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国鉄があった時代 昭和50年前半編 鉄道ニュース&鉄道事故 - 国鉄があった時代(Wiki版)

高松高知・中村問「南風」2往復増発、「やくも」「はまかぜ」「あさしお」の運転区間延長.両数増結。 日本海縦貫線大阪発着北陸方面列車は急行3往複をのぞいて湖西線経由に変更 特急電車 大阪~金沢間「雷鳥」 名古屋~金沢・富山間「しらさぎ」各2往復増発 米原~金沢・富山問「加越」6往

昭和51年後半 - 国鉄があった時代(Wiki版)

10/1 同時に〈ひだ〉も増発、高山本線の特急は4往復 詳細・・・ 名古屋鉄道神宮前~富山地方鉄道立山間特急気動車「北アルブス」1往複新設(高山線経由,飛典古川~立山間季節連転),名古屋~高山間特急気動車「ひだ」2往復増発(内1往復飛騨古川まで季節運転) ダイヤ改正、貨

国鉄があった時代 昭和50年後半編 鉄道ニュース&鉄道事故 - 国鉄があった時代(Wiki版)

内航空の大阪~広島線ダウン新幹線博多開業の影響で乗客が激減したため9月1日から運休。’64年に開設され、昨年までは夏7往復、冬9往複のYS11(定員64人)が飛び、利用率90%だったが、3月10日から3往復、6月から2往復に減らしたものの、30%前後の利用率に落ちこん

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