅名がある。地上時代はホームが4両分しかなかったため6両の列車はドアカットを行なっていた。トシとサチの聖地。○京急蒲田 (KK11)空港線乗り換え。JRや東急の蒲田駅とは離
た。これは北陸新幹線開業と同時にその区間が廃止になったため今では見られない。高頻度運転に向かないこれはコストの問題だが、機関車の単価は電車1両分より高い。客車のコストと電車の編成を合わせれば微妙なところだが、それでも短編成だと電車や気動車の方に軍配が挙がる。更に、加速度については
で消費される電力を提供する車両。冷暖房・食堂車の調理器具などの電力を一手に引き受けていた。ただし客車でも、車掌室のある車両床下に自車を含む6両分の電力を賄う発電機を設置していた14系には電源車がなかった。☆ブルートレインの車両本項では便宜上、車体が青くないものの、同種の用途で使用
込んで100輌分も予備パーツを生産してしまっていた*17ため、最終的に10輌が生産され、数両が実戦投入、残りは訓練用に使用された他、後の90両分のパーツは「エレファント重駆逐戦車」の車体としてリサイクルされたのであった。大洗に於いては、この扱いの難しさを自動車部の超人的整備技能で
左右」のドア「どちらか」を開け閉めする*7 ちなみにこの区間も「鉄道線」のため、実は列車がこの信号に従う義務はない*8 そのため、ホームが3両分しかない腰越駅での停車位置もホーム内のみとなる。実車の4両編成は鎌倉方1両がホームをはみ出すため、鎌倉行きでは停止位置がホームのない位置
ジンを搭載した。この発電用エンジンは、キハ90形に走行用として搭載されたDMF15Hをベースにデチューンしたもので、1セットで自車を含めて5両分の電源を賄えた*2。エンジンの冷却系は自然通風式を採用。中間車は屋根上に車両全長に渡って放熱用のラジエータを設置し、走行風で冷却。先頭車
乗り入れ大槻線との直通東西線では大槻町にて大槻線と接続しており、日中では毎時3本程度の大槻線列車が東西線に乗り入れる。また、東西線車両は、車両分解が必要な検査を徳定工場にて行っており、徳定工場への回送のため、大槻線・安積野線を運行することもある。なお、日常的な検査(始業検査、交番