津波警報 - Gravity Wiki
い内に津波が到達することもあり、今後も警報・注意報の発表が津波到達時刻に間に合わない事例の発生が考えられる（現実に、津波警報等の発表の時点で第1波の到達予想時刻が「すでに到達と推測」となっていたケースは1999年以降でも幾つか存在する）。ゆえに海岸付近の住民は揺れを感じたら津波警
い内に津波が到達することもあり、今後も警報・注意報の発表が津波到達時刻に間に合わない事例の発生が考えられる（現実に、津波警報等の発表の時点で第1波の到達予想時刻が「すでに到達と推測」となっていたケースは1999年以降でも幾つか存在する）。ゆえに海岸付近の住民は揺れを感じたら津波警
解除された場合にも発表される。各地の検潮所で観測した津波の観測値[]検潮所において実際に津波が観測された場合に全観測点の観測値が発表される。第1波、最大波の高さを0.1m単位、時刻を1分単位で発表する。第1波においては押しの津波か引きの津波かを付記する。津波の観測状況によっては「
津波の高さは1m、2mの2種類）津波注意報津波注意高いところで0.5m程度の津波（発表される津波の高さは0.5mの1種類）[7]津波は最初の第1波が最大とは限らず、数十分～1時間前後の間隔をおいて第2波、第3波とやってくることがあり、それらの津波が湾内で互いに共鳴して大きな津波と
明者は、奥尻島で島の人口の4%にあたる198名、北海道本島の島牧村や北檜山町・瀬棚町・大成町（いずれも現在のせたな町）などでも死者を出した。第1波は地震発生後2-3分で奥尻島西部に到達し、5-7分後には藻内地区のホヤ石水力発電所に到達した。北海道本土側の茂津多岬付近では第1波が地
わっても、媒質中を伝わる速さが不変であるのと同じ）。従って、津波警報でないからといって油断して海岸に近付く事は非常に危険である。また、津波の第1波よりも第2波以降が高くなる場合もある為、注意報が解除されるまでは海岸部や川の河口付近に近付かないことが賢明である。過去に津波注意報が発
から脱したワーレンはコンラート・リンザー少佐及び2個大隊に地球教本部の偵察と進路設定を命令。30日までに作戦が終了。8月1日にはワーレン艦隊第1波はオーディンへの帰路に着いた。御前会議においてビッテンフェルトは主戦論を展開し、自分をその任に就けてほしいと願い出たが、ラインハルトは
年度末に予定した74年の春闘処分発令を当面留保する」とスト回避を呼びかけ、労組・社会党（現社民党）と政府の交渉がみのって、国・動労を含む春闘第1波統一ストは26日夜、回避された。 関東鉄道【新駅開業】戸頭3/26 動労北陸地本、半日スト 3/27 北陸トンネル事故の機関士起訴に抗
イギリス軍空母イラストリアスから発艦した21機のSwordfishがコンテ・ディ・カヴールが滞在していたイタリア軍拠点のタラント軍港を奇襲。第1波による雷撃が命中してしまう。命中した雷撃は1発だけだったが、浸水発生後に沈没を回避すべく故意に浅瀬に座礁した事が裏目に出てしまい中々浮
EPISODE５：Marseille / Chapter1：French Resistanceストーリーフランス・リビエラのある穏やかな夜、武器を手にした4人の生存者たちは、ゾンビと戦いながら装備を探して動いている。数千のゾンビから襲撃されている。もう時間がないのであった。PS４
えない。まずオムニガルを攻撃して、オムニガルを追い出す必要がある。追い出した後は、ウィザードの姿をしたクロタウェイカー数体が厄介な敵となる。第1波、第2波とクロタウェイカーが攻めてくる。第3波でクロタマイトが出現する。第2波までの間にクロタウェイカーをどうやって倒すかがコツとなる
に住んでいる妻，エレン・マーカスと会っていなかった。ただサムにできることは，写真に写った妻を見ることだけであった。彼は侵入してきたコヴナント第1波部隊のサンヘイリ・メジャー によって殺される。サムは管制室の外のエリートに気づき，助けを呼んだが，トム・シェファードとジョン-117は
ンとの最終決戦において、ガメラ支援の目的で陸上自衛隊が発射した79式重MATが、波状攻撃によってレギオンの干渉波クローによるシールドを突破（第1波の衝撃で出来た歪みから後続がシールド内に突入）して、干渉波クローに命中し、実質的にそれを機能不全に追い込んだ。これが決め手となり、ガメ
てその名を記憶される災害である。秋田県・青森県・山形県[]到達が最も早かった青森県深浦町では、地震発生約7分後に引き波として到達、更に8分後第1波として到達している。最大潮位は65cmであった。津波警報が発令されたのは地震発生後14分後であった。最も波高が高かった場所は青森県車力
が水没した島が数十あったとの情報もある。スリランカ[]35,322人が死亡した。コロンボ発ゴール行の列車が津波に流されて転覆した。この列車は第1波の被害を免れたため、車内は安全と誤解した地元住民が多く、列車内や屋根の上に避難した後で続く第2波の津波に飲まれたため、乗客の他地元住民
運輸省は、52年度の地方鉄道軌道軌道近代化設備整備費補助金と踏切保安設備整備補助金は、17社に対し約2億4，800万円交付を決定 春闘第1波統一スト 4/13・14 13日は国労が正午まで273駅で集改札スト。14日は動労が新幹線と首都圏・京阪神の国電を除く24時間スト