篠栗線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
九州の鉄道路線である。*1概要筑豊地域と福岡市を直結し、福岡の近郊路線の一角を担う路線の一つ。JR化後キハ200形の「赤い快速」に代表される輸送改善策が実施され、2001年には電化も実施された。電化後は鹿児島本線・筑豊本線の一部区間と共に「福北ゆたか線」の愛称が付けられている。な
九州の鉄道路線である。*1概要筑豊地域と福岡市を直結し、福岡の近郊路線の一角を担う路線の一つ。JR化後キハ200形の「赤い快速」に代表される輸送改善策が実施され、2001年には電化も実施された。電化後は鹿児島本線・筑豊本線の一部区間と共に「福北ゆたか線」の愛称が付けられている。な
）の必要性が低く、古賀誠の政治駅だと言われることから。国鉄の鬼門 - 1971年の複々線化の際に発生した「迷惑乗り入れ」騒動以来、国鉄の通勤輸送改善計画がことごとく失敗した常磐線を、国鉄本局がある東京から見て「鬼門」（北東）にあることとかけて、皮肉ったもの。國鐵廣嶋（國鐵廣島、国
。実戦投入1963年に試作車が登場し、9ヶ月間の試運転を行った後12月末から営業運転に入る。翌年の1964年から量産が開始され、各通勤路線の輸送改善及び新性能化が図られることとなった。またこの過程で京阪神緩行線や、京浜東北線、常磐線のような比較的駅間距離の長い路線にも103系を投
善されない問題が発生した影響で、大分方面からの出入りは延岡南ICに料金所が設置されている。*9そのため一部区間では地域活性化と災害時の自衛隊輸送改善のために新田原基地近くにスマートIC設置、並行して2車線化する計画が進行している。宮崎と鹿児島を結ぶの東九州道に至ってはそれ以上に酷
中国地方に新型車両を導入するための出資を抑えたい(というか0にしたい)ため、新型車両導入の要望に対しては沿線自治体に財政援助を要求している。輸送改善を要望して財政援助を呑んだ西播・福井・北近畿・山陰地方には、521系・223系5500番台・キハ126系などの新型車両が導入されてい
et/rail/alltrain/ec/223g.jpg ）閲覧日: 2016/02/19上記5000番台の派生として、福知山線・山陰本線の輸送改善のために製造された。実は御布施による製造ではなく、自社都合による製造である。521系の後に出た為「521系の直流版」などと言われたり
984年に和歌山線・桜井線とともに電化されたが、巨大な京都駅の隅っこに2両編成の105系が停車するという非常に寂しい状況であった。JR化後は輸送改善に本格的に取り組むようになり、巻き返しを図ることとなった。1998年に第一期複線化工事として京都～JR藤森間・宇治～新田間が複線化さ
線の複線化が完成している。横浜方面と町田・相模原・八王子方面を結ぶバイパス路線であり、南武線・武蔵野線とともに東京メガループ指定路線を受け、輸送改善策が図られている。横浜線と名乗っているが、大半の電車は横浜駅の隣の東神奈川止まりである。横浜駅への直通電車は日中を中心に設定されてお
繁栄と反比例する様に関西本線の地位が低下すると、草津線の物流輸送路線としての役割は終焉を迎える。だが、同じ元関西鉄道の路線の中で桜井線同様に輸送改善等の改良の手が全く加えられていないのにも関わらず、乗客は減少する事無く一定の数を保ち続けている。理由としては①終着駅が東海道新幹線停
カルダン駆動を採用した高性能通勤電車を開発・投入し、輸送力の改善に成果を上げていた。当然、国鉄もいつかは私鉄のように「高性能な新型車両による輸送改善」をしなければならない。だが、一部地域のみのネットワークで済むが故に身軽に動ける私鉄と違い、国鉄は離島以外は全国ネットワークである。
で高架化が進行しつつある一方で古い駅舎も現存する。これもカオス具合に輪をかけている。一方で、明石海峡大橋・大鳴門橋の架橋やJR化後の阪和線の輸送改善によって乗降客数低下が関西の中では顕著な路線であり、このため急行などを軒並み特急に統合するなどの施策をとっている。まあ、栄えてるとこ
く、もし電化・複線化や新型車両導入を希望する場合は電化設備建設費用や新型車両の購入費用を地元自治体の自己負担で導入する必要がある。その結果、輸送改善を要望して財政援助を呑んだ西播(加古川線、播但線、姫新線)・福井県(小浜線、舞鶴線)・北近畿(福知山線、嵯峨野線、湖西線)・山陰(山
スセンター-名古屋駅-新名神経由-神戸三宮以前は名神高速上のバス停に停車する地域輸送を担う便も多数設定されていたが、並行して走る東海道本線の輸送改善が行われたため、現在は都市間輸送が主体となっている。青春大阪ドリーム名古屋号区間：名古屋駅新幹線口-USJ運行会社：ジェイアール東海
されていた英字略式表記の「T.K.K.」 (Tokyo Kyuko Kabushikigaisha) に対する皮肉。昭和20 - 40年代、輸送改善の追いつかなかった状況を揶揄している。これに対し東急は、「とてもきれいなこの電車」を唱えた。ハチクマライス - 食堂車で出されていた