リニア・鉄道館 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
前身としている。2009年に佐久間レールパークは閉鎖となり、その後リニア・鉄道館オープンのため佐久間レールパークやJR東海浜松工場、美濃太田車両区の保管車両を中心に各地から車両が集められた。なお佐久間レールパークは比較的温暖な太平洋側の静岡県に所在するとは言え、山の中にあって年間
前身としている。2009年に佐久間レールパークは閉鎖となり、その後リニア・鉄道館オープンのため佐久間レールパークやJR東海浜松工場、美濃太田車両区の保管車両を中心に各地から車両が集められた。なお佐久間レールパークは比較的温暖な太平洋側の静岡県に所在するとは言え、山の中にあって年間
ため、関西本線から転用改造された。扉間は転換式クロスシートで、車端部にロングシートか車椅子スペース・バリアフリートイレが配置されている。大垣車両区所属。▼313系1700番台・3000番台1700番台は耐寒仕様の転換式クロスシート車で、快速「みすず」用として投入された。3000番
かなやJR東海道線乗り換え。かつては国鉄から乗り入れる旅客・貨物列車も運行されていたが、連絡線は現在は撤去されている。新金谷しんかなや新金谷車両区が併設されており、車両の留置や整備を行っている。また駅舎には大井川鐵道の本社も入っており運行上の重要駅でもある。2011年からは転車台
系の気動車版。関西本線や武豊線で運用されていた200番台・300番台・400番台・500番台からの転用改造で、耐寒仕様になっている。美濃太田車両区と名古屋車両区に配属されている。▼キハ25形0番台・100番台・1000番台・1100番台313系の気動車版。いずれも耐寒仕様で、0番
用されている。関西本線や武豊線で運用されていた200番台・300番台・400番台・500番台からの転用改造で、耐寒仕様になっている。美濃太田車両区と名古屋車両区に配属されている。▼キハ25形0番台・100番台・1000番台・1100番台313系の気動車版。岐阜～猪谷の間で運用され
A. 名古屋車両区は、愛知県名古屋市中村区にあるJR東海の車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA
A. 神領車両区は、愛知県春日井市にあるJR東海の車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E9%A0%98%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA
A. 美濃太田車両区は、岐阜県美濃加茂市にあるJR東海の車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E6%BF%83%E5%A4%AA%E7%94%B0%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA
8・9の二機以外は全て廃車となり、この二機はイベント用となった。しかし、2009年のATS導入に対応出来ないことから本線上での運用を終え両国車両区の入換用となった。本線運用を行わないとはいえ1938年製の古豪である。ラスティーの正体はDB9。客車形式記号は｢ハ｣、｢ロ｣と等級が分
A. 静岡車両区は、静岡県静岡市葵区柚木にある東海旅客鉄道（JR東海）の車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA
された団体列車を最後に運用を終了。その後先頭車と中間車のトップナンバーがJR東海へ引き取られ、先頭車は佐久間レールパークで、中間車は美濃太田車両区で保存された。先頭車は佐久間レールパークの閉鎖後リニア・鉄道館で継続して保存中だが、美濃太田車両区保存の中間車は長年の屋外放置により劣
A. 南福岡車両区とは、福岡県福岡市博多区にあるJR九州の車両基地で、主に九州内の各路線で運用される車両の点検・整備を行っています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E8%BB%8A%E
A. 伊勢車両区は、三重県伊勢市にあるJR東海の車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA
順、大手私鉄の場合は関東大手私鉄名前順、関西大手私鉄名前順、西鉄のようにある程度地区によってまとめて名前順にしてください。また同じ形式内で別車両区に所属している番台があるものや行先表示の形態が違うものは別ページにしてください。ページ名例:近ヒネ223系(FCLED)、東マトE23
は、主に日本で見られるバス車両の構造や技術について解説しています。日本のバス車両には、様々な種類がありますが、一般的には、道路交通法に基づく車両区分に従って、大型バス、中型バス、小型バス、マイクロバス、そして特殊車両に分類されます。日本のバス車両には、様々な技術が搭載されており、
ライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」に用いられる。0番台と3000番台があり、0番台はJR西日本後藤車両センター所属、3000番台はJR東海大垣車両区に所属する。しかし外見・内装はなど仕様は当時のJR西日本車両に準じており、検査もJR西日本の後藤総合車両所で実施している。運用までの経
」を備える。先代の変態連結を行えないのが惜しまれる。「HC」とは、Hybrid Carの頭文字。【過去の車両】一部はリニア・鉄道館と美濃太田車両区*8にて保存されている。0系説明不要、初代新幹線車両。16両編成への組み換えや起動加速度の引き上げも行われたが、時代の波に逆らえずミレ
た雰囲気になっている。2013年の第62回神宮式年遷宮を機にてこ入れされたが、神宮（外宮）参道とそれ以外の差はむしろ広がっている。JRの伊勢車両区が併設されていたが、2016年3月31日限りで廃止された。五十鈴ヶ丘駅…駅舎のない無人駅。乗客数268人（2018年）。周囲に高校が多
最寄駅。笹原…JRでは唯一の南区の駅。西鉄天神大牟田線井尻駅が近い。南福岡…鹿児島本線の多数の列車の運転士が当駅で乗務交代する。構内に南福岡車両区がある。1999年に駅ビルが完成したのと同時に、JR九州では初となる自動改札機が設置された駅でもある。1966年10月31日まで、近隣
グシートというロシアンルーレットみたいな列車であった。定期列車時代は臨時便に使われ、臨時格下げから2013年夏まで運用。373系JR東海静岡車両区所属。ムーンライトながらが定期列車だったころに活躍していた車両で、3両編成を3本繋いだ9両編成にて運行していた。MT比・VVVFの関係
めアルデルト・ヴァッフェントレーガーという名前は、アルデルト社が作った武器運搬車という無味乾燥な名前なのだ。では何故このような抽象的な名前(車両区分)がそのまま本名となったのか。これには奇妙な開発経緯が関係している。【開発開始】1942年から43年頃、悪化する戦況を危惧したのか、
A. 書類チューンとは、車両の改造を装って申請書類を作成し、従来とは異なる車両区分に登録する違法行為のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9B%B8%E9%A1%9E%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3
A. 岐阜県大垣市にあるJR東海の車両基地参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%9E%A3%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA
形車両とは、都市近郊の運用に適した性能を有する車両形式のもので、客室に出入口を有し、横型（ロングシート）及び縦型腰掛（クロスシート）を備えた車両区分の一種です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%83%8A%E5%BD
A. 普通自動二輪車とは、日本の道路交通法における車両区分の一つで、排気量が50cc超400cc以下、かつ定格出力が0.6kW超20kW以下の二輪の自動車（オートバイ）のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%8
11系と同一仕様の二階建てグリーン車を組み込んだ編成もあった。この車両は後に宇都宮線・高崎線の211系向けのグリーン車として転用された。静岡車両区に所属するJR東海の4両編成（T編成）も出張して使われていた。115系1973年まで上野・東京経由の高崎線直通列車で使われていた他、御