昭和53年前半 鉄道ニュース - 国鉄があった時代（Wiki版）
京浜東北線鶴見～川崎神野上下線路の間で103系の三人掛けシートが投げ捨てられているのを後続の電車運転士が発見。酔っぱらいのいたずらか？ 緩急車が走行中に炎上 4/22 1時20分ごろ、東海道本線穂積～太垣間の揖斐川鉄橋上で、塩沢発富山ゆき貨物列車の最後部緩急車から出火。機
京浜東北線鶴見～川崎神野上下線路の間で103系の三人掛けシートが投げ捨てられているのを後続の電車運転士が発見。酔っぱらいのいたずらか？ 緩急車が走行中に炎上 4/22 1時20分ごろ、東海道本線穂積～太垣間の揖斐川鉄橋上で、塩沢発富山ゆき貨物列車の最後部緩急車から出火。機
dia 常磐線で脱線 9/4 8時48分ころ、東京都葛飾区の金町駅構内て、武蔵野操車場発蘭端操車場ゆき貨物列車（49両編成）最後部の緩急車が脱線転覆、約3時間不通。 台風1丁号の影響によりダイヤ混乱 9/9～13 東北本線塩釜～松島間で12時10分ごろ豪雨による土
A. 緩急車は、列車にブレーキを掛けるための装置が取り付けられた車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%A9%E6%80%A5%E8%BB%8A
A. 有蓋緩急車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E4%BA%95%E5%B7%9D%E9%89%84%E9%81%93c%E3%83%AF%E3%83%950%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A
運転開始から廃止まで一貫して使用された客車。12系は大阪万博などへの波動輸送用に1970年より製造された急行用客車。スハフ12が発電機付きの緩急車、オハ12が中間車。国鉄民営化以降の12系といえばジョイフルトレインや蒸気機関車列車用に原型が無くなるレベルに魔改造されたものが大半だ
ブレーキ車（しゃ）は、手動ブレーキを搭載した車両で、主に貨物列車の最後尾に連結されます。車掌車（しゃしょうしゃ）や緩急車（かんきゅうしゃ）ともいいます。目次1 汽車のえほん1.1 名前のあるブレーキ車1.2 会社所有のブレーキ車2 きかんしゃトーマス2.1 名前のあるブレーキ車3
ル用の長物車代わりになっている。cシキ300形底床式大物。かつては発電機や変圧器の輸送用で、現在は工事用重機の輸送に使われる。cワフ0形有蓋緩急車。ただ荷物を載せられるだけでなく、大井川本線車両用の連結器も持つため井川線直通の資材輸送やイベントのために新金谷駅まで井川線の車両を運
A. 相鉄トフ400形貨車は、相模鉄道の無蓋貨車（緩急車）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E9%89%84%E3%83%88%E3%83%95400%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A
そ4kmはなれた北高崎駅に停車中の高崎操車場発、篠ノ井ゆき下り貨物列車（13画編成）の機関車に衝突、機関車は前部がこわれ、暴走貨車2両（1両緩急車）が脱線、下り線は不通となり、13時に復旧。貨車のブレーキのかけわすれらしい 特急〈出雲〉脱線 12/30 浜田発東京ゆきの上り