国鉄があった時代 昭和５０年後半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
。11/10 京王帝都電鉄、電車運行をコンピューターで集中制御する「列車運行総合制御システム」（ＴＴＣ）を全線で実施 11/11 近鉄、新青山トンネル完成 11/11 運輸省（現国土交通省）国鉄料金値上げ認可 11/12 木村運輸相は、国鉄の特急・グリーン・寝台料金など
。11/10 京王帝都電鉄、電車運行をコンピューターで集中制御する「列車運行総合制御システム」（ＴＴＣ）を全線で実施 11/11 近鉄、新青山トンネル完成 11/11 運輸省（現国土交通省）国鉄料金値上げ認可 11/12 木村運輸相は、国鉄の特急・グリーン・寝台料金など
更新日：2017-05-22 16:01:44
A. 三重県伊賀市と同県津市を結ぶ、大手私鉄最長の山岳トンネルです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E9%9D%92%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
更新日：2024-04-01 13:26:43
行が止まっていたが、2012年以降伊賀上津、東青山ともに通過。当駅と隣の東青山駅の間には、大手私鉄最長の山岳トンネル*2となる5,652mの新青山トンネルがある。駅の裏手に旧線跡が見える。◆D56 東青山一部普通は伊勢中川方面へ折り返す駅。そのため無人駅だが係員の詰所がある。一応
更新日：2023-08-17 15:40:30
系は、青山峠の33パーミル上り勾配で架線電圧が10パーセント低い状態、定員まで乗客が乗っている状態でも時速110km/hで登っていける。更に新青山トンネル内では上り勾配でも時速128km/hまで加速できる。無論平坦線ではこの大出力を活かし、最高速度130km/hでの運転も可能。ブ
更新日：2024-02-20 11:58:49
進出の際もこれまた直線的なルートと大出力モーターで上本町―宇治山田間2時間1分運転を実施*10。さらに戦後にも新生駒・新青山の長大トンネル（新青山トンネルは大手私鉄最長）を掘って私鉄最長の複線区間を実現するなど、障壁を物理で壊してきた会社。一方で特急以外の面では…かつて奈良市内に
更新日：2023-08-07 17:29:14
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