ジムⅢ／ヌーベル・ジムⅢ - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
心のミサイル形態がイマイチ使いづらい -- 名無しさん (2020-04-09 22:49:16) 「俺のGMⅢ、よく調べてみたらセミ・モノコックだったんだ……（＝素体がムーバブルフレーム仕様にすらなってない旧型）」「ある意味幸運じゃねーか（＝Ⅲへの改修まで生き延びた初代GM
心のミサイル形態がイマイチ使いづらい -- 名無しさん (2020-04-09 22:49:16) 「俺のGMⅢ、よく調べてみたらセミ・モノコックだったんだ……（＝素体がムーバブルフレーム仕様にすらなってない旧型）」「ある意味幸運じゃねーか（＝Ⅲへの改修まで生き延びた初代GM
この研究はFA開発の一環として進められているもので、全く新しいロボットを望んでいるわけではない機構上層部の思惑もあり、実際に建造される際にはモノコック構造の新規機構にフレームアーキテクトを一部組み込んだハイブリッド仕様に落ち着いた。 とはいえ、フレームアーキテクトが組み込まれてい
3人いるんならジム3機で戦ったほうがマシじゃ・・・ -- 名無しさん (2016-10-29 00:56:35) 装甲で機体を支えるセミモノコック構造の時代でライトアーマーは機体使用耐久度を軽視してるので、まさに色んな意味で突撃仕様だな… -- 名無しさん (2021-0
された。3両編成で、両側の先頭車がモーター付き、中間車はモーター無しとなっており、登場時は中間車を抜いた2両での運行も可能だった。車体はセミモノコック構造を採用した軽量構造で、曲面を多用した形状となっている「日車ロマンスカー」のひとつで、近い構造の車両に名鉄初代5000系や富山地
上原繁氏は操縦安定性を専門に研究していたこともあって、高いハンドリングにこだわるスポーツカーを目指すことになり、当時市販車初のオールアルミのモノコックボディーの採用などの革新的技術の採用、ニュルブルクリンクサーキット近くにテスト基地を建設しての徹底的なボディの剛性の研究と、まさに
ますでしょうか！やっと見つけたぞ…故郷を地上げした男よ！ビジネスはルール無用だろ」「やっぱ怖いスねビジネスは」そのままCFRPモノコック構造が同僚の手で水中に押しやられ、水中歩行の往復が始まる。SSの競パンの中のリングマラがはち切れんばかりに圧倒的励起し、マンコから
ンダ…アクティ軽トラにしては広いキャビンを採用し、初代からMR式の農道のフェラーリ。 ホンダらしい独特設計があちこちにあり、フレーム一体式のモノコック構造や軽トラ内では最もハイギヤード(ギヤの変速比が小さい)設定等。荷台のエンジンカバーが特徴。需要の減少に加え他社で見られる先進装